KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

A 170 euros sur allopneus j’avais fait une affaire

Merci Gabriel.

Bon bah voila... pneu monter vendredi dernier (neuf je precise lol)... apres seulement 3 sorties voila une photo de cette apres midi ... durée de vie des s22 arr sur ma sdr: 800km ...
prochaine sortie il fini slick et sans doute vers les 900km
precison: track, slip 4, wheeling off, LC on mais va repasser off.
je sais pas comment vous faite pour faire duré vos pneus 5 000km pour certain ou alors vous faite que de la ville avec votre sdr car moi en route montagneuse ...

Tu peux essayer de monter un peu en pression pour avoir de la peau d'orange moins grosse

Moi je fais 4000kms en mode balade sur petites routes, je te mets mon pneu en illustration :

https://zupimages.net/up/22/13/89cw.jpg

En PLS vos pneus arrière
Moi j’attend la ferraille

Et oui la pression çà joue beaucoup forcément...

Je suis a 2.5 froid et 3 chaud a l arr

Finalement, tu les crames tellement rapidement que l'usure n'est pas hyper homogène. Tu flingues les flans alors que ta bande de roulement est encore assez loin d'être HS.

Vu les kilométrages considérés (autours de 1000 bornes le boudin à l'arrière), est-ce que tu ne gagnerais pas à taper dans des références encore un peu plus sportive, du type RS11 ou autre ?

Le RS11 par exemple n'est, il me semble, pas plus cher qu'un s22...

Le problème c'est que j'exploite la moto, j'arrive à la mettre dans des situations compliquées lors de sortie. Au vu de la force que dégage le moteur sur la roue arrière ainsi que des situation dans laquelle la moto se trouve, il me faut obligatoirement de la gomme tendre sur les flancs donc bi ou trigomme, le problème étant que la gomme tendre se bouffe très rapidement, si je met de la gomme un peu plus dur pour gagner en longévité je vais perdre de l adherance.
C est compliquer.
Les rs11 je ne les ai jamais testé encore.

2.5 c'est quand même bien plus faible à l'arrière que la préco
De mon côté j'avais pas testé le RS11 car plus cher et le S22 SDR m'allait très bien.
Mais comme tu dis tout dépend de l'usage qu'on en a. Etant BEAUCOUP moins à l'attaque que toi et avec des pressions plus élevées, un S22 faisait facilement plus de 5000 bornes pour ma part.
L'autre question c'est aussi la forme du pneu.
On a comparé avec Greensleeves l'autre jour nos pneus arrière en 200 ont une forme qui n'a rien à voir. Mon Pirelli Diablo Rosso Corsa est beaucoup plus arrondi que le S22 qui a des flancs bien plus hauts et "anguleux".
Bref, voir si le RS11 peut te convenir en effet ayant vu que son prix a quand même bien baissé!

loic363 a écrit : 28 mars 2022, 15:08 Le problème c'est que j'exploite la moto, j'arrive à la mettre dans des situations compliquées lors de sortie. Au vu de la force que dégage le moteur sur la roue arrière ainsi que des situation dans laquelle la moto se trouve, il me faut obligatoirement de la gomme tendre sur les flancs donc bi ou trigomme, le problème étant que la gomme tendre se bouffe très rapidement, si je met de la gomme un peu plus dur pour gagner en longévité je vais perdre de l adherance.
C est compliquer.
Les rs11 je ne les ai jamais testé encore.

Tu conduis façon enduro/supermot avec le corps en opposition ou façon MotoGp avec le genou posé en envoyant le haut du corps ?

Avec le trail c est facon supermot mais avec le sdr je suis plus a aller poser le genou (sans dehancher)

Dsl je le retire de la conversation j’ai pas le niveau
Non sans rire Loic prend plus dur ou sinon demande d’être sponsorisé par une marque de pneu

Haha j ai demander a ktm chez moi pour avoir des prix pneu en en prenant plusieurs, ils m ont dit seul solution c est par container.... je crois que ca va finalement etre une bonne solution si je veux faire toute la saison

hub biker a écrit : 28 mars 2022, 16:22 Dsl je le retire de la conversation j’ai pas le niveau
Non sans rire Loic prend plus dur ou sinon demande d’être sponsorisé par une marque de pneu

C'est pareil ma technique de pilotage consiste essentiellement à bien tenir le guidon à l'attaque

Greensleeves a écrit : 28 mars 2022, 16:41

hub biker a écrit : 28 mars 2022, 16:22 Dsl je le retire de la conversation j’ai pas le niveau
Non sans rire Loic prend plus dur ou sinon demande d’être sponsorisé par une marque de pneu

C'est pareil ma technique de pilotage consiste essentiellement à bien tenir le guidon à l'attaque

Ça va tu es au dessus de moi
Je fais le signe de La Croix avant les virages

hub biker a écrit : 28 mars 2022, 16:49

Greensleeves a écrit : 28 mars 2022, 16:41

hub biker a écrit : 28 mars 2022, 16:22 Dsl je le retire de la conversation j’ai pas le niveau
Non sans rire Loic prend plus dur ou sinon demande d’être sponsorisé par une marque de pneu

C'est pareil ma technique de pilotage consiste essentiellement à bien tenir le guidon à l'attaque

Ça va tu es au dessus de moi
Je fais le signe de La Croix avant les virages

Sur le bas coté a la main ?

loic363 a écrit : 28 mars 2022, 16:22 Avec le trail c est facon supermot mais avec le sdr je suis plus a aller poser le genou (sans dehancher)

Ok.
Je cherche une solution pour t'aider hein !?

2,5 c'est au tableau de bord de la moto, peut être qu'il est pas juste à 100 ou 200gr près ?!

Vu que tu roules beaucoup, j'essaierai 200gr de plus pour voir. Surtout que l'on est pas encore en été

Et l'avant il dit quoi ?

hub biker a écrit : 28 mars 2022, 16:22 Dsl je le retire de la conversation j’ai pas le niveau
Non sans rire Loic prend plus dur ou sinon demande d’être sponsorisé par une marque de pneu

Non mais il y a des routes beaucoup plus abrasives que d'autres

Si tu vas vers Cublize par le col du pilon et Grandris (orthographe approximative), tu as des petites routes qui bouffent du pneu