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Ah oui...quand meme

Et je suppose que tu est tout sauf convaincu des réglages d origines... Sur ma standard 2008 j avais fait des modifs, j avais obtenue un compromis sport/confort sympa et j étais a l aise. La pour ma SD-R 2012 j ai mis les réglages de bas préconisé dans le manuel pour celle ci, je retrouve ce comportement saint et polyvalent, excepté l amortisseur de direction qu il a fallu durcir un poil.

Je te demande ça parce que j ai toujours entendu dire les gars sur le forum que les réglages KTM était a chier, autant c'était vrai pour la version standard, autant pour la R je trouve ça cohérent et approprié a ma conduite et utilisation.

Moi j'avais l'amorto du poawerparts et bien pour le régler , bah je l'ai démonter et revendu
Plein de position de reglage fonctionnel , mais toujours le soucis avec le train avant qui veut ce relever
Pour moi sa supprime tout le coté vif qui fait l'avantage de la Superduke
Et j'avais fait pareil sur mon 2005 , qui gigotais plus que mon 2009 actuel soit dit en passant , mais rien de flippant

Moi j'avais l'amorto du poawerparts et bien pour le régler , bah je l'ai démonter et revendu
Plein de position de reglage fonctionnel , mais toujours le soucis avec le train avant qui veut ce relever
Pour moi sa supprime tout le coté vif qui fait l'avantage de la Superduke
Et j'avais fait pareil sur mon 2005 , qui gigotais plus que mon 2009 actuel soit dit en passant , mais rien de flippant

D'aileurs j'avais appliquer ta methode Greg , et la elle me convient bien , autant sur route que sur circuit

Moi sur la R 2012 il est d origine et je le trouve pas mal du tout, la direction reste vive, il ce fait oublier et plus du tout de petit guidonnage, alors qu avant sur ma standard 2008 sans amorto de direction c était la java

Je dois avoir une âme de danseur alors

y'en a un qui a la R et pas l'autre. Il me semble que l'angle de chasse est pas le même. Ceci expliquerait-il cela ?

Oui mais avant le 2009 de base , j'avais un 2005 qui a le meme angle de chasse que le R , si mes souvenirs sont bons
Bref moi j'aime pas les amortisseurs de direction

Oui effectivement (il me semble )

Ah ba quand on a eu une mauvaise expérience avec apres on psychote

Moi c est ma première moto avec et je vois clairement la différence avec la 2008 qui en était dépourvu, je trouve sa très utile, mais a condition que celui ci soit réglable

le compromis n'est pas toujours simple, je me souvient de mon 2005 qui etait au top sur les petites routes de cambrousse mais à la ramasse dans les courbes rapides.
Ce qui est sur c'est que ce n'est pas la faute du pneu l'effet que la moto se tortille, il est quasi neuf.

Pneu ? Pression ?

pilot power 2.5 bar av et ar.

C'est neutre comme gommard, mais pas top pour l'avant.
Les pressions sont très bonnes pour les températures actuelles.

Je me suis fait des belles frayeurs avec les pilotes power moi...

Je crois qu'on s'est tous fait des frayeurs avec n'importe quel pneu.... Non ?

Si tu roules avec un Road ou un power comme avec un supercorsa, avec une mauvaise pression et pas de chauffe, bah, c'est pas la faute du gommard, c'est un mauvais choix du pilot.

Si tu veux profiter du SD et attaquer comme un porc, faut éviter le Power, c'est sur, si tu veux attaquer léger, faire un peu de bornes et surtout faire le gros radin, là, le power est fait pour toi, mais après, c'est un vieux pneu qui n'a jamais était au niveau d'un supercorsa...

le top je pense serait d'avoir un amorto + long histoire de maintenir de la charge sur l'avant lors des accel et un ressort + souple pour eviter de se faire secouer comme un prunier sur route defoncé.

heuuu petite question après sortir le post ,pour l'amortisseur la hauteur en mm pour le réglage on doit prendre les cotes d'où à où ?