collier autour des tubes desserré

[meurwinn]

J'ai démonté la ligne hier (enfin essayé car j'ai la sonde O2 qui ne veut pas se desserrer).

Ca suffit tout de même à constater que le joint graphite (n°21 sur le schéma) est aux abonnés absent, même pas une trace.

Le reste des boulons et écrous sont en assez bon état.

Sur le cylindre avant, un des goujons s'est dévissé car l'écrou ne voulait pas tourner (écrou de 13 pour info).

Bien penser à mettre du dégrippant avant pour faciliter le démontage.

Je pense donc nettoyer un peu tout ça, et remettre un joint graphite tout neuf. On m'a parlé de graisse graphité pour le remontage de ce joint, vous en pensez quoi ?


Concernant les joints n°3 qui sont au niveau des cylindre, je ne suis pas sûr de bien voir ce que c'est. Il semble en effet y avoir comme un joint très brillant, et "mou (genre on passe le doigt dessus et on a de l'aluminium sur le doigt, un peu comme une poudre). dans ce cas, il sont à mon avis en bon état car on distingue un "écrasement de 0.2mm grand max".
Usure avant/arrière identique.
C'est bien ça ces joints ?

merci, je ferai des photos si besoin.

[Brut's]

Les joints de sortie de cylindre sont une sorte de feuilles en métal (je sais pas si c'est de l' alu) enroulé d' une dizaine de tours. Moi pour les sortir j'ai trouvé le départ avec un petit point de soudure que tu fais sauter avec un petit tournevis plat, tu prend une pince et tu tire vers toi. Et ça te fait un serpentin qui vient petit à petit sans forcer...
Par contre heureusement que j'avais les neuf pour comprendre par ce qu'avec la calamine je n'y voyais rien sur le cylindre

[Brut's]

T' es sûre que c'est du 13??!

[meurwinn]

[quote="Brut's";p=153714]T' es sûre que c'est du 13??!

[Brut's]

D' accord.

[meurwinn]

Le tout est remonté. J'ai mis de la graisse graphitée.
Par contre, je ne peux pas "emboîter" entièrement le coude du cylindre arrière avec le reste de la ligne. Je dois les décoller de 3mm car sinon, le coude se présente mal sur le cylindre.

Au remontage, il a également fallu soulager les fixation des silencieux.


Le joint graphite est très fragile, et c'est très ajusté. Il faut "écarter" un peu les lamelle du tube de la ligne sur lesquelles se place le collier ensuite pour agrandir le diamètre et glisser facilement le coude avec son joint.

Le collier a un sens.

La bécane a 14000km, je trouve l'usure un peu prématurée.

[Brut's]

Solution: Achète la ligne complète Akra de Elki, ya pas de joints...

[meurwinn]

[quote="Brut's";p=154418]Solution: Achète la ligne complète Akra de Elki, ya pas de joints...

[Brut's]

Ben en fait Elki cherche a échanger sa ligne contre une ligne d'origine. En gros pour le prix de silencieux d' occasion t' as une ligne complète Akra.

Bref , moi je l'ai déjà mais c'est une super occase...

[meurwinn]

[quote="Brut's";p=154427]Ben en fait Elki cherche a échanger sa ligne contre une ligne d'origine. En gros pour le prix de silencieux d' occasion t' as une ligne complète Akra.

Bref , moi je l'ai déjà mais c'est une super occase...

[Brut's]

Ya pas de lézard, il a acheté sa bécane avec. En 106ch sa n'apporte pas grand chose et il a besoin de sous si j'ai tout compris lors de la dernière rencontre...

[meurwinn]

[quote="Brut's";p=154429]Ya pas de lézard, il a acheté sa bécane avec. En 106ch sa n'apporte pas grand chose et il a besoin de sous si j'ai tout compris lors de la dernière rencontre...