Coupure quand j'ouvre à fond

[bullrider]

[quote="Gagy";p=53160]Moi y'a un truc que je comprends pas.

Pourquoi, avant de changer le faisceau complet (en plus v'là la galère....), ils ont pas essayé de changer le boîtier? Ce serait pas la 1ère fois qu'il y en a un qui lâche. Y'avait qu'à en prendre un sûr un autre SD pour faire un essai et ils auraient été fixés.

[Gagy]

Les abrutis...

[Utilisateur supprimé #10]

Ah, si j'ai une explication.

Ils sont incompétent et très malhonnêtes...

[bullrider]

j'ai bien peur que tu en saches bcp mais bcp plus que toutes les personnes réunis dans cette concession Greg

[Utilisateur supprimé #10]

Waiiiiii (appelez moi dieu...)



















En fait c'est Lilou qui me souffle tout... C'est elle qui prépare et répare mon SD...

[bullrider]

Ah oui a savoir que la moto n'est pas a son premier boitier c'est le troisième je l'ai appris aujourd'hui :(
deux ont été changés auparavant !!!!
ou se trouve ce capteur de chute Greg ?

[super coin coin]

il est dans le tete de fourche, suffit juste de démonter le phare

bizarre qu'elle crame des ECU à gogo y'a surement une pétouille ailleurs, régulateur de tension?

[Utilisateur supprimé #10]

Pas normal que l'ECU crame, surtout plusieurs fois.

Oui le regul peut être en cause, mais a savoir que mon regul a cramé et chargé ma batterie en 28 volts alternatif, la batterie a gonflé comme un poisson globe, mais l'ECU a tenu...

Donc il y'a ou avait (a mon avis si le concess le savais, cela explique logiquement le changement de faisceau, et donc là il y avait vice caché, c'est pour cela que tu ne l'apprend que maintenant...) un souci au faisceau, mais réclame l'ancien faisceau (il està toi, tout comme la moto) afin de l'analyser... Chose qu'ils auraient dû faire si ils l'ont réellement changé...

En tout cas, moi direct, je le déniape afin de trouver la merde...

[Gagy]

Dépouille

[bullrider]

je résume, le problème majeur est quand tu démarre la moto elle tourne vraiment nickel c'est a partir du moment ou tu coupe a la clef ou le problème survient, du genre quand tu redémarre la moto, là elle tourne sur un cylindre comme si lors de la coupure a la clef il se passait quelque chose !!!!

[Utilisateur supprimé #10]

T'as essayé l'exorcisme ?

Et les capteurs de dépression d'admission de cylindre ?

C'est eux qui signalent à l'ECU où en sont les pistons dans leur cycle...

Y'en a un de chaque coté de la brêle, relié à l'admission par une simple durite noir de 8mm de diam extérieur (environ de mémoire) et une connectique allant vers l'ECU...

Voir si les durites sont propres, la connectique OK et les échanger avec une autre bécane, ça prends 5 minutes...

[Gagy]

Vaudrait mieux rechanger tout le faisceau et perdre 8 heures...

On parle du reset de l'ECU depuis le début du post, mais il a été tenté au moins?

[bullrider]

[quote="Gagy";p=53232]Vaudrait mieux rechanger tout le faisceau et perdre 8 heures...

On parle du reset de l'ECU depuis le début du post, mais il a été tenté au moins?

[bullrider]

[quote="gregorally";p=53231]T'as essayé l'exorcisme ?

Et les capteurs de dépression d'admission de cylindre ?

C'est eux qui signalent à l'ECU où en sont les pistons dans leur cycle...

Y'en a un de chaque coté de la brêle, relié à l'admission par une simple durite noir de 8mm de diam extérieur (environ de mémoire) et une connectique allant vers l'ECU...

Voir si les durites sont propres, la connectique OK et les échanger avec une autre bécane, ça prends 5 minutes...

[Utilisateur supprimé #10]

Attends, je regarde, alors...

Lilou n'a pas classe le Mercredi Samedi et Dimanche, elle pourra donc te faire ça un WE...

[Utilisateur supprimé #164]

ça s'arrange pas pour toi on dirait...

[bullrider]

hallelujah !!!!!!!!!!! ils ont enfin trouvé

[Mr Hat]

And the winner is.....

[Vanish]

Enfin.

[Utilisateur supprimé #75]

Alors?