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J'ai démonté la ligne hier (enfin essayé car j'ai la sonde O2 qui ne veut pas se desserrer).

Ca suffit tout de même à constater que le joint graphite (n°21 sur le schéma) est aux abonnés absent, même pas une trace.

Le reste des boulons et écrous sont en assez bon état.

Sur le cylindre avant, un des goujons s'est dévissé car l'écrou ne voulait pas tourner (écrou de 13 pour info).

Bien penser à mettre du dégrippant avant pour faciliter le démontage.

Je pense donc nettoyer un peu tout ça, et remettre un joint graphite tout neuf. On m'a parlé de graisse graphité pour le remontage de ce joint, vous en pensez quoi ?


Concernant les joints n°3 qui sont au niveau des cylindre, je ne suis pas sûr de bien voir ce que c'est. Il semble en effet y avoir comme un joint très brillant, et "mou (genre on passe le doigt dessus et on a de l'aluminium sur le doigt, un peu comme une poudre). dans ce cas, il sont à mon avis en bon état car on distingue un "écrasement de 0.2mm grand max".
Usure avant/arrière identique.
C'est bien ça ces joints ?

merci, je ferai des photos si besoin.

Les joints de sortie de cylindre sont une sorte de feuilles en métal (je sais pas si c'est de l' alu) enroulé d' une dizaine de tours. Moi pour les sortir j'ai trouvé le départ avec un petit point de soudure que tu fais sauter avec un petit tournevis plat, tu prend une pince et tu tire vers toi. Et ça te fait un serpentin qui vient petit à petit sans forcer...
Par contre heureusement que j'avais les neuf pour comprendre par ce qu'avec la calamine je n'y voyais rien sur le cylindre

T' es sûre que c'est du 13??!

[quote="Brut's";p=153714]T' es sûre que c'est du 13??!