KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Pour les exhaust aussi ils sont au taquet les fournisseurs...bon çà devrait pas etre très compliqué en + https://shop.sc-project.com/fr/marques/ ... per-duke-r
Pour mémoire j'avais sur le 1290 un SC S1 Euro4 que j'ai mis sur une Euro5 (c'est le même silencieux).
Bon la le diametre est peut etre un poil différent, pour le reste je vois pas trop

GAGAKTM a écrit : 19 déc. 2023, 08:22 Les access commencent à sortir https://bagorosperformance.com/product/ ... uper-duke/

Le support de plaque d'origine du 1390 est sensiblement plus petit/court que celui du 1290.
Perso, mettre 250€ dans un support de plaque court n'en vaut pas la peine, mieux vaut investir dans un autre accessoire plus utile ou mieux dans du carburant pour rouler avec ... elle est quand même faite pour ça.

Les pneus d'origine sur la 1390 sont des Michelin Power 5.

elki a écrit : 20 déc. 2023, 17:39

Crois-moi si tu veux mais je te verrais vachement bien là-dessus !!!

#Chantage affectif



+1390 (Ils font chier avec leurs nouvelles cylindrées)

Crois-moi, moi aussi !

On voit bien les détails là, dont les cames





j'arrive pas à intégrer

Il faut arrêter le lien avant le point d'interrogation, et le mettre entre les balises "youtube"

Je suis allée voir cette nouvelle 1390R aujourd'hui,chez mon concess KTM Laval .
Plutot sympathique cette premiere rencontre, la Tdf est bien plus jolie en vrai qu'en photos.
L'ensemble est qualitatif, l'arrière est fade du coup... Pas de deco, forme tres classique...deja que j'aimais pas la coque arrière de la V3 mais la je trouve que ça match encore moins...

Sinon c'est TRES cool ce petit joujoux vu d'ici







Pour la premiere fois KTM a mis des petits details de finitions super classe, c'est pas grand chose mais ça finis super bien le produit.






J'aime beaucoup le fait que KTM est peint en noir les carters gauche et droite, la peinture est cool aussi, le meme orange, mais le melange pieces vernis brillant et mat ça marche bien.




Les nouveaux clignos sont pas jojo..gros et carré...


La nouvelle clef est mastoc, on dirait un clef de bagnole, ça tombe bien il y a le logo Citroën dessus


Un peu de mal avec cette grosse barre plastique devant le compteur...meme au guidon on le voit, ça alourdi visuellement le poste de pilotage.


Sinon c'est vraiment une belle brele, elle a de la gueule et ne passe clairement pas inaperçue. A voir si en dynamique les 10kg supplémentaires ne se font pas sentir, puis si ça vaut les 21500€. Malgré les + électroniques.

Superbes photos comme d’hab l’omelette
D’accord avec toi sur les clignos avant peut-être qu’avec un saute vent ce serait plus harmonieux

GAGAKTM a écrit : 22 déc. 2023, 22:14 Superbes photos comme d’hab l’omelette
D’accord avec toi sur les clignos avant peut-être qu’avec un saute vent ce serait plus harmonieux

Merci le pixel 8 pour les photos

En general la moto est mega cool, il y a pas a chier. Je la trouve vraiment cool mais pas eu le coup de foudre ultime.
Par contre l'électronique embarquée est bien bien cool

On peux regler au tableau de bord l'inertie moteur, de +2 a -2 je crois


Puis les niveaux de wheeling aussi c'est mega cool

c'est une brêle pour notre Pomplard çà

Alors cette orange je l'ai vue en vrai à Monthlery cet aprem et je l'ai touchée
Esthetique correcte mais pas ouf non plus, beaucoup de plastiques et que dire des clignos trop gros et de la boucle arrière insipide.
Le commercial m'a évoqué d'ailleurs qu'on mette la boucle arrière de la RR qui serait compatible pour la rendre plus enervée.
Plusieurs powerparts du 1290 seraient d'ailleurs compatibles comme les gdb etc...
On peut de toute façon pas faire de config ni d'essai encore faut attendre janvier et livraisons mars mini.
Ma preference va effectivement au noir, le orange me derangeait avec le contraste de peinture ailerons brillants/reservoir mat

J'ai eu + le coup de foudre en 2020 sur la V3 que cette version.

L'histoire du poids enfin, le concess comprend pas non plus ces 11kg de +, il voit pas du tout ou ils sont, c'est surement une erreur selon lui...
A suivre

Si tu met la coque arriere de la RR, le garde boue carbone de la RR et que tu veux reduire le poid en mettant les jantes forgés

Achete la RR en fait ça reviendra a moins cher

C'est vraiment pour tt ces facteurs que j'ai choppé la RR moi, tout ces petits trucs que je n'aimais pas sur la V3...tout ce qui lui manquais était dessus

Ouais çà pose question, mais y a pas sur la RR le beau TDF du 1390 , y a pas les watt en + , y a pas l'electronique mise a jour...tout çà tout çà
Non mais sans deconner je comprendrais pas quelqu'un qui a une V3, de changer pour un 1390, encore moins en effet quand tu as une RR (une R suréquipée en fait )
Alors ok chez Ducat c'est hors de prix, mais honnetement c'est fiable, la Pani c'est un truc de ouf (Moins de 170kg à sec avec la ligne pour plus de 200 bourrins kyenapartou)...bon par contre tu te crames les c...en été, en hiver c'est sympa le siege chauffant sans rien demander

Il yba lus vraiment de casses moteurs chez Ducati. C’est surtout des merdouilles électriques j’ai l’impression. Après on voit bien que prix élevé ne rime pas avec fiabilité

Parlons en tiens, on en aura eu des pannes et alertes electriques / electroniques sur les V3...
Du coup sur le 1390 çà me fait flipper les evolutions qu'ils ont apporté.

AH on a jamais dit que chez KTM c'était pas pire que chez Ducati

La distribution variable est vraiment quelque chose qui m’intéresse sur ce moteur , vivement l’essai.
Par contre l’inflation du tarif est vraiment déraisonnable, même pas le shifter inclus , c’est abusé, j’ai échangé avec mon concessionnaire, il est vraiment conscient que ça va freiner le volume des ventes.