Plaquettes avant qui lèche les disques?!

[Utilisateur supprimé #10]

La surface de contact avec les disques.

[Brut's]

Rien de particulier sauf une qui a une belle rayure...

[Utilisateur supprimé #75]

Et tes disques? Elles sont quand même zarbe tes plaquettes...

[Brut's]

[quote="caramelblanc";p=111378]Et tes disques? Elles sont quand même zarbe tes plaquettes...

[Utilisateur supprimé #75]

T'en as que deux? Sur la mienne j'en avais trois

Elles sont neuves j'ai bien compris, mais sérieux après 1000 bornes si mes plaquettes sont comme ça je les renvoie... Mais je regarde quand même du côté des disques voir s'il n'y a pas un voile... Je suppute que Greg a contrôlé tes étriers, mais pour moi ça n'est pas normal... Balance les photos de la tronche des faces de tes plaquettes

[Brut's]

+les disques lisses et les disques garnies

Je complète le dossier demain avec les photos des faces, je dois partir au tapin...

Bisous les filles!

[Utilisateur supprimé #75]

Bonne soirée salope on se croisera encore demain matin

[Brut's]

Ok, lave toi bien le cul. J' espère que j' arriverai a toucher les bords

[la pince shrader]

la camaraderie...

fait chier quand même de recevoir des plaquettes niquées comme ça...

tain moi en deux jours elles étaient là et nickel.....

[Utilisateur supprimé #75]

T'es jalouse? t'en veux?

[Xabs]

Salut !

Il m'intéresse bien ce post parce que j'ai eu le même souci sur piste ce weekend avec mon SD et je n''ai pas trouvé de solution pour l'instant.

J'ai changé mes plaquettes vendredi dernier, samedi matin aucun souci sur les roulages, 1ère session de l'après-midi jolie tout droit dans le bac parce que plus de freins avant
Je démonte les étriers rapidement pour regarder l'origine du problème, les plaquettes touchent franchement les disques j'ai du mal à tourner la roue avant... Je fais une micro purge, une vieille bulle remonte... Je nettoie mes étiers avec du nettoyant frein et repars comme ça.
ça marche pour la deuxième session mais la troisième rebelote plus de frein (sans faire le tout droit parce que je me trainais à cause du manque de confiance sur le frein... )
Fin de la journée, j'ai plus de temps donc je fais une purge complète du circuit (des bulles à nouveau) + nettoyage (avec le nettoyant à frein) poussé des étriers et de chaque piston.
Résultat le lendemain : les plaquettes touchent toujours les disques et freinent la roue avant, je n'ai pas perdu complètement le frein comme la veille mais j'ai une sérieuse perte d'endurance (surement à cause de l'échauffement des plaquettes qui frottent en continue sur les disques).

Je ne sais pas franchement dans quel sens prendre le problème... Vous avez des idées/solutions ?

[Brut's]

Qu'est ce que tu appelle plus de frein T'avais le levier contre la poigné ou le levier dure mais ça freinait pas

Sinon t'as du lire mon problème venait de mes plaquette qui se décollait, si tes plaquettes sont bonnes, c'est autre chose.

T'es tu bien fais chier a nettoyer les pistons correctement sur pratiquement toute leurs hauteur et même ou c'est pas accessible?

T'as peut-être de la saleté sur un piston de l'étrier qui te fais une prise d'air...

A voire avec les autres mais soit t'es un comme moi qui sais pas purger (Gregorally m'a sorti de jolies bulles alors que j'avais déjà purgé) soit t'as une prise d'air quelque part...

[Xabs]

Plus de frein c'est le levier contre la poignée à devoir pomper pour réussir à avoir un semblant de frein...

Pour moi les plaquettes sont bonnes, elles ne sont pas fissurées en tout cas...

Pour nettoyer je me suis plutôt fais chier en effet, maintenant je ne sais pas forcément jusqu'où pousser le vis du nettoyage non plus... Forcément la partie moins accessible reste moins visible aussi alors pour juger de sa propreté c'est pas évident!

Je pense que la perte de frein était dû aux bulles dans le liquide que j'ai vu lors de la purge... et pour moi la purge à plutôt été bien faite, mais je n'ai aucune prétention de mécano moto donc difficile à juger!

Mon problème aujourd'hui n'est pas forcément la perte de frein car la purge doit l'avoir réglée mais bien le fait que mes plaquettes touchent les disques et qu'elles s’échauffent ce qui entraine une perte d'endurance sur le freinage (je commence la session avec un levier dur avec fin de course en milieu de distance entre la poignée et le levier et je fini les 20min en touchant la poignée avec mon levier)

[Brut's]

On est d'accord, le fait que les plaquettes lèchent les disques n'est pas normale

Si la moto a roulée longtemps avec des plaquettes usé, tes pistons ont pu s'oxyder, se salir ou s'abimer avec des impact donc si t'as rentré tes pistons sale ou abimé, tout ça gène leurs rentrée dans l'étrier au niveau du joint pendant l'utilisation voire te crée carrément une prise d'air d'où les bulles.

Commence par re-nettoyer tes pistons en les sortants au max.

J'ai utilisé du DWF conseillé par Gregorally (il a fait un topic remplacement des plaquettes) qui est moins agressif pour joint que le wd40 (tu peux aussi te servir de liquide de frein mais attention à la peinture de la jante), une brosse à dent, un chiffon et un peu de laine de fer n°0 là où c'était vraiment abimé.

Normalement tu peux rentrer les pistons avec les doigts et quand t'es vers la limite que le piston sorte, tu peux le tourner sur lui-même.Ça c'est l' astuce pour nettoyer ce qui est pas accessible.
( j' en ai un qui c' est sorti, c'est pas le drame, tu le refait rentrer sans trop forcer et surtout pas de travers)

Si vraiment tout est niqué, il existe un kit de quatre pistons qui coûte une quarantaine d' euro

Bref fais tout briller, fais 2-3 photos à nous montrer et ça va bien se passer

[Utilisateur supprimé #10]

Il faut bien purger le maitre cylibdre et les etriers.

Ton lockeed est HS et si tu débute sur piste tu es peut être aussi souvent sur les freins.

Le top est de virer tout le lockeed et de mettre du RBF 600.

[street375]

Démonte tout, achet un kit de joint! Gros nettoyage; Des deux étrier et du maître cylindre . Puis vu que tu piste : RBF600 ou 660!
Pour le maître cylindre, normalement c'est un kit complet avec le ressort, les joints, la tige... Sur les étriers une fois démonter à la moindre rayure sur un cylindre... Tu le change!

[Utilisateur supprimé #10]

RBF 600, le 660 ne nous sert à rien et est plus cher.

[Brut's]

Pour ma culture G, y a une grosse différence entre le RBF600 et le DOT5.1 niveau point d'ébullition

Et aussi sans parler de l'efficacité des plaquettes, est ce que le liquide de frein chauffe plus avec des plaquettes piste qu'avec des plaquettes route

[Brut's]

[quote="Brut's";p=111391]+les disques lisses et les disques garnies

Je complète le dossier demain avec les photos des faces, je dois partir au tapin...

Bisous les filles!

[street375]

[quote="Brut's";p=118574]Pour ma culture G, y a une grosse différence entre le RBF600 et le DOT5.1 niveau point d'ébullition

Et aussi sans parler de l'efficacité des plaquettes, est ce que le liquide de frein chauffe plus avec des plaquettes piste qu'avec des plaquettes route