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Parce que la TDF de la V2 est élégante ? Moi je ne trouve pas

Alors je parlais surtout de l'homogénéité de la ligne de la V3 qui est bien plus elegante.
Mais au final... Maintenant que tu le dit meme si la TDF de la V2 est vieilissante elle reste a mon sens plus "elegante" que la 1390R

La 1390R c'est moderne, c'est brutal, c'est tout ce que tu veux mais beau ou élégant....non clairement pas.

Bonjour a tous,
Perso j'aime bien la TDF , je suis plus intrigué par le caractère du moteur et sa facilité d'utilisation si il dispose d'un système type "shiftcam" , c'est un élément qui me ferait franchir le pas.

Personnellement, élégant ça n’a jamais qualifié KTM pour moi. Ni d’ailleurs aucune des motos que j’ai eues

J’attends de voir en vrai mais j’aime bien la nouvelle TDF, j’aime aussi la V2. Se sont des styles différents

Oui mais lorsque je l'ai vue les premières fois j'avais du mal... maintenant je trouve qu'elle va mieux avec le reste que celle du 1290

GAGAKTM a écrit : 28 nov. 2023, 17:10 çà va tourner surement entre 23 et 25ke cette blague entre la normale et la EVO...

25k c'est le prix de la RR sauf qu'elle fait quasi 19kg de moins et 10cv de moins donc rapport/poid puissance égal voir supérieur, mais en plus elle est équipée de Apex pro avant arrière.

Si c'est les prix appliqué par KTM je ne comprend pas la demarche commercial... Normalement la 1390R devrais etre moins cher ou j'ai rien compris

elki a écrit : 13 déc. 2023, 14:03 Oui mais lorsque je l'ai vue les premières fois j'avais du mal... maintenant je trouve qu'elle va mieux avec le reste que celle du 1290

Idem, ça m’a d’ailleurs fait le même effet avec la RC8R à l’époque.
Après faut voir en vrai, j’avais bavé sur la ZX10R à l’époque et je l’ai trouvée affreuse en vrai. La dernière M1000RR c’est l’inverse, en photo c’est chelou mais en vrai c’est top.

J'attends de la voir en vrai, mais je m'habituerai surement mieux à ce nouveau TDF à force de le voir, et puis c'est vrai que çà fait plus brutal, mais c'est ce qui définit le SDR après tout!
Pour le poids, je reste quand même dubitatif, y a surement une erreur dans leur com c'est pas possible autrement, çà doit être tous pleins faits ou quasiment
Le prix ben tout augmente ma brave dame, jusqu'au jour ou nos breles çà se vendra plus qu'aux black friday

Faut peser le cata, baisser le bruit sur un gros bicylindre c’est plus compliqué que sur un 4 cylindre en ligne qui ne hurle qu’en haut.

Je sais plus mais de memoire le V3 il sort combien de db sur la CG, c'etait pas 92db ou un truc comme çà?
Mais meme avec le cata euro 4 ou 5 la brele pesait 189kg à sec

Je sais pas j’en ai pas eu. Après faut pas oublier les cam variables etc

Ma concession en reçois une semaine prochaine ….

GAGAKTM a écrit : 13 déc. 2023, 11:26

BlackCat a écrit : 13 déc. 2023, 11:13 Le gain de poids est plus perceptible encore faut il que celui ou celle au guidon soit déjà dans les normes. Un pilote en surpoid peut facilement gratter si la volonté suit.

Green, faut que t'arretes les cornets de frites et les kebab hein?

Bien fâché si j'arrête la muscu je peux encore aller chercher 600 grammes

azzaro a écrit : 13 déc. 2023, 17:05 Ma concession en reçois une semaine prochaine ….

Ils m’appellent dès réception, j’ai hâte de voir le rendu de visu

J’ai appelé Châtillon ils l’ont que dernière semaine de décembre

Tu veux déjà changer ? Un brin de nostalgie ?

Non c'est juste pour la voir suis très bien avec ma Pani

Je suis curieux de la voir