KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

yes ce sont les premières remarques qu'on m'a donné suite à ma chute, faut vraiment que je bosse la dessus merci

Alors déjà bien joué, la première fut plutôt une réussite dans l'ensemble, pour la deuxième effectivement c'est le métier qui rentre...

Chui un peu d'accord avec les commentaires de Piou (en même temps s'il était pas à l'autre bout du monde on passerait notre temps à faire des choses dégueulasses ensembles alors...).

Autre exemple, le fameux triple gauche. Pour info les 3 premiers de la 500 cup y rentrent gaz en grand dedans, alors avec vos poumons vous devez même pédaler en plus pour avoir la vitesse
Tu trouves ton pote large, mais il est là où il faut en l’occurrence: tu prends la première corde à 1/2m, la deuxième au vibreur et tu élargi au troisième normalement. Toi tu fais tout au vibreur, et comme dit Piou, tu passes ta vie sur l'angle. Dans le triple ça ne pose pas de souci avec un 390, mais la même technique dans le cavalet et angle+compression de la piste+ frein ou accel suivant si t'es à l'entrée ou à la sortie et c'est par terre.

Sinon tu donnes l'impression de tourner la poignée sur la vidéo, comme en sortie de la cuvette je trouve que tu t'en sors pas mal, et pour le coup tu te sers du "trou" de la cuvette pour rebondir et passer le virage façon banking de cross: de l'angle moins longtemps, je jette la moto, la redresse et gaz en grand.

Mais ça a l'air de venir pas mal , tu tiens le bon bout (de guidon)

sympa le C.R

Merci Gabriel oui j'essaye vraiment de pas perdre de cinétique avant les montées pour pas me retrouver à l'arrêt.
Je vais faire un effort pour la largeur de la piste, j'avais d'abord le discours que ça viendrait avec la vitesse mais faut que je me force à tout utiliser et que je ça m'amène à passer plus fort.
Je vais aussi beaucoup bosser sur le fait de redresser la moto car j'en ai vraiment marre de finir par terre ^^

Tu as raison, normalement c'est la vitesse qui te pousse à utiliser la largeur Mais ça c'est valable pour les points de sortie. Si à l'attaque du virage tu es déjà à la corde, ça se complique pour tourner vite.
Force toi à soigner tes entrées de virage, arrondir pour garder de la vitesse, quitte à en rajouter un peu au début.

Et oui, bosse le fait de redresser la moto. Là t'as du bol d'être sur un 390. Une 1000 tu serais surement monté en l'air un paquet de fois (Et c'est un connaisseur qui te parle )

Je me suis déjà fais avoir sur le 675, mes cervicales s' en rappellent ^^

Salut, je vous écrit pour savoir si vous êtes content de la cup duke 390 ? Car je suis aller essayer en concession avec un ami car on aimerait y participer l'année prochaine. Donc si vous pouvez partager vos impression, vos mécontentements et bon retour ?? Est ce que vous la refaite la saison prochaine ?

je te donne un début de réponse

Début difficile, KTM n'avait pas assez anticipé, le challenge (pièces, équipements pas dispo etc)
Mais ils ont rectifié le tire et ca va mieux.

la moto, ils en sont contents après quelques modifs

ils sont présents à chaque course avec le trafic, mais sans pièces dedans ..

sur place ils ne sont pas d'une grande utilité ...

La cup en elle même, ils en sont super contents !

les deux se tatent pour recommencer la saison prochaine

Hello

Oui je suis super contente, l'ambiance werc, les motos qui sont super rigolotes, la bonne entente entre les concurrents, le prix de la saison tout me va...
Je pense que je vais resigner oui si mon coéquipier me convainc ^^

Ils vont pas vous coller les RC390 avec vous l'année prochaine ?

Non non c'est une coupe faite pour vendre la duke, ktm ne va pas tout mélanger niveau com, il y aura un championnat rc390 je crois

[quote="laura_H51";p=124338]Hello

Oui je suis super contente, l'ambiance werc, les motos qui sont super rigolotes, la bonne entente entre les concurrents, le prix de la saison tout me va...
Je pense que je vais resigner oui si mon coéquipier me convainc ^^

Je t y invite