KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Ils ont rajouté des maps européenne dont une full Akra + boîte à air rotty. À voir le jour où.

J'ai commandé le boîtier Rapidbike Evo. Réception semaine prochaine pour un tarif de 379 euros fdp inclus.

C'est un grossiste français qui me le vend. Si ça intéresse du monde tenez moi au courant, je peux proposer, mais il en faut plusieurs il ne font pas de commande unitaire à l'usine. J'ai eu de la chance qu'il fasse une commande de boîtier là bas.

bianki a écrit : 14 août 2018, 19:02

Ninouille a écrit : 14 août 2018, 17:52 Par contre va falloir astiquer les collecteurs car la ca choque

oui faut que je le fasse mais la la flemme ^^

bon j'ai roulé avec et sans chicane et le bruit est top j'aime bien , pas une enorme dif avec ou sans donc je l'ai viré

je vous ferais d'autres photos quand je pourrai

Alors sa donne quoi?

Corleone a écrit : 18 sept. 2018, 21:09 J'ai commandé le boîtier Rapidbike Evo. Réception semaine prochaine pour un tarif de 379 euros fdp inclus.

C'est un grossiste français qui me le vend. Si ça intéresse du monde tenez moi au courant, je peux proposer, mais il en faut plusieurs il ne font pas de commande unitaire à l'usine. J'ai eu de la chance qu'il fasse une commande de boîtier là bas.

Interessant... mais j'ai toujours été méfiant avec ces boitiers...

Cela veut dire que si je vire mon catalyseur avec la valve, que j'ajoute un decatalyseur arrow par exemple et un slip on (quel qu’il soit) , RapidBike va moduler tout ça? (sans chercher le top évidemment car l'humain reste indispensable pour sa)

Oui c'est ça, c'est l'auto adaptation comme on en parlait dans les pages précédentes
C'est le seul qui fait ça apparemment.

Vous êtes pas un peu en Hors Sujet depuis deux pages

Désolé. On va ouvrir un topic Rapidbike a mon avis alors

Non ba ça me dérange pas spécialement mais on est plus sur de la cartographie et configuration de boîtier électronique que de simple pot d'échappement.
Vous me direz ça va ensemble et vous aurez plus ou moins raison.
Mais en effet car beaucoup ce pose ces questions et je pense qu'un sujet approprié pourrait être utile.
Car ceux qui cherche ce genre d'infos n'aurais pas besoin de lire les dizaines et dizaines de pages de ce topic

oui... je me sens concerné pour la lecture

Au passage je suis en doute. La page ARROW preconise un remappage. (en vu donc de decatalyser et de mettre un slip-on)

https://www.arrow.it/fr/assembled/1548/ ... -2017-2018

Dans la mesure où arrow ne fournis aucuns système pour shunter la valve à l'échappement oui, logique qu'ils préconise un remapping.

Mais si tu met un shunt, pas besoin.

homestell666 a écrit : 20 sept. 2018, 16:06 Dans la mesure où arrow ne fournis aucuns système pour shunter la valve à l'échappement oui, logique qu'ils préconise un remapping.

Mais si tu met un shunt, pas besoin.

Pour eviter l'erreur au tableau de bord. D'accord.

Je fouine maintenant si je trouve des courbes sur banc sur le net. J'ai un coté anglosaxon qui est de tester et de visualiser (je crois que tu es pareil )

Je vais telephoner a 2/3 pro qui vendent du PC5... voir ce qu'iuls peuvent me dire sur l'autotune, la sauvegarde de map en cas de remise en origine dans un éventuel contrôle technique...

Attention, comme déjà dit ici, l'auto tune des PC5 sert juste à donner des informations détaillées pour le préparateur qui fait la map au banc.
Et pas de pertes de map juste à débrancher et finit

ah. J'ai eu une autre version. Auto tune servirait en piste a chercher le dernier pouillème (sur une carto deja travaillé)

Oui c'est ça, les sondes large bande en lieu et place des lambdas "enregistrent" les données et valeurs en conditions réelle et le préparateur peut contrôler tout ça et éventuellement modifier la map. Enfin c'est ce que j'ai compris

Bref on s'éloigne du sujet principal

Corleone a écrit : 22 sept. 2018, 00:03 Oui c'est ça, les sondes large bande en lieu et place des lambdas "enregistrent" les données et valeurs en conditions réelle et le préparateur peut contrôler tout ça et éventuellement modifier la map. Enfin c'est ce que j'ai compris

Bref on s'éloigne du sujet principal

oui Corleone tu as raison... désolé homestell cela fait deux fois... je trouve qu'en faite il y a 3 sujet dans cette section qui sont fortement lié

Shenix as tu déjà testé un 1290R avec carto origine, juste decatalysé ?

homestell666 a écrit : 22 sept. 2018, 13:36 Shenix as tu déjà testé un 1290R avec carto origine, juste decatalysé ?

Pas du tout, je me fie a tes post que je lis ici et aux avis de DeProfundis.

Et comme d'après ce que tu écris et explique ainsi que ta conduite, j'en traduis des choses/idées qui me font avancé je pense plus vite dans ma réflexion.

Moto plus "brutale", brut de décoffrage = moto mal "optimisé" (2, 4 roues, même combat visiblement)

Avec les catalyseurs de toutes façon... la case carto on ne peut pas trop y echapper

Oui c'est ça
Le terme optimisé est TRES juste, si tu cherche la performances et grappiller des millisecondes la case boitier/réglage /banc/carto est indispensable.
Sinon la simple configuration est moins linéaire et plus fun et permet à 90% des motards d'y trouver largement son compte, surtout sur la route, ou un 1290R n'est pas totalement exploitable

c'est vrai.

Pense tu pas pars exemple que, sur une moto non cartographiée, a certains régime il pourrait manquer d'essence et de se fait, manquer de refroidissement? (et il doit y avoir bien d'autres éléments que je connais pas)

C’est peut-être finalement une cause psychosomatique qui fait que sa m'emballe pas autant
(après le médecin m'a filé un traitement... )

L'effet psychosomatique oui complètement j'y crois à mort. Car moi ça me fait comme toi mais à l'inverse, quand je voit comment elle marche sans avoir investis des centaines et des centaines d'euros, je me dit que c'est très bien comme ça. Elle me comble, elle est fiable, elle a du cœur et fait la misère à tout ce qui roule sur route. J'en demande pas plus