Kit sls

[homestell666]

[quote="jersen";p=169943]ben sur les 990 et 990 R, ou SMR ou encore SMT, on peux passe par tune ecu pour décocher le fonctionnement de l'électrovanne mais sur le 1290R, on ne peut pas rentrer dans l'ecu donc c'est shunt obligatoire

[jersen]

Ah ben oui c'est bien sûr
Toi en plus t'as intercalé les plaques entre les cylindres et les raccords d'origine c'est bien ça ?

[homestell666]

Oui exactement et cette manipulation marche sur les 990, pas besoin de retirer quoi que ce soit et pas besoin de tune Ecu, aucuns défaut. Et fonctionnement impeccable.

[jersen]

[homestell666]

Comme ça

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[Valhnad]

Bah de toutes façons, système ou pas, une fois que les plaques sont là c'est bouché, idem pour la BAA, elle n'arrivera pas à aspirer quoi que ce soit vu que c'est bouché.

Le seul intérêt de tout virer c'est le gain de poids ( ) et l'esthétique.

[homestell666]

Indispensable ton LOL pour le gain de poids

[Valhnad]

[quote="homestell666";p=170038]Indispensable ton LOL pour le gain de poids

[thomassman]

Bin n'empêche que tout virer ça fait chouette...

et pis tout virer, au moins tu n'as pas le risque de voir une lame de clapet en acier foutre le camps dans la culasse!
non je déconne.....





















moi perso je n'ai gardé que le support avec son joint et j'ai viré les lames de clapet. J'ai cru revenir il y a 20 ans en démontant les clapets du 103 du collègue!
mais je vous mets le doute là hein?!

[homestell666]

Oula que non! j ai aucun doute sur le fonctionnement et l efficacité de ce procédé.