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Le plus important sur le tuono est son look, parce que avec le temps qu'il restera en panne dans le garage vaut mieux apprécié son apparance visuel

Non, bien bonne bécane, la S1000r est cool aussi, j'ai fait une sortie avec deux S1000r et une S1000rr la semaine dernière elle envoi bien du steak.

homestell666 a écrit : 23 juil. 2018, 09:36 Le plus important sur le tuono est son look, parce que avec le temps qu'il restera en panne dans le garage vaut mieux apprécié son apparance visuel

Perso, même si la qualité des pièce et la finition sont plutôt topissime, j'ai vraiment du mal avec la grosse protection de carter en plastoc sur le côté droit du bloc

Nouvelle s1000rr à Milan, probablement un tout nouveau s1000r en 2019/2020 !

Attend?! Tu parle de la tuono ??

homestell666 a écrit : 23 juil. 2018, 09:51 Attend?! Tu parle de la tuono ??

Oui, il faut tout de même reconnaître qu'Aprilia a fait d'énormes efforts ces dernières années... C'est toujours perfectible mais on est à des années lumières de ce qu'ils faisaient y'a encore 5 ou 10 ans ^^

Ah...

Pour le plastique sur le carter, c’est pour les normes anti-bruit.

On achète pas une ktm pour la qualité de ses finitions nan plus hein...

Des colliers serflex apparent partout, des gaines de protections faisceau trop courte qui laissent apparaître ces fils. La prise tdb qui est comme le nez au millier de la figure sur la V2, des bouts de faisceaux très peu dissimuler sur l arrière.....

Objectivement on peut pas dire que ce soit folichon nan plus.

C'est marrant quand même parce que sur le RC8R tout était super bien pensé, c'est la mise en œuvre qui était moins bonne.

homestell666 a écrit : 23 juil. 2018, 09:36 Le plus important sur le tuono est son look, parce que avec le temps qu'il restera en panne dans le garage vaut mieux apprécié son apparance visuel

Tu dis bien des conneries sur une moto que tu ne connais pas, ou guère...

Valhnad a écrit : 23 juil. 2018, 19:26 C'est marrant quand même parce que sur le RC8R tout était super bien pensé, c'est la mise en œuvre qui était moins bonne.

Je ne suis plus trop sûr, par défaut de mémoire, mais il me semblait que sur mon ex 990 , c était mieux fini sur les défauts que je citais plus haut. J ai pas souvenir d avoir vu tout ça.

Peut être aussi parce qu' elle était black et que du coup les gaines de faisceaux noir se voyaient forcément moins, contrairement au cadre orange de la V2

Sur le RC8 les gros fils sont sous le carénage. mais quand tu vois qu'ils ont soudé des petites pattes sur la face cachée du cadre pour clipser des caches pour le faisceau. Pas un collier sur le cadre, pas comme MV Agusta où ils se garde bien de les monter sur les photos officielles.

Bubus a écrit : 23 juil. 2018, 19:34

homestell666 a écrit : 23 juil. 2018, 09:36 Le plus important sur le tuono est son look, parce que avec le temps qu'il restera en panne dans le garage vaut mieux apprécié son apparance visuel

Tu dis bien des conneries sur une moto que tu ne connais pas, ou guère...

Il parlait de la KTM.

Bubus a écrit : 23 juil. 2018, 19:34

homestell666 a écrit : 23 juil. 2018, 09:36 Le plus important sur le tuono est son look, parce que avec le temps qu'il restera en panne dans le garage vaut mieux apprécié son apparance visuel

Tu dis bien des conneries sur une moto que tu ne connais pas, ou guère...

Ouai c'est complètement des conneries d'où les petits bonhomme qui rigolent partout, on peux plus rigoler ?
Je l'aime bien le tuono j'ai failli en acheter un, c'est pas pour rien

Valhnad a écrit : 23 juil. 2018, 19:54 Sur le RC8 les gros fils sont sous le carénage. mais quand tu vois qu'ils ont soudé des petites pattes sur la face cachée du cadre pour clipser des caches pour le faisceau. Pas un collier sur le cadre, pas comme MV Agusta où ils se garde bien de les monter sur les photos officielles

Ouai exact, je me souviens de ces pattes pour attacher les serflex sur la 990, pas partout je vois encore un ou deux colliers mais ouai je sais pas si ça existe toujours sur le 1290 ce genre de détail.

Je le trouve plutôt bien gauler moi ce moulin, il y a pas de durites ou filerie dans tout les sens, comme dit par Val en plus il y a même des pattes de prévu sur le cadre pour faire un toron de câble, simple, efficace et discret.

Vous faites pas chier ! Faites comme moi.... achetez des Anglaises ! Au moins, quand ca tombe en panne, vous n etes pas surpris !

Perso sur le SDR 2017 du collègue, la finition ne m'a pas choqué

Regarde sur ta photo vue de droite, on voit les 3 fils jaune de l alternateur, on voit derrière un vert et rouge. En haut du cadre qu on voit pas sur la tof, il y a un serflex orange. A droite sur le carter d embrayage, t as un capteur ou tu vois ces fils qui dépassent.

Au guidon, surtout le comodo gauche, tu vois le faisceau du comodo bien comme il faut, sur le capteur de levier d embrayage, c est pareil.

A l arriere, et tout le monde l a signaler au début ça. Les agraphes quasi apparente...

Je trouve pas ça très "premium"

C’est veai que ça c’est caché par le carénage. Pour avoir regardé des Yamaha, on vois des gros câbles bien dégueu aussi

Je n'ai jamais entendu KTM ce qualifier de "premium". Et je dirait que le top en terme de finition il y a pas à chier c'est Triumph, a chaque fois que j'en vois une je scrute, et ça déborde pas, c'est beau c'est homogène. Pour moi c'est les meilleurs.
Mais comparer à d'autres et de "vraies" premium, KTM s'en tire pas mal

Valhnad a écrit : 24 juil. 2018, 10:58 C’est veai que ça c’est caché par le carénage. Pour avoir regardé des Yamaha, on vois des gros câbles bien dégueu aussi

Pas sur la mienne