Liste petit soucis V2 1290R

[homestell666]

C__Data_Users_DefApps_AppData_INTERNETEXPLORER_Temp_Saved Images_V__0571.JPG

[Kroenenprime]

Effectivement, faut bien le préciser à chaque changement et bien vérifier juste après que tout fonctionne.

[karmann78]

Hello,

Voici une petite vidéo du defaut sous le verre
[video]https://www.youtube.com/watch?v=v2GPVibwQgA[/video]

[Seb31]

[quote="homestell666";p=202338]Cherche pas ton capteur a été cassé par le gars qui a changé ton pneu.
Mon mécano m avais demandé avant de changer mes pneus si j avais des capteurs de pressions pneumatiques.
Car ils les mettent dans la presse pour dégonder le pneu, si la masse est dans l'axe du capteur, il saute directe.

[homestell666]

[quote="Seb31";p=202371][quote="homestell666";p=202338]Cherche pas ton capteur a été cassé par le gars qui a changé ton pneu.
Mon mécano m avais demandé avant de changer mes pneus si j avais des capteurs de pressions pneumatiques.
Car ils les mettent dans la presse pour dégonder le pneu, si la masse est dans l'axe du capteur, il saute directe.

[ENZOWILO]

[quote="karmann78";p=202347]Hello,

Voici une petite vidéo du defaut sous le verre
[video]https://www.youtube.com/watch?v=v2GPVibwQgA[/video]

[Seb31]

J'ai pas dis que j'avais crevé avec le SDR hein .
Le pneu a été démonté pour la 1ère fois hier et surtout rien qui se baladait !
Soit ils les ont oubliés sur la chaîne de montage ( ce qui m'étonne beaucoup ) soit mes sondes ont dépanné un autre client ....

[homestell666]

Ah j avais cru comprendre ça dsl.

Mais tu as deja eu en la lecture la pression de tes pneus?

[Seb31]

Jamais depuis la livraison

[ENZOWILO]

Comme ce post est pour pointer uniquement les critiques ou les défauts de la V2, je m'y colle...
je trouve que le point mort est durail à trouver.
A la coupure des gaz le régime moteur "colle un peu" avant de couper (comme si on avait un starter, c'est 2 points vont peut-être passer au rodage)
les amortos réglage stock son mieux en grande courbes, mais putain sur mauvaise route y son raides..
J'ai du mal avec le main libre, la clef est trop grosse dans la poche du jeans, il n'y a pas d’alerte au compteur dans le cas ou la clef n'est plus à distance du transpondeur et enfin pour le verrouillage de direction et même le contact, impossible de le vérifier si tout est verrouillé sans allonger son bras de 3 m avec la clef au bout.... remarque c'est que là que j'ai bien fait de choisir 2 bras de 4m à la place du parechoc de la Twingo sur le ventre...
Bon sinon le reste c'est que du bonheur, vraiment une évolution sur la V2

[Christobou]

ben , ils te l'ont péter à l"usine de montage alors ta valve ....

[FxBZH]

[quote="ENZOWILO";p=202443]Comme ce post est pour pointer uniquement les critiques ou les défauts de la V2, je m'y colle...
je trouve que le point mort est durail à trouver.
..............
J'ai du mal avec le main libre, la clef est trop grosse dans la poche du jeans, il n'y a pas d’alerte au compteur dans le cas ou la clef n'est plus à distance du transpondeur et enfin pour le verrouillage de direction et même le contact, impossible de le vérifier si tout est verrouillé sans allonger son bras de 3 m avec la clef au bout.... remarque c'est que là que j'ai bien fait de choisir 2 bras de 4m à la place du parechoc de la Twingo sur le ventre...
Bon sinon le reste c'est que du bonheur, vraiment une évolution sur la V2

[ENZOWILO]

j'ai pas été claire, j'explique:
j'ai pas de soucis pour la verrouiller, mais si tu veux vérifier, après avoir bloqué la direction, que tout est Ok et qu'avec le bouton rien ne se déverrouille quand tu auras tourné le dos, tu es obligé d’éloigner ta clef de la moto....(d’où l’obligation du bras de 4 m...)
Le deuxième point, c'est que quand je pars de chez moi, je démarre ma brêle pour le temps de chauffe clef à la main, je pose la clef sur mon établi avec mon portable, portefeuille, clefs de la baraque et mes clops, je met casque, gants et blouson et je fourre tous ce bordel dans mes poches, si j’oublie la clef et que je pars, ben rien ne m'alerte sur le TB et si une fois arrivé à destination je coupe le contact je suis baisé....
c'est con non...?

[Christobou]

Oui c'est con mais c'est aussi con que de partir de chez soi en oubliant la clé de chez soi chez soi ...

[homestell666]

C'est a a cause de clopes ça c'est sur

[homestell666]

[quote="ENZOWILO";p=202561]j'ai pas été claire, j'explique:
j'ai pas de soucis pour la verrouiller, mais si tu veux vérifier, après avoir bloqué la direction, que tout est Ok et qu'avec le bouton rien ne se déverrouille quand tu auras tourné le dos, tu es obligé d’éloigner ta clef de la moto....(d’où l’obligation du bras de 4 m...)
Le deuxième point, c'est que quand je pars de chez moi, je démarre ma brêle pour le temps de chauffe clef à la main, je pose la clef sur mon établi avec mon portable, portefeuille, clefs de la baraque et mes clops, je met casque, gants et blouson et je fourre tous ce bordel dans mes poches, si j’oublie la clef et que je pars, ben rien ne m'alerte sur le TB et si une fois arrivé à destination je coupe le contact je suis baisé....
c'est con non...?

[DieZeL]

Concernant la clef qui reste sur place quand tu pars, tu peux faire quelques centaines de mètres avant que le tdb ne t'affiche qu'elle est trop loin. Mon concess a testé

[homestell666]

[quote="DieZeL";p=202574]Concernant la clef qui reste sur place quand tu pars, tu peux faire quelques centaines de mètres avant que le tdb ne t'affiche qu'elle est trop loin. Mon concess a testé

[Foudemary]

ma cle est toujours dans ma veste et comme je ne roule pas sans, j'aurais jamais ce probleme

le seul "petit embarras" que j'ai eu, c'est quand j'ai demonté l'ecrou qui tient le bras oscillant (pour mettre l'embout de mon support central) le bras n'etait pas sérré, enfin, un peu mais j'ai vraiment pas du forcer pour l'enlever.

Je me rappelle que sur la V1 j'ai du m'abaisser pour verifier le sens du filet tellement c'etait dur

Peut être qu'un d'entre vous peut me confirmer ou infirmer?

[homestell666]

[quote="Foudemary";p=202577]ma cle est toujours dans ma veste et comme je ne roule pas sans, j'aurais jamais ce probleme

le seul "petit embarras" que j'ai eu, c'est quand j'ai demonté l'ecrou qui tient le bras oscillant (pour mettre l'embout de mon support central) le bras n'etait pas sérré, enfin, un peu mais j'ai vraiment pas du forcer pour l'enlever.

Je me rappelle que sur la V1 j'ai du m'abaisser pour verifier le sens du filet tellement c'etait dur

Peut être qu'un d'entre vous peut me confirmer ou infirmer?