KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Oui enfin si tu la mets équipée à peu près pareil que le 1390 c'est dans les mêmes prix, et à choisir, le caractère moteur de la katoche est quand même pas pareil du tout

Caractéristiques techniques :

990 Duke
Modèle 2024

Type Bicylindre parallèle, 4 temps, refroidissement liquide avec échangeur thermique eau/huile, distribution par double arbre à cames en tête, 8 soupapes, Euro 5+
Cylindrée 947 cm3 (92,5 x 70,4 mm)
Puissance 123 cv (90.5 kW) à 9.500 tours/minute
Couple 103 Nm à 6.750 tours/minute
Allumage Electronique, Bosch EMS, accélérateur ride-bi-wire
Lubrification Carter humide, sous pression, deux pompes à huile
Alimentation Injection électronique de carburant DKK Dellorto, corps de papillon de 46 mm
Mode de conduite Street, Sport, Rain - Options : Performance, Track
Transmission
Embrayage PASC, multi disques en bain d’huile, antidribble
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmission finale Par chaîne X-Ring 520. Rapport de transmission: 16/43
Partie cycle
Cadre Cadre en acier chrome-molybdène utilisant le moteur comme élément porteur, sous-cadre en aluminium, guidon aluminium
Longueur - mm
Largeur - mm
Empattement 1.476 mm
Garde au sol 195 mm
Hauteur de selle 825 mm
Poids 179 kg à sec
Suspension avant Fourche inversée WP APEX de 43 mm réglable en compression et sur 5 niveaux de détente, débattement 140 mm
Suspension arrière Bras oscillant en alliage d'aluminium, amortisseur WP APEX réglable sur 5 niveaux de détente et 10 niveaux de précharge, débattement 150 mm
Angle de chasse 24°2'
Chasse à la roue 100 mm
Frein avant Double disque de 300 mm, étriers radiaux à quatre pistons, ABS Bosch 9.3 MP avec fonction en virage et mode Supermoto
Frein arrière Simple disque de 240 mm, étrier flottant à double piston, ABS Bosch 9.3 MP avec fonction en virage et mode Supermoto
Roues Jantes en alliage d'aluminium, avant 3.50 x 17", arrière 5.50 x 17"
Pneu avant 120/70 ZR17 Bridgestone S22
Pneu arrière 180/55 ZR17 Bridgestone S22
Révisions
Intervalle - km
Garantie 2 ans
Pratique
Capacité emport -
Ecran Compteur TFT couleur de 5 pouces
Prise Prise USB Type-C
Application mobile Android et IOS
Contenances
Réservoir 14,8 litres dont 3 litres de réserve
Coloris Orange, noir
Prix 14.949 euros

Je vois pas l’interêt de cette brèle avec un prix pareil . Il manque des poneys .
Je vois pas ktm en vendre des masses
Attendre une version r et encore …


http://www.lerepairedesmotards.com/essa ... 0-duke.php

Y a pas d'effet whaou sur cette 990 mal positionnée, un comble pour l'adn KTM quand meme

hub biker a écrit : 13 févr. 2024, 17:16 Je vois pas l’interêt de cette brèle avec un prix pareil . Il manque des poneys .
Je vois pas ktm en vendre des masses
Attendre une version r et encore …


http://www.lerepairedesmotards.com/essa ... 0-duke.php

Tout est dit...

Il y a déjà pas d'effet wahou alors en plus à côté d'un 1390 ...

ça tacle sévère à Moto Station

https://moto-station.com/moto-revue/ess ... l-sa-cible

Ici on est plutot conquis sauf le prix pas du tout concurrentiel...https://www.youtube.com/watch?v=hFKu1NPRQfU

Effectivement, la 990 et 1390 sont de super machines , mais le positionnement tarifaire est extrêmement élevé, voir dissuasif cette année.

Les déboires financiers de la branche vélo du Groupe PEIRER débordent très largement de son cadre et impactent dorénavant lourdement la branche motos !!
C'est aux motos de compenser les pertes financières des vélos .... pas sur que ce soit la bonne stratégie.
Les motos KTM deviennent beaucoup trop chères par rapport à leurs concurrents : pourquoi mettre 1500 à 2000€ plus cher qu'une Triumph pour ne pas avoir mieux ??

ben d'un coté ils vendent felt et raymon, ça impactera pas plus que ça... ils prévoient juste de se gaver avant une baisse "globale" des ventes

Pour moi, après l'avoir analysé, cette 990 est décevante au premier abord, sans l'avoir essayé.

Un tel prix, et pas de Brembo, un moteur Rotax que tu retrouves dans les BM, donc pas un V...
Même puissance que le vieux 990 LC8, mais moins de couple.

Peut être une bonne machine a emmener, mais elle s'éloigne de l'ADN KTM je trouve.

Next...

pour le coup, le couple était moins bon sur la superduke 990


MOTEUR
Bicylindre en V à 75° , 4 temps
Refroidissement : liquide
Injection Ø 48 mm
2 ACT
4 soupapes par cylindre
999 cc (101 x 62.4 mm)
122 ch à 9 000 tr/min
10 mkg à 7 000 tr/min

obobo a écrit : 18 févr. 2024, 21:25 pour le coup, le couple était moins bon sur la superduke 990


MOTEUR
Bicylindre en V à 75° , 4 temps
Refroidissement : liquide
Injection Ø 48 mm
2 ACT
4 soupapes par cylindre
999 cc (101 x 62.4 mm)
122 ch à 9 000 tr/min
10 mkg à 7 000 tr/min

Ah wai, on n'a pas les mêmes chiffres.
Mesures avant reprog.

oui mais il est prévu à 10 même si ponctuellement certains moteurs sortent plus

autant le nouveau 990 sort 11 ou 12 au banc ...

Un essai avec un avis un peu plus objectif je trouve

https://moto-station.com/moto-revue/ess ... l-sa-cible

+1.
Et personne de ce forum n’a essayé cette brèle.

Pas dispo en concession sur Tours avant mi mars je crois

Pas non plus chez Megaservices, ni l'une, ni l'autre...