KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Versus la 690, ça change quoi ?

Difficile à dire, elle est pas habitué à la 690 et elle a pas un pilotage agressif .
Et en plus je suis en psb-1
Au prochain essaie elle (la 701) aura une couronne +3

Hello les biquettes
Bon j'ai vu la 701 SM au salon jeudi il y deux semaines... je suis retournée la voir le dimanche ^^ et demandé un essai car elle me rendait dingue, un vrai coup de coeur.
J'arrive à la concess, je la vois dehors qui m'attendais, j'avais trop la banane <3 les mecs me disent attention pneus neufs vous allez vous tuer blabla... je m'attends à un truc de fou
Finalement je fais 300m avec et j'ai envie de la ramener elle a rien dans le sac, elle fait un bruit de kart et la moto est juste beaucoup trop facile... elle a pas ce petit côté exclusif qu'a la 690 enduro par exemple, qui demande de gérer son poids, sa hauteur, son moulin.
Je tape quand même un peu dedans sur une petite route un peu mouillée et même si à 110 j'ai autant de sensations qu'à 60/70 avec la 690, je découvre un chassis vraiment sympa et surtout une freinage exeptionnel, à la fois très puissant et progressif.
Après 30 minutes je rentre donc un peu déçue à la concess, Pierre le commercial me dit qu'en général les gens reviennent agreablement surpris ^^ mais qu'il comprends bien que venant de la 690 elle peut paraitre fade dans cette config. Il me dit alors qu'elle est encore en rodage et m'invite à revenir fin janvier quand elle aurait la carto normale, une couronne +3 et la ligne akra.

Depuis, plus ça va et plus j'ai envie de passer sur la 701 enduro; un peu plus haute que la SM, elle aura l'avantage de nous permettre à deldel et moi d'aller faire les cons en amoureux sur les petites pistes de terre et ça ça m'excite carrément je me suis renseigné pour acheter un SM ou un enduro moins cher et plus léger à manoeuvrer, mais aucun n'est à la fois capable de faire de la balade et de l'autoroute tout en demandant un entretien acceptable. Donc je crois bien que je suis prête à mettre le prix pour ce gros coup de coeur <3

Les derniers 690 , double allumage surtout , n'ont rien a voir avec les premier 690 (654 en vrai ) ni les 640 , même en tirant plus court et faisant du bruit ça reste super souple et facile .
Pour que ça marche , kit evo et rien d'autres .

Ouais c'est un peu ce que je crains... on verra quand je ferai l'essai fin janvier.
Mais ce bloc le 2016 il y a déjà une carto evo de faite dessus?

Je pense que quand scrat parle du kit evo,il parle du kit comprenant le filtre à air, la ligne complète, les arbres à cames (AAC) et la carto qui va bien...

Oui kit evo c'est la totale , là ça devient rigolo , les 690 j'ai eut tout les moteurs produit , le top ça reste je pense le 690 des dukeR 2010 avec la config qui va bien .

Et c'est un billet de 1000 en gros pour passer sur le kit evo? J'ai vraiment pas envie d'un moulin trop lissé

Oui on doit pas en être trop loin , j'avoue un kit j'ai jamais payé ça le prix que ça coute réellement

Et ça amène juste des poneys en plus en haut ou ça donne de la pêche un peu partout?

En haut surtout , faudrait que jette un Å“il aux courbes du banc .

Oki... car je cherche pas forcément de la performance juste un peu plus de fun en utilisation normale