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Histoire de voir à quel point elle était morte, je lui ai mis un optimate4 aux fesses ! Et il me dit qu'elle est en parfait état cette batterie.

C'est possible que l'alternateur fonctionne que de temps en temps ? Parce que je ne comprends pas pourquoi elle a fonctionné pendant 1 mois, puis d'un coup plus rien, et ensuite elle a perdue toute sa charge en 1 journée.

Bref, ça vous dit quoi ce comportement ?

peut être un élément en plomb qui c'est cassé a l’intérieur .

Pour vraiment faire un cycle complet sur l'optimate, je l'ai laissée se décharger (phare allumé).

Je l'ai mise en charge en suite toute la nuit, et ce matin, l'optimate me dit qu'elle est chargée, voyaznt vert allumé, donc pas de souci de batterie pour lui.

Quelle est la tension à avoir sur la batterie, moteur allumé (j'ai eu du 14,4V).

Y a t'il des problèmes connus sur l'alternateur des SD ?


merci.

J'ai reçu une belle petite batterie, quelques problème pour mettre le + (la fiche de la batterie est plus enfoncée que l'origine). Et pour refermer, impossible.

Il y a une sorte de 'renfoncement' dans le milieu de la batterie d'origine, sur la partie supérieure. Le couvercle pour refermer la bête se met dans cette encoche, pour éviter qu'elle bouge.

Donc faite gaffe à ça quand vous changez. La ref est bonne, mais pas la forme !

14.4V moteur démarré c'est ce qu'il faut.
moteur éteint il faut au alentours de 12.5/12.7V.
ton alternateur fonctionne bien.
vu tes symptômes, je dirais batterie HS, quand elle se décharge comme ca dans la nuit.
et, t'as pas du reprendre une yuasa? j'avais eu le meme probleme que toi avec une tashima, la boite était dur a fermer.

[quote="titi";p=159766]14.4V moteur démarré c'est ce qu'il faut.
moteur éteint il faut au alentours de 12.5/12.7V.
ton alternateur fonctionne bien.
vu tes symptômes, je dirais batterie HS, quand elle se décharge comme ca dans la nuit.
et, t'as pas du reprendre une yuasa? j'avais eu le meme probleme que toi avec une tashima, la boite était dur a fermer.