Liste petit soucis V2 1290R

[ENZOWILO]

[quote="homestell666";p=202569][quote="ENZOWILO";p=202561]j'ai pas été claire, j'explique:
j'ai pas de soucis pour la verrouiller, mais si tu veux vérifier, après avoir bloqué la direction, que tout est Ok et qu'avec le bouton rien ne se déverrouille quand tu auras tourné le dos, tu es obligé d’éloigner ta clef de la moto....(d’où l’obligation du bras de 4 m...)
Le deuxième point, c'est que quand je pars de chez moi, je démarre ma brêle pour le temps de chauffe clef à la main, je pose la clef sur mon établi avec mon portable, portefeuille, clefs de la baraque et mes clops, je met casque, gants et blouson et je fourre tous ce bordel dans mes poches, si j’oublie la clef et que je pars, ben rien ne m'alerte sur le TB et si une fois arrivé à destination je coupe le contact je suis baisé....
c'est con non...?

[ENZOWILO]

[quote="Christobou";p=202562]Oui c'est con mais c'est aussi con que de partir de chez soi en oubliant la clé de chez soi chez soi ...

[ENZOWILO]

[quote="homestell666";p=202575][quote="DieZeL";p=202574]Concernant la clef qui reste sur place quand tu pars, tu peux faire quelques centaines de mètres avant que le tdb ne t'affiche qu'elle est trop loin. Mon concess a testé

[homestell666]

Ne le prend pas mal Enzo, c est juste que a mon sens certaines choses que tu a relevés ne devrait pas être qualifiés de soucis. Pour moi ce ne sont pas des problèmes ou des défauts de fabrication (comme une jauge qui ne te donne pas le vrai niveau d essence ou un phare qui a "fondu")
Toutes ces technologies sont nouvelles et demande de l adaptation de notre part a tous. Je m en accomode mais je n'y voit aucuns soucis.
Je pense juste aux "nouveaux" arrivant qui viennent d acheter ou qui veulent investir sur une V2 et trouver un topo méga fournis de "soucis" lié a la moto...sa fera peur. Alors que ce n est pas le cas.

[FxBZH]

L'histoire que la moto s'arrête quand elle capte plus le transpondeur, j'ai eu le cas aussi, je discutais avec un collègue pendant que la moto tournait, on a du sé'loigner et pouufff plus rien. Mais du coup j'ai pas vu si il y a eu un mess au tdb.
Mais perso comme j'ai toujours la clé dans ma veste et que j'en ai qu'une, je me pose jamais la question, je vérifie même pas qu'elle est toujours dedans

En revanche j'ai toujours pas compris ton histoire de verrouillage

Chez moi la moto coupé et verrouillé même avec la clef dans la poche, elle ne se déverrouille pas des que je m'approche d'elle, il faut que je fasse appui long sur le bouton gris.

Ca peut arriver que je veuille déplacer la moto sans mettre le contact, il suffit de vérifier en voulant tourner le guidon, qu'elle est verrouillé où pas

[homestell666]

[quote="FxBZH";p=202594]L'histoire que la moto s'arrête quand elle capte plus le transpondeur, j'ai eu le cas aussi, je discutais avec un collègue pendant que la moto tournait, on a du sé'loigner et pouufff plus rien. Mais du coup j'ai pas vu si il y a eu un mess au tdb.
Mais perso comme j'ai toujours la clé dans ma veste et que j'en ai qu'une, je me pose jamais la question, je vérifie même pas qu'elle est toujours dedans

En revanche j'ai toujours pas compris ton histoire de verrouillage

Chez moi la moto coupé et verrouillé même avec la clef dans la poche, elle ne se déverrouille pas des que je m'approche d'elle, il faut que je fasse appui long sur le bouton gris.

Ca peut arriver que je veuille déplacer la moto sans mettre le contact, il suffit de vérifier en voulant tourner le guidon, qu'elle est verrouillé où pas

[Foudemary]

[quote="homestell666";p=202583]

Tu peux faire une photo? Je ne voit pas du tout de quoi tu parle

Desserer l'axe de bras oscillant pour un support centrale??

[ENZOWILO]

[quote="homestell666";p=202593]Ne le prend pas mal Enzo, c est juste que a mon sens certaines choses que tu a relevés ne devrait pas être qualifiés de soucis. Pour moi ce ne sont pas des problèmes ou des défauts de fabrication (comme une jauge qui ne te donne pas le vrai niveau d essence ou un phare qui a "fondu")
Toutes ces technologies sont nouvelles et demande de l adaptation de notre part a tous. Je m en accomode mais je n'y voit aucuns soucis.
Je pense juste aux "nouveaux" arrivant qui viennent d acheter ou qui veulent investir sur une V2 et trouver un topo méga fournis de "soucis" lié a la moto...sa fera peur. Alors que ce n est pas le cas.

[Christobou]

mouais étrange

[Christobou]

[quote="ENZOWILO";p=202590][quote="Christobou";p=202562]Oui c'est con mais c'est aussi con que de partir de chez soi en oubliant la clé de chez soi chez soi ...

[ENZOWILO]

Quelqu'un a t-il vérifier sur ses trip 1 et 2, que le temps de route est correct ?, sur mon trip 1 le temps marque 40min pour 200 bornes....sur le trip 2 le temps est correct, c'est bizarre.....

[homestell666]

[quote="ENZOWILO";p=202644]Quelqu'un a t-il vérifier sur ses trip 1 et 2, que le temps de route est correct ?, sur mon trip 1 le temps marque 40min pour 200 bornes....sur le trip 2 le temps est correct, c'est bizarre.....

[Kroenenprime]

[quote="ENZOWILO";p=202644]Quelqu'un a t-il vérifier sur ses trip 1 et 2, que le temps de route est correct ?, sur mon trip 1 le temps marque 40min pour 200 bornes....sur le trip 2 le temps est correct, c'est bizarre.....

[ENZOWILO]

moi c'est le trip 1 qui bug, le 2 est ok, quand je l'ai remarqué qu'il déconnait (le 1), j'ai l' ai lassé affiché en roulant et il s'est mis à marché...,
c'est bizarre quand même...

sinon après 500 bornes, le point mort va de mieux en mieux, encore 500, et il sera nickel, pareil pour les suspattes, le réglage d'origine me semble parfait, ça, plus les Metzeler c'est que du bonheur, il me reste 0.2 mm de bande de peur côté droit (oui...j'ai toujours eu du mal avec le droite...), contrairement à la V1, sur grande courbe à haute vitesse, elle bouge pas une oreille, on dirait mon CB1..

[guizmo93220]

bonjour a tous,

home a raison il faut bien centraliser les vrais gros problèmes
A ce jour donc j'ai 450 kilomètres j'étais chez ktm pour le montage de l'alarme et ils m'ont tout contrôler.
- pour l'histoire des coupures aucun défauts d'enregistrer dans le calculateur: (KTM pense plutôt a un soucis d'étouffement de la machine du au bi cylindre) pour eux l'histoire du moteur de valve n'a rien a voir.
A voir dans le temps si problèmes je surveillerai...
- Les bouchons powerparts c'est curieux car on est peu a avoir eu des soucis chez le concessionnaire 2 ou 3 pas plus, a ce jour j'attend toujours mes bouchons...
- Pour l'erreur sur le tbdb (pas légal) bag comme a dit home c'est normal car c'est pas légal de couper des securité sur la moto (mode supermot ou autres) lol
donc ce problème n'en ai pas un!!!
- Pour la jauge a essence il faut attendre la maj de ktm et patienter...
de mon coté toujours le petit bug des 4 barres et je n'ai pas réussit a avoir tout les trais pour le plein complet


Pour ma part hormis le soucis de coupure que certains n'ont pas cette moto n'a pas de défauts
c'est une machine hors normes bourré de qualité
tu prend la banane tout le temps (je ne suis pas un virulent des virolos et pourtant j'ai le zizi tout dur constamment meme en roulant comme un papy des fois (le bruit du moteur est top)
la suspension génial, le freinage un truc de fou, une technologie que j'aime...
bref va falloir crée un topic sur les points positifs de la V2 effectivement car la liste est tres longue..

bonne journée a tous les amis

[cub69]

J'ai un souci sur le rétroéclairage de mes comodo, j’espère que que ce n'est pas le faisceaux....

Petite vidéo pour illustré, désolé pour la qualité, j'ai filmé depuis un téléphone

[video]https://youtu.be/8SYkK2L3PRU[/video]

[Foudemary]

ca sent le faisceau ça mais il n'est pas en 1 partie si? pas de jeu dans un connecteur?

[homestell666]

Ouai sa sent le faux contact dans le faisceaux...

[cub69]

faut que j’appelle mon conss demain. j’espère que c'est pas l'histoire de l'optique qui abime le faisceau

[Christobou]

Oui effectivement on dirait bien que tu as un faut contact dans le faisceau au niveau du comodo; peut-être juste une soudure à refaire