KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Il faut que je te fasse une formation accélérée...

Ouais ça peut bien se terminer comme ça

Pas de souci

Des que la neige fond un peu ......

[quote="jersen";p=166251]Non il ne mélange rien
Je crois bien qu'il demande pourquoi virer tout le système SLS si juste en intercalant des plaques ça le fait pareil

Non ?

[quote="Valhnad";p=166259][quote="jersen";p=166251]Non il ne mélange rien
Je crois bien qu'il demande pourquoi virer tout le système SLS si juste en intercalant des plaques ça le fait pareil

Non ?

Yes

Ça fait beaucoup de fois qu'on se répète avec les mêmes personnes sur ce sujet qui mènent à rien...

C'est nul!

L' Omelette, je veux bien que tu fasses un tuto avec toutes les possibilités et plein de photos de gonzesse à poil. Pas trop mais au moins avec un ticket de métro sinon j'ai l'impression qu'elles sont pas majeur


Fab73 te sens pas visé dans mes propos

Alors le pourquoi de les retirer ou pas est vaste comme le fait de mettre une plaque ou pas et varie aussi suivant le modèle de moto à cause de l' accessibilité.

Les retirer, tu gagne 500gr, ça fait de la place pour rien. Il te faut tuneecu et des plaques...

Glisser les plaques dessous, t' as pas besoin de tuneecu et pour repasser d'origine, bah !? t' enlève les plaques...

Tu veux pas te faire chier?! Tu bouches juste le tuyau à la sortie de la baa...

Sur le 1290 c'est très accessible, en 15mn tu montes tes plaques.
Sur le 990 c'est pas accessible, faut compter plus d'une heure!
Sur le rc8 je sais pas, tu nous diras

Par il est vrai que virer tout le système ou juste intercaler des plaques le résultat est complètement le même.

Mettre les plaques:
Ba tu intercales des plaques sur le système déjà existant et puis ba voila, c est fini.

Retirer le système:
Tu demonte l electrovane avec les durites.
Tu bouche soigneusement le sortie qui était sur la Boite a Air
Tu met des plaques obturatrices prévu a cet effet
Et tu met une résistance a la place de la connectique de l électrovanne pour éviter les codes défauts (ou tu decoche la case en branchant ta moto sur tune ecu)



L une ou l autre manip fonctionne, mais ceci n est que pour empêcher une admission d air sur tes cylindres, pour un meilleur melange air/essence en gros...le catalyseur de base est la pour les normes anti-pollution, mais il bride les gaz d échappements, donc les sls comble ce manque d air.
Si tu vire le cataylseur il faut boucher les sls.

Les papillons c est encore autre choses

[quote="Brut's";p=166269]Ça fait beaucoup de fois qu'on se répète avec les mêmes personnes sur ce sujet qui mènent à rien...

C'est nul!

L' Omelette, je veux bien que tu fasses un tuto avec toutes les possibilités et plein de photos de gonzesse à poil. Pas trop mais au moins avec un ticket de métro sinon j'ai l'impression qu'elles sont pas majeur


Fab73 te sens pas visé dans mes propos

Alors le pourquoi de les retirer ou pas est vaste comme le fait de mettre une plaque ou pas et varie aussi suivant le modèle de moto à cause de l' accessibilité.

Les retirer, tu gagne 500gr, ça fait de la place pour rien. Il te faut tuneecu et des plaques...

Glisser les plaques dessous, t' as pas besoin de tuneecu et pour repasser d'origine, bah !? t' enlève les plaques...

Tu veux pas te faire chier?! Tu bouches juste le tuyau à la sortie de la baa...

Sur le 1290 c'est très accessible, en 15mn tu montes tes plaques.
Sur le 990 c'est pas accessible, faut compter plus d'une heure!
Sur le rc8 je sais pas, tu nous diras

Oui mais c'est pas parce qu'il y a du poil que tu ne finira pas en prison

Manque plus que Mick, qui habite à Chatte, mette un com et la boucle sera bouclée !

Oui on me demande
Ya pas le métro a chatte si c'est ça que vous voulez savoir