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ah faut virer la cale...
parce que ca passe nickel avec
pour le nombre de cran :
pour le cylindre arrière avec la gravité le tendeur vient se caler contre la chaine.
pour le cylindre avant j'ai pas fait gaffe.
je vais déjà virer la cale (spacer)

C'est étonnant qu'il soit rentré, il me semble qu'il a juste la bonne taille.

ah pis j'ai pas forcer !
c'est dingue.
je verrais ca demain, la flemme de retourner au box et en plus je me suis entaillée le doigt

marche à suivre.
tu rentres le tendeur
tu visses le premier écrou pour maintenir le tendeur
tu rentres le ressort et tu visses le bouchon

j'ai bon non ?

Ouais c'est bien ça. Quand tu visse le dernier écrou, ça pousse le cliquet d'où le bruit.

Après je ne l'ai pas fait alors je ne sais pas si ça s'entend bien, mais c'est ce que disait la notice.

D'ailleurs le tendeur est plus long que l'origine, c'est pour ça que sur les cross ils préconisent d'attendre un peu que la chaîne soit usée sinon elle va être trop tendue.

et pour la retendre, tu sais si le ressort fait son taf comme il faut,ou si il faut (comme sur les triumph par exemple) pousser le tendeur avec un petit tournevis ?

[quote="deldel_51";p=145060]et pour la retendre, tu sais si le ressort fait son taf comme il faut,ou si il faut (comme sur les triumph par exemple) pousser le tendeur avec un petit tournevis ?

ah merci pour la précision , je pensais que le tendeur obturait l'entrée d'huile.
c'est donc un vrai/faux tendeur méca
le notre il est méca que sur la décélération .

thx val !

[quote="deldel_51";p=145065]ah merci pour la précision , je pensais que le tendeur obturait l'entrée d'huile.
c'est donc un vrai/faux tendeur méca
le notre il est méca que sur la décélération .

thx val !

c'est lesquels les vrais ?
la c'est quand même proche d'un vrai méca, ca fonctionne pareil sauf qu'il y un passage d'huile

[quote="deldel_51";p=145067]c'est lesquels les vrais ?
la c'est quand même proche d'un vrai méca, ca fonctionne pareil sauf qu'il y un passage d'huile

et pourtant sur les triumph il n'y a pas d'hydraulique.
c'est pour ca que je disais que les miens ont l'huile en plus mais sinon c'est tout pareil
edit : du coup c'est quoi sur les triumph ?

[quote="deldel_51";p=145072]et pourtant sur les triumph il n'y a pas d'hydraulique.
c'est pour ca que je disais que les miens ont l'huile en plus mais sinon c'est tout pareil

yep exactement.
c'est un batard hybride

alors j'ai retiré le spacer ... effectivement c'est pas fait pour rester en place.
ca a coincé le tendeur dans le support.
un peu galère à sortir.
mais c'est bon, tout est remonté, j'attends mon radiateur et je la démarre, pour voir si tout est bien en place.

Vous êtes sur de votre coup la ? Moi je les ai laisse lors du 1er montage , mais en lisant je me suis décidé de les enlever mais cela me perturbe parce que du coup l'huile passe ou maintenant?

Derrière, il n'y a pas de joint entre le tendeur et le reste donc l'huile trouve son chemin

Je suis bien conscient que la liaison n'est pas étanche , mais bon vu la tension du tendeur sur le bouchon, vous pensez vraiment que cela est suffisant ? De plus que vu le faible espace la pression de l'huile doit être démultiplié.

En fait je pense que l'huile s'insère de partout, sur le tendeur d'origine l'arrière est fermé donc si ça ne rentre pas dans le Dirt Tricks, ça ne rentre pas dans l'origine non plus.