[TUTO DEBRIDAGE] Symphonie sur l'utilisation de TuneEcu

[Utilisateur supprimé #164]

Momo, sache que la coutume, quand tu arrives sur un forum, c'est de se présenter.
Ceci permettra à tous les membres de te connaître un peu mieux, et à toi de voir à qui tu te mesures !

ta-presentation-et-celle-des-autres-f33/

Je pense que tu auras des réponses à tes questions après ça...

[Momo2539]

C'est fait

[jersen]

Ou le fil rouge alors...

[Momo2539]

Please help me , à force de m'arracher les cheveux, j'en ai bientôt plus

[meurwinn]

T'as essayé avec un autre pc ?

[Momo2539]

Non pas encore, tu penses que ça peut venir de ça? La je suis sur un pc en Vista ...

[meurwinn]

Tu mets pas les chances de ton côté en utilisant vista essaye avec seven.

[Momo2539]

Ok merci du conseil je vais tacher d'essayer ça demain et je te reteins au jus.

pour la piste en tout cas

[Utilisateur supprimé #10]

Il faut aussi installer le driver fourni en lien sur le site tune ecu pour le cable et pas autre chose...

[jersen]

Avec seven, tu branches le câble et hop, le driver se télécharge tout seul sur le net !
Moi j'ai branché
Ça a pris 4 min d'installation
Ensuite prêt pour tune ECU
Top !

[Momo2539]

Salut les affreux, après essai sur un pc sous windows 8 tout fonctionne nickel.
C'est donc mon PC qui est une grosse merde. En tout cas merci à tous malgré les reponses foireuses de certains...

[jersen]

Bravo !

[meurwinn]

[quote="meurwinn";p=117025]Salut,
question carto pour Nikky qui aimerait un peu de souplesse dans ce monde de brute.

Il a une SDR 2012, et quand on regarde dans Tune ECU, il y a 2 carto proposées qui ont la même descrip
tion :
KTM 990 SuperDuke R, all year
KM611EU0802001Map.hex OEM md5checksum KTM 990 SuperDuke R All years with standard exhaust
KM611EU0804001Map.hex OEM md5checksum KTM 990 SuperDuke R All years with standard exhaust

Questions :
- c'est des map full ?
- cpourquoi y en a 2 ?

[jersen]

te prends pas la tête Meurwinn.... :

tu prends la carto actuelle dans laquelle tu mets les papillons ouverts à 100% sur toute la plage (copier valeur 100 - coller)
là désormais tu es en full et le moulin sera plus souple en bas

ensuite s'il n'a pas de pot adaptable (qu'il est toujours avec les pots d'origine qui eux sont catalysés) tu laisses IMPERATIVEMENT de coché :
- les sondes lambda
- l'injection d'air

s'il a une paire de pot non catalysés, tu décoches :
- l'injection d'air et tu bouches la durite qui part sur l'arrière de la BAA
- laisse les sondes lambda actives car s'il fait de la montagne comme je fais moi, cela peut avoir une influence sur la richesse et le moteur peut fonctionner plus ou moins bien selon l'altitude

tu décoches dans tous les cas :
- EPC (bridage des rapports 2 et 3)

tu lui montes le rupteur à 10 000 tours/min dans tous les cas aussi

voilà c'est tout ce qu'il y a à faire, c'est simple comme bonjour !

d'ailleurs au revoir !

[meurwinn]

Merci.
C'est un sdr. Le rupteur est plus haut que les sd non ?

Ouai j'vais faire ça pour les pap.

[nikky]

Oh oui monte moi le rupteur !!!!!!!!

La montagne ici à parti la bute saint Anne de nantes ça va pas être perchées !!!

[nikky]

[jersen]

[quote="meurwinn";p=119082]Merci.
C'est un sdr. Le rupteur est plus haut que les sd non ?

Ouai j'vais faire ça pour les pap.

[Utilisateur supprimé #10]

Si c'est le SDR biplace, c'est le LC8 basique pas le LC8 grosses soupapes.

[nikky]

Bien vu Greg !!! c'est un sdr de tafiole moi !