Un 525 supermot c'est comment?

[Utilisateur supprimé #164]

mick

A ce tarif la nico, prends plutot un 690 SM...

[le poulet]

Moi je dis le 525 ça doit être une super engin, j'en rêve... pour du "tous les jours" c'est sûr c'est peut être pas l'idéal...

[elki]

[quote="nicobaz";p=63150]sinon un 610 husky z'en pensez quoi?

[Démoniak]

hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii j'avais la meme!! Vendu pour le duke 3!!

Pas mieux pour les commentaires de serrure!!!

Les 525, c'est ce que Gilles Salvador utilise pour ses stages de glisse... Sa a l'air d'aller bien!

[Utilisateur supprimé #164]

Ouais mais à 9000€ le bout (ceux de Salvador) c'est pas trop dans le budget de nicobaz je pense...
Mais c'est vrai qu'apparemment c'est une boucherie préparées comme elles le sont...

[Gagy]

Ces saloperies de SM c'est génial pour faire le con.

Par contre, sans un -gros- minimum de connaissance mécanique, l'entretien peut vite coûter la peau des burnes...

[Mr Hat]

Pour essayer de répondre à Nicobaz

on m'a glissé dans l'oreille un montant d'environ 2000 € de matos à ajouter pour transformer une TT en SM.


En gros, faut voir ton budget pour l'investissement de base et y ajouter 2000 boules pour la transformation.

On m'a aussi conseillé de garder les 2 jeux de roues par exemple, ça te permet de permuter selon les saisons entre TT et SM.

[Mighty_Pioupiou]

Un 525 en TT, ça doit arracher les bras non ?

[Utilisateur supprimé #164]

[quote="Gagy";p=63628]Ces saloperies de SM c'est génial pour faire le con.

Par contre, sans un -gros- minimum de connaissance mécanique, l'entretien peut vite coûter la peau des burnes...

[micklespa]

Son scrotum c’était pas a cause du SM mais plutôt d'une crème .......

[Mr Hat]

[quote="Mighty_Pioupiou";p=63656]Un 525 en TT, ça doit arracher les bras non ?

[nicobaz]

C'est un 610 plus récent que je regardais, mais avec ce magnifique I machin, je n'arrive pas à insérer une image....

Sinon, j'ai demandé des infos à propos du 525 de l'annonce....
Genre si les supatt et disque sont stock.

Pour l'entretien, je sais pas trop comment ça marche...

[Gagy]

[quote="Mr Hat";p=63675]

j'avais supprimé son premier post pour pas pourrir, il trouve le moyen de le remettre...

Incorrigible le whitesoul, un post est un post...

[nicobaz]

Je pense que pour la fiabilité , plutôt 4 temps...

[Gagy]

Fiabilité.... Mouais.... Scrat? T'en dis quoi?

Paske si c'est juste pour faire le con de temps en temps, un 2 temps c'est facile à re-segmenter. Un 4 temps.... Faut déjà connaître un peu... Et l'entretien est régulier aussi sur ces saloperies. Du moins si tu pars sur une base enduro. Les petites cylindrées sont pointues.

[Mr Hat]

Faut voir le nombre de bornes que tu penses lui coller dans la tronche. Si tu roules pas des masses, tu penses que ça vaut le coup de "parler" fiabilité ?

Je veux dire par là que si c'est pour tourner autour de chez toi 400 km / an sans aller à plus de 80 km de chez toi, les éventuelles pannes ne sont pas très très handicapantes.

[Utilisateur supprimé #164]

Bin que ça soit 80 ou 200km, le résultat est le même : dépanneuse. Aujourd'hui n'importe quelle assurance a dans son contrat une assistance...

[Mr Hat]

Nan, c'est pas ça que je veux dire.

C'est que si il tourne autour de chez lui, il aura toujours la possibilité de faire venir un pote, sa femme avec le transporter pour venir le chercher.
Pas besoin de se casser la tête avec un dépanneur.


En gros, son histoire de fiabilité est à mon sens surtout lié au niveau d'emmerde qu'il s'autorise à supporter par rapport ou à contrario du plaisir passer sur une brêle "moins fiable" mais plus fun.

[Utilisateur supprimé #164]

Ca dépend de son niveau en mécanique, parce que tout le monde dit qu'un 2 temps c'est beaucoup plus facile à réparer, mais moi avec mon niveau en mécanique, je serais bien incapable de réparer quoi que ce soit...

J'aurais un petit faible pour les 4 temps quand même...

[Mr Hat]

Ouais, pareil que toi...

2 temps ou 4 temps, pour moi c'est même combat niveau mécanique...
Moins j'ai à y mettre les mains, mieux je me porte.