KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Pas de souci non plus pour liquide de refroidissement.

J'avais aussi eu une tres tres légère fuite au niveau du carter gauche, tellement légé qu'il n'y avait meme pas d 'huile par terre...c'était légèrement gras. Mon concessionnaire a réparer cela sous garantie, depuis pas de souci.

J'ai épluché la moto car ma garantie s'arrête en décembre 2015.

Donc la en Octobre je me fait changer le commodo gauche (la fleche du haut ne fonctionne pas bien) et mon foureaux de fourche droit. Il est très légèrement "bleuté" l'anodisation n'as pas du tenir, mais ces deux choses étaient la dés l'achat, ce n'est pas quelque chose qui est venu avec le temps, je n'y avait juste pas prêté attention.
C'est du détail, je n'est eu aucune anomalies ou problème moteur ou mécanique. Ma KTM c'est que du bonheur, les petits trucs comme cela sont tous repris en garantie, mon concess joue le jeux et est très pro, c'est KTM CrossRoad à Angers (49).

J'arrive a 8000kms et je n'échangerais ma moto contre rien au monde pour le moment, les sorties sont toutes jouissives et la moto est très efficace et réactive.
Quand je voit ce qui ce passe dans la concurrence franchement a moins de taper chez les japonaises, je n'ai vraiment pas a me plaindre. Aucune frustration, aucun "gachage" de plaisir.

Pour infos et pour ceux qui ce pausait la question de savoir ce que donne le moulin de la 1290 sur le long terme, il y a quelques mois je suis tombé sur une annonce d 'un gars qui vendait un 1290R avec plus de 25000kms. Je me suis permis de l'appelé pour avoir son avis et son retour sur la fiabilité. Il m'avoué qu'excepté quelques petites babiolles cette moto était tres fiable, il n'avait eu aucun soucis, et son pote qui avait aussi acheté un 1290 en meme temps qui a également le meme kilométrage, pareil, RAS.
Il avait une dent de moins au pignon de sortie de boite et la ligne AKRAPOVIC.

Voilou les copains!

Dans le même genre, quand j'étais à Magny-cours, l'un des mec avait une Adventure 1290, il lui a mis 33000km en un an et n'a jamais eu une seule panne ... comme quoi

c'est un peu pénible ces fuites à répétition, sur une machine qui à maintenat plus de 18 mois d'existance, KTM pourrait corriger ces erreurs de jeunesse.
quand au kils, un moulin comme celui du 1290, c'est quand même normale qu'il n'est pas de soucis à 30000, il est à maturité, j'avai lu sur un test du genesis de la fzr,que la courbe de puissance atteignée son maximum (fin de rodage....)à partir de 40000kms pour la maintenir jusqu' a la fin du test à 1200000kms....., j'ai un pote qui roule en vfr avec... 280 000kms...d'origine, même l'embrayage...,et il marche comme une horloge son tretau...

salut
j' aimerai avoir quelques précisions par rapport à une phrase de JEAN :
premiere panne: mayo sur mon bouchon de reservoir d'huile => problème de bourrage, changé sous garantie

car je pense qu' il m' arrive la meme chose ... moto a 1500 bornes et mon mécano qui me dit par téléphone que c' est la condensation qui est du à ça mais bon vaut mieux avoir plusieurs avis ...
merci d' avance

Perso, sur la RC8R je n'ai JAMAIS eu une trace d'eau dans le moto même en roulant sous la neige, la tempête etc etc.

Donc la condensation, si tu ouvres ton bouchon dans un brouillard en roulant pourquoi pas mais sinon je n'y crois pas une seule seconde.

pour la condensation je m' en doutais car l' eau je ne m' en sert que dans le pastis ...
mais c' est le probleme de bourrage , qu'est ce que ça veut dire ?
la meule dort au garage et ça a commencé après la premiere révision que j' ai faite ...
huile de mauvaise qualité ou autre chose ??
j' attend mardi pour ramener la belle au concess qu ' il puisse voir de lui meme !!!
meme sur mon 990 je n' avais pas eu affaire à ça ...

Bah la flotte souvent c'est la pompe à eau mais tu dois avoir le trou sur le carter d'embrayage comme sur les RC8.

[quote="david.m";p=160308]salut
j' aimerai avoir quelques précisions par rapport à une phrase de JEAN :
premiere panne: mayo sur mon bouchon de reservoir d'huile => problème de bourrage, changé sous garantie

car je pense qu' il m' arrive la meme chose ... moto a 1500 bornes et mon mécano qui me dit par téléphone que c' est la condensation qui est du à ça mais bon vaut mieux avoir plusieurs avis ...
merci d' avance

Il y a plus qu a ramener des frites!

merci pour ta réponse jean car mon failli concessionnaire me vendait du reve un ptit peu quand meme

rebelotte.recepteur embrayage.leds eclairage plaques.spi de fourche compression.amortisseur reglage detente bloquee j en ai marre

rebelotte.recepteur embrayage.leds eclairage plaques.spi de fourche compression.amortisseur reglage detente bloquee j en ai marre

Chat noir... Ou alors c est ton concess qui ferais mieux d aller a la pêche?