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Re: reglage suspensions
Publié : 03 sept. 2014, 17:40
par sjlouis
Ce sont les pressions que je mettais dans la 1098 et cela fonctionnait très bien. Le préparateur que je suis allé voir m'a dit d'entrée de voir avec d'autres pneus. Donc comme ils sont près de la fin, je tenterai entre chose, probablement des Pirelli Super Corsa SC2.
Re: reglage suspensions
Publié : 03 sept. 2014, 19:35
par homestell666
Hervé sur le fofo a monté des supercorsa, il en est content. Demande lui "hervemars"
Re: reglage suspensions
Publié : 03 sept. 2014, 19:35
par Valhnad
[quote="homestell666";p=127551]Eh bien le D211 est un "vieux" pneumatique et le sportsmart 2 reprend la même technologie alors moi si j'y crois a fond
Le D211 est un "vieux" machin mais en terme de perf il tient encore largement la route. Pour info 2.1 bar à l'avant c'est la préco piste, pour l'arrière c'est autre chose (1.2 bar).
Re: reglage suspensions
Publié : 03 sept. 2014, 19:42
par Utilisateur supprimé #164
pour moi la sous-pression rend la moto moins agile.
Re: reglage suspensions
Publié : 03 sept. 2014, 19:44
par Valhnad
[quote="WhiteSoul";p=127586]pour moi la sous-pression rend la moto moins agile.
Surtout un pneu avant pas gonflé ça la rend inconduisible, pour avoir roulé avec un avant bien dégonflé et l'arrière à la pression normale, la moto est très lourd et l'arrière dérape facilement.
Pour l'arrière à 1.2bar ça ne se ressent pas du tout sur piste, par contre pneu froid c'est bizarre il bouge vachement mais même avec ces pressions sur piste détrempée je n'ai pas eu de soucis.
Re: reglage suspensions
Publié : 04 sept. 2014, 09:08
par lainlain
Bonjour à tous
Je suis attentivement vos discussions, et suis très surpris par la plupart. Réglage de ma bécane:
Fourche: 10 clics à gauche, 10 clics à droite
Amorto: réglage sport KTM, Ressort standard
Pneus: Dunlop Sportsmart 2: 2.9Kg arrière ; 2.5 Kg à l'avant ( préconisation Dunlop)
Et honnêtement, sur route, pas de louvoiement, pas de guidonnage, une adhérence avant, arrière que je trouve très bonne ( n'oublions pas que nous sommes sur route, et que je demande à mes pneus de faire un certain nombres de Km), La moto est très agile.
Durée de vie pneu arrière: 5000 Km ( pas de burn et autres conneries de ce genre)
Durée de vis de l'avant: + de 5000 Km, mais je change les 2 pneus en même temps, pour conserver le bon équilibre de la moto.
Si vous êtes bas en pression, sur route, la moto devient un camion, les pneus s'usent plus rapidement, vous aurez des louvoiements de l'arrière ( ce ne sera pas les réglages de l'amorto, mais bien la pression du pneu qui provoquera des louvoiements). Et vous aurez une sensation que l'avant vous emmène sur l'angle sans que vous le vouliez.
Ces remarques n'engagent que moi. Bonne route à vous
Re: reglage suspensions
Publié : 04 sept. 2014, 09:17
par homestell666
Hello lainlain, merci pour ton retour. Peux être que le réglage sport est plus approprié, moi sur route il me defonçais le dos.
Et je suis assez d accord avec la pression des pneus, je descend très peu, histoire de garder la fore du pneu et d avoir un peu plus de contact au sol. Comme je le disait, les suspension ne me pose aucun problème. C était juste les pneus d origine...mais tu es a l aise avec c est top!
Re: reglage suspensions
Publié : 04 sept. 2014, 09:30
par lainlain
C'est clair que d'autres pneus peuvent très certainement faire l'affaire, mais pour moi, ne confondant pas piste et route, les Dunlop me vont. La forme du pneu avant est un peu déroutante. Il faut juste l'oublié quand on met gazzz.
C'est sur que pour les pilotes qui font tout frotter sur route, ils leur faut des gommes qui collent à la route. A part les slicks retaillés, je vois pas trop ce qu'ils peuvent mettre !!!
Re: reglage suspensions
Publié : 04 sept. 2014, 09:34
par sjlouis
Les D211 ont une carcasse très dure, le vendeur chez Daffy m'a fait tester avec un Michelin de la même gamme et c'était énorme. Donc si on met 2.5 et 2.9, la moto sera inconduisible. 2.1 ce n''est quand même pas dégonflé. Et je vous rappelle qu'on m'a même conseillé de descendre encore à l'arrière pour ces pneus.
Sur mon Aprilia 550 SXV, le système tubeless n'était pas bien étanche et quand la pression descendait, effectivement l'avant devenait très désagréable.
Ensuite, je ne prends la moto que pour arsouiller en montagne, et même si c'est moins exigeant que la piste, on met pas mal les pneus en charge. Quand je les change, les pneus n'ont plus de dessin sur les côtés mais ils sont quasi neufs au milieu.
Pour hervemars, je vais voir s'il répond, c'est l'initiateur de ce post. Sinon, je lui enverrai un MP.
Re: reglage suspensions
Publié : 04 sept. 2014, 09:50
par homestell666
[quote="lainlain";p=127651]C'est clair que d'autres pneus peuvent très certainement faire l'affaire, mais pour moi, ne confondant pas piste et route, les Dunlop me vont. La forme du pneu avant est un peu déroutante. Il faut juste l'oublié quand on met gazzz.
C'est sur que pour les pilotes qui font tout frotter sur route, ils leur faut des gommes qui collent à la route. A part les slicks retaillés, je vois pas trop ce qu'ils peuvent mettre !!!
Oui j'y arrive pas avec le pneu avant du Dunlop...j ai aucun feeling, et je ne suis pas du tout rassuré. J était tout le temps sur la retenu. Je ne roule que sur route et les S20evo ont absolument tout changé. J ai de nouveau retrouvé une moto seine et efficace. L agilité est quasi identique, juste plus de grip, plus de felling, et ils permettent de fortes entrées en courbes et de gros freinages sur l angle. Ce que le sporsmart 2 ne me permettai pas de faire...
Je comprend ton agacement a la lecture de nos posts, mais j avais un 990R avant le 1290 et je pouvait absolument tout me permettre avec, il encaissai tout sans bronché. Donc je ne t explique pas qu elle fut ma déception quand je me rendai compte qu a l attaque le 1290 en donnait moins...j ai testé tout les réglages suspensions, partant du principe que si KTM avait choisi les sportsmart 2 pour équiper leur monstre c était pour mieux le servir...eh bien non...le deal avec Dunlop est certainement une histoire de sous ou de copinage plus que de performance et efficacité pure...
Le simple fait d avoir mis de bon pneu adapté a suffit a transfigurer la moto, et j ai enfin retrouvé cette conduite sportive et fun que j aimai avec mon 990R, mais du coup tout en mieux
Re: reglage suspensions
Publié : 04 sept. 2014, 10:10
par sjlouis
Pour ma part j'ai un très bon feeling avec l'avant et l'arrière avec les D11, je peux freiner sur l'angle sans problème et les réglages piste ont même rendu les freinages à l'avant plus "agréables" et "efficaces".
Ce qui me gêne, c'est qu'elle se gondole autant dans les courbes.
Autre point, je vais peut-être ouvrir un autre post sur le sujet car j'ai un truc bizarre : il m'est arrivé plusieurs fois sur des courbes serrées d'avoir une grosse glisse de l'arrière alors que je ne penchais pas particulièrement et que je n'ouvrais que sur un filet de gaz. La première fois, je me suis dit que la route devait être glissante (sale...) mais comme cela s'est produit souvent, beaucoup plus qu'avec mes machines précédentes, j'ai trouvé ça bizarre, voire inquiétant d'autant plus que la machine est censée avoir un traction control. Je me suis demandé s'il était très permissif ou s'il fonctionnait et j'en ai parlé au concessionnaire qui m'a répondu que s'il ne fonctionnait pas, j'aurais une alerte au tableau de bord. Vous pouvez aussi beaucoup glisser de l'arrière?
Re: reglage suspensions
Publié : 04 sept. 2014, 10:20
par homestell666
Ceux a qui c est arrivé ont fini au tas...demande a Victor ou Hervé...meme si je crois que Hervé c est l avant qu'il a perdu.
Sinon tu as contrôlé ta jante arrière? Pas mal de possesseur de 1290 ont trouvé du jeu dans l axe de roue...
Re: reglage suspensions
Publié : 04 sept. 2014, 10:49
par sjlouis
Je regarderai si je descends le week-end prochain (les motos sont au Pays Basque, au pied des terrains de jeu
).
Cela veut dire que le TC est ultra permissif ou qu'il ne fonctionne pas sur l'angle?
Re: reglage suspensions
Publié : 04 sept. 2014, 11:04
par homestell666
J en sait rien...je n utilise pas le TC...
Re: reglage suspensions
Publié : 04 sept. 2014, 11:12
par Utilisateur supprimé #186
Monter des pneus piste homologués route sur une moto, pour faire de la route, est pour moi et je dis bien bien pour moi, un grosse une connerie !
Il y à de très bon pneus route typés piste qui te mettent pas en galère.
Une piste à un revêtement spécifique et une configuration bien à part que la route ouverte n'a pas.
Les réglages ne sont donc pas les mêmes, enfin je pense plus difficile à trouvés.
Il me semble que grégo roule en Mikelin Power machin et il à un peu galéré pour régler l'avant de la SD.
Re: reglage suspensions
Publié : 04 sept. 2014, 11:18
par homestell666
Je te rejoins assez fred, ce n'est pas parce que ce sont des pneus "route" qu ils sont tous en bois et qu il s apparenterai a des pilot road... Apres voila avec l arrière du S20 je fait 2500kms max mais c est de la colle. Alors que le sportsmart 2 était rendu a plus de 4000kms et pouvait encore rouler...c est révélateur je pense...tout les mécano ou spécialiste moto le disent, le pneu qui accroche grave avec une grosse longévité n existe pas, c est incompatible. Si il fait des bornes c est qu il est dure ( en tenant compte de la même utilisation bien sur)
Re: reglage suspensions
Publié : 04 sept. 2014, 11:39
par sjlouis
Je n'ai jamais eu de problème jusqu'à , présent avec ce type de pneu sur aucune de mes motos et je me moque de la longévité, sauf s'il fait moins de quelques centaines de kms
.
Sinon tu déconnectes le TC à chaque démarrage?
Re: reglage suspensions
Publié : 04 sept. 2014, 14:14
par lainlain
[quote="homestell666";p=127653][quote="lainlain";p=127651]C'est clair que d'autres pneus peuvent très certainement faire l'affaire, mais pour moi, ne confondant pas piste et route, les Dunlop me vont. La forme du pneu avant est un peu déroutante. Il faut juste l'oublié quand on met gazzz.
C'est sur que pour les pilotes qui font tout frotter sur route, ils leur faut des gommes qui collent à la route. A part les slicks retaillés, je vois pas trop ce qu'ils peuvent mettre !!!
Oui j'y arrive pas avec le pneu avant du Dunlop...j ai aucun feeling, et je ne suis pas du tout rassuré. J était tout le temps sur la retenu. Je ne roule que sur route et les S20evo ont absolument tout changé. J ai de nouveau retrouvé une moto seine et efficace. L agilité est quasi identique, juste plus de grip, plus de felling, et ils permettent de fortes entrées en courbes et de gros freinages sur l angle. Ce que le sporsmart 2 ne me permettai pas de faire...
Je comprend ton agacement a la lecture de nos posts, mais j avais un 990R avant le 1290 et je pouvait absolument tout me permettre avec, il encaissai tout sans bronché. Donc je ne t explique pas qu elle fut ma déception quand je me rendai compte qu a l attaque le 1290 en donnait moins...j ai testé tout les réglages suspensions, partant du principe que si KTM avait choisi les sportsmart 2 pour équiper leur monstre c était pour mieux le servir...eh bien non...le deal avec Dunlop est certainement une histoire de sous ou de copinage plus que de performance et efficacité pure...
Le simple fait d avoir mis de bon pneu adapté a suffit a transfigurer la moto, et j ai enfin retrouvé cette conduite sportive et fun que j aimai avec mon 990R, mais du coup tout en mieux
Bon, Tu me donnes l'eau à la bouche. J'essayerai les S20 dès que mes Dunlop seront morts.
Re: reglage suspensions
Publié : 04 sept. 2014, 16:56
par Utilisateur supprimé #164
[quote="sjlouis";p=127654]s.Autre point, je vais peut-être ouvrir un autre post sur le sujet car j'ai un truc bizarre : il m'est arrivé plusieurs fois sur des courbes serrées d'avoir une grosse glisse de l'arrière alors que je ne penchais pas particulièrement et que je n'ouvrais que sur un filet de gaz. La première fois, je me suis dit que la route devait être glissante (sale...) mais comme cela s'est produit souvent, beaucoup plus qu'avec mes machines précédentes, j'ai trouvé ça bizarre, voire inquiétant d'autant plus que la machine est censée avoir un traction control. Je me suis demandé s'il était très permissif ou s'il fonctionnait et j'en ai parlé au concessionnaire qui m'a répondu que s'il ne fonctionnait pas, j'aurais une alerte au tableau de bord. Vous pouvez aussi beaucoup glisser de l'arrière?
Le D211 m'a fait ça, et je me suis rendu compte qu'il était sous-gonflé (sans doute un mano foireux qui m'indiquait une mauvaise pression quand j'ai regonflé après la piste).
J'ai gonflé à 2.3 et ça me l'a plus fait après.
Re: reglage suspensions
Publié : 05 sept. 2014, 09:21
par sjlouis
Tu as utilisé un D211 GP Racer sur la 1290? Pas de soucis comme les miens (arrière qui se ballade)?
Il est toujours possible que mon mano soit foireux mais j'aurais des soucis avec l'avant et avec les autres motos, et je glisserai dans tous les virages et pas 6 ou 7 fois en 1800 kms.