KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Whoua! Comment c'est cool!!!!

Bravo!

70 heures de taf pour l'instant

Je suis content du résultat mais j'attends avec impatience la pesée
L'objectif c'est 180 kilos tous pleins faits
Je pense être encore au dessus mais je sais pas de combien......

Là j'ai tapé les moules pour le module de réservoir et le nouveau garde boue

C'est vraiment sympa la boucle arrière et les roues en orange !

Bon ben bientôt en vente

Tu as pese ta brele ?

jersen a écrit : 20 nov. 2017, 22:45 Bon ben bientôt en vente

La brele ou les pieces en fibre ?

Igeul Hoffzerod a écrit : 20 nov. 2017, 23:44 Tu as pese ta brele ?

186 kg tous pleins faits

Igeul Hoffzerod a écrit : 20 nov. 2017, 23:45

jersen a écrit : 20 nov. 2017, 22:45 Bon ben bientôt en vente

La brele ou les pieces en fibre ?

Les 2 !

jersen a écrit : 21 nov. 2017, 20:19

Igeul Hoffzerod a écrit : 20 nov. 2017, 23:44 Tu as pese ta brele ?

186 kg tous pleins faits

D'origine c'est pas 185kg a sec? ta déjà mis tes jantes dessus la?

Tous pleins faits d'origine c'est 197 ou 198 kg je crois.

Non pas les encore les jantes......mais je ne les mettrai pas...
Lundi prochain c'est nettoyage et photos pour mise en vente

c'est déjà un beau gain ! tu reprend un autre 990 (smt?) ou tu part sur plus léger ? (701,smcr)

pirobast a écrit : 22 nov. 2017, 08:01 c'est déjà un beau gain !

oui c'est déjà pas mal. c'est améliorable encore un peu...
pour la vente, je mettrai différentes options de configuration :
- double akra titane ou mono pot akra
- jantes alu moulées ou forgées

mais idéalement j'aimerais la vendre en version "simple" avec les double akra + les jantes moulées parce que je veut la vendre assez vite

pour le kit mono pot arrière, j'aimerais le vendre à part
idem pour les jantes forgées
dans les 2 cas, je pense que j'aurai pas de mal à les vendre

A mon avis tu gagnera plus a vendre en version simple et vendre les pièces au détails par après ! j'aurai bien aimé voir avec les jantes forgées

pirobast a écrit : 22 nov. 2017, 08:01 tu reprend un autre 990 (smt?) ou tu part sur plus léger ? (701,smcr)

l'idée de garder mes jantes forgées et de prendre un 990 SMR m'a bien trotté, et surtout pour garder le moteur 990 LC8, mais finalement je veux rester dans mon optique de prendre un truc vraiment léger, et sans oublier que je roule dans les 2000/3000 kms par an (peut être plus plus tard, à voir)

donc c'est 701 ou 690 smcr

j'ai essayé le 701 2017 de Brut's, j'ai trouvé super bien (PSB-1 et pot d'origine)
j'aime vraiment bien la gueule en +, la position de conduite, l'allonge, la maniabilité, peu de vibrations

le moteur des 690 smcr s'arrête à 2016, et le moteur est pas le même que le 2017.
KTM arrête le 690, Husqy continue avec, et je pense pas que KTM fasse un SM en 790, qui sera pas éligible en A2 en plus, donc trop trop exclusif, et qui génèrera pas assez de vente.

le moteur euro 4 / 2017 a du potentiel, et sur le 701, on peut relativement facilement et sans trop trop de frais, arriver à presque 80 cv avec une belle courbe de couple, le tout pour dans les 160 kg tous pleins faits

donc ce sera à 95% de chance un 701

le gros mono c’est un pure plaisir, je regrette mon husq 630 pour le coté fun et léger Après pour les longue ballade avec les copains le SD est bien mieux. Le SD coûte aussi moins cher en entretien (sur les ancienne Husq c'était réglage soupapes tout les 5000k... ) mais quand on roule pas beaucoup et pas de longue distance, faut se faire plaisir avec un gros SM

Dommage pour le SMCR... il est quand même vachement plus beau que le 701

Smcr plus beau ?
Ben ya du orange surtout ça fait tout

Les révisions sont tous les 10 000 sur le moteur 2017.

Rouler des longues distances pas possible ?
- Autonomie de 200 km
- selle un peu dure >> selle sur mesure chez mon sellier favori et c'est réglé

Après ça bouffe de l'huile, mais pas plus que mon SD donc...

J'ai fais 745kms dans la journée avec le 701
Et je bouffe pas d' huile mais je fais des vidanges intermédiaires tous les 3000kms environ...
J'ai refait qu'une fois le niveau pendant le Moto tour en roulant avec de la 10w60.

Ouai je compare avec mon 630 qui était un moteur d'origine italienne le moteur ma dit merde en sortie de virage quand j'ai ouvert et il était super bien entretenu... je faisait beaucoup de ballade (300-400km) avec des sportives se qui m'obligeait a être souvent haut dans les tours...

Sinon pour faire de longue distance, je mettais un short de vélo sous le pantallon pour tenir le coup