Guidonnage.

[Igeul Hoffzerod]

Ben il y a les pros, qui roulent propre avec les suspattes bien reglees... la bonne pression aux pneus...

Puis il y a les gorets comme nous.... cela nous permet de nous faire des frayeurs pour rien, de se la jouer....
T as vu comment j ai rattrapper le presque gauffrage.....
Alors que bien regle, cela passait nickel....

[homestell666]

[quote="kikinoulator";p=64098]Ben il y a les pros, qui roulent propre avec les suspattes bien reglees... la bonne pression aux pneus...

Puis il y a les gorets comme nous.... cela nous permet de nous faire des frayeurs pour rien, de se la jouer....
T as vu comment j ai rattrapper le presque gauffrage.....
Alors que bien regle, cela passait nickel....

[la pince shrader]

[quote="gregorally";p=64090]Resserre de 3 cran les molettes du haut de ta fourche, et mets deux clics à ta compression rapide de l'amortos et un resserre d'1/4 de tour l'écrou de 17, ça devrait le faire.

Celon les pneus, les réglages seront différents, il faut adapter, c'est normal.

[la pince shrader]

t'as pas tors kiki

[Scrat]

Non le gros écrou sur la bonbonne de l'amorto .

[Utilisateur supprimé #10]

[quote="la pince shrader";p=64103][quote="gregorally";p=64090]Resserre de 3 cran les molettes du haut de ta fourche, et mets deux clics à ta compression rapide de l'amortos et un resserre d'1/4 de tour l'écrou de 17, ça devrait le faire.

Celon les pneus, les réglages seront différents, il faut adapter, c'est normal.

[Utilisateur supprimé #10]

[quote="Scrat";p=64105]Non le gros écrou sur la bonbonne de l'amorto .

[Utilisateur supprimé #10]

Excuse moi, La Pince, c'est vrai que je n'ai pas été clair jusqu'au bout.

[la pince shrader]

no soucy
merci les gars

[Scrat]

Pourquoi fermer la détente de la fourche ?

[Utilisateur supprimé #10]

Afin d’empêcher la moto de délester de l'avant.

En fait ce qui lui donne du guidonnage, c'est la bascule vers l'arrière.

[Scrat]

Oui mais trop fermée la roue a du mal a rester en contact avec le sol au l'accél , pour son soucis je pense plus à un problème de géométrie , su le 1000cbr il fallait une assiette très plate sinon elle louvoie , sur le R1 pareil quand on montait des michelin slick , c'est pour ça que j'avais fais précisé le terme , il ne guidonne pas .

[Utilisateur supprimé #10]

[quote="Scrat";p=64142]Oui mais trop fermée la roue a du mal a rester en contact avec le sol au l'accél

[Scrat]

C'est vrai que d'origine l'hydraulique est vraiment à la rue par rapport au ressort qui sont montés .
Faut que je teste des truc sur ma fourche en mousse molle , je vous dirais si ça marche .

[Igeul Hoffzerod]

Hat, t en penses toi ?
Toi qui pourrie tout le monde sur la piste....
On veut ton oeil d expert !

[Utilisateur supprimé #164]

[quote="Scrat";p=64149]C'est vrai que d'origine l'hydraulique est vraiment à la rue par rapport au ressort qui sont montés .
Faut que je teste des truc sur ma fourche en mousse molle , je vous dirais si ça marche .

[Scrat]

Les ressorts sont trop durs , le reste est du coup peu efficace .

[la pince shrader]

Je regarderai ça quand j'aurai le temps. Jvous tiens au jus

[Igeul Hoffzerod]

donc faut mettre des ressorts plus souples, et c est nettement mieux ?

L huile de fourche cela se change tous les combiens ?

[Scrat]

L'huile une fois par an serait bien , les ressort plus souple c'est mieux , Olivier Ulmann qui roule vite voire très vite en SD à mis des 0.9kg je crois , Asy aussi .