Super Duke GT ne démarre pas

[Fred97]

Bonjour à tous,
Je galère depuis plusieurs mois avec ma GT qui ne veut pas démarrer même après avoir changé de batterie, embrayage de démarreur (derrière le rotor) le capteur d'allumage, bougies là je sèche réellement.
J'ai trouvé une vidéo youtube où je vois exactement le même souci de démarrage mais il n'est pas dit quelle pièce a été changée.
https://youtu.be/u18S2C15hJY?si=uUwYtzwCWnGuben2
Si l'un d'entre vous pourrait avoir une idée du problème ça m'aiderais beaucoup.
Merci à vous

[Greensleeves]

Commentaires sous la vidéo :

*Finalement, après un examen en règle par le concessionnaire KTM, le problème est avec le système de distribution électrique de l'allumage au niveau des pièces mobiles qui bloquent et empêchent le démarrage.

Selon le concessionnaire, rouler avec la moto représentait un danger parce que le système d'allumage pouvait cesser de fonctionner à tout moment entraînant un blocage de la roue arrière et potentiellement un accident dépendant des circonstances où ça pouvait se produire.

Malgré ce danger mortel, KTM a refusé de remorquer ma moto à ses frais chez le concessionnaire pour la réparation. Ce véhicule est neuf acheté chez eux en octobre 2017 avec une garantie prolongée de deux ans. La moto n'a même pas six mois d'usure et ils refusent de prendre leurs responsabilités. En fait, ils rient carrément de leurs clients et sont arrogants. Vraiment déçu de l'attitude de KTM Canada, à plus forte raison que le siège social de l'entreprise n'est qu'à quelques minutes de mon concessionnaire.

Donc, normalement les pièces devaient être livrées avec un délai de 2 jours ouvrables chez le concessionnaire. Or, après quatre jours ouvrables, le concessionnaire m'annonce aujourd'hui le 10 mai que les pièces ne seront pas livrées avant le 15 mai 2018. Donc, on parle pratiquement d'un délai de une semaine et demi pour livrer une pièce de base qui devrait être en stock à Chambly à 30 minutes de route de mon concessionnaire.

Franchement minable.

[Greensleeves]

C'est étrange, on dirait surtout que le démarreur n'entraîne pas le moteur...

Quand tu fous le contact, est-ce que tu entends la pompe à injection s'initialiser ?

SI oui, peu probable que ce soit un défaut d'apport en carburant. Donc l'hypothèse de l'allumage tient la corde ! Commences par le plus simple, les bougies et remontent progressivement jusqu'au boitier... Tu peux probablement contrôler assez facilement à la bougie que tu as bien une étincelle quand tu actionnes le démarreur.

Je regarderai quand même que le démarreur entraîne correctement le moteur, je trouve le bruit très étrange dans la vidéo par rapport à ma V3, on dirait que le démarreur mouline dans le vide...

BOn courage

#Jean-Michel Quiconnaitrien

[Fred97]

Salut oui j'ai vu le commentaire mais c'est dommage qu'il n'y ait pas plus de précisions sur la pièce incriminée, j'entends bien la pompe fonctionner.
Je vais essayer de vérifier le faisceau des bougies jusqu'au boîtier.
Merci pour ta réponse.

[Greensleeves]

[Greensleeves]

Désolé pour la résolution, j'ai fait ça à l'arrache... J'ai pris une 2021 au pif.

J'aurais dit rotor (pièce #8) et/ou stator (pièce #13) d'après la description du commentaire. Il parle de pièces mobiles donc potentiellement "alternateur"...

Reste à voir si c'est exactement le m^me problème dans ton cas !

[GAGAKTM]

C'est une vraie galère ton truc, je vois une erreur ABS dans la video, toi c'est idem ? Chez KTM il peut y avoir pas mal de soucis electroniques parfois aussi parce que certaines breles aiment pas trop le nettoyage au karcher, ce qui n'est peut etre pas une des causes dans ton cas. N'étant pas spécialiste en la matière j'ai cherché des cas similaires au tien sur le web, et j'ai vu qu'un changement du capteur de vilbrequin avait solutionné le problème.
A voir si çà peut t'aider?

[Greensleeves]

Bah, un passage à la valide est indispensable selon moi pour voir les codes erreurs, éventuellement voir si un reset suffit ou s'il y a réellement un problème de fond...etc

[Fred97]

Désolé pour la résolution, j'ai fait ça à l'arrache... J'ai pris une 2021 au pif.

J'aurais dit rotor (pièce #8) et/ou stator (pièce #13) d'après la description du commentaire. Il parle de pièces mobiles donc potentiellement "alternateur"...

Reste à voir si c'est exactement le m^me problème dans ton cas !

Salut oui le rotor peut se tester au multimètre je ferais ça.
Au début du problème je pouvais la démarrer au booster mais là plus rien.
Est ce que le booster n'envoyait pas plus de jus sur l'allumage ou l'injection pour permettre le démarrage, je ne sais pas

[Fred97]

C'est une vraie galère ton truc, je vois une erreur ABS dans la video, toi c'est idem ? Chez KTM il peut y avoir pas mal de soucis electroniques parfois aussi parce que certaines breles aiment pas trop le nettoyage au karcher, ce qui n'est peut etre pas une des causes dans ton cas. N'étant pas spécialiste en la matière j'ai cherché des cas similaires au tien sur le web, et j'ai vu qu'un changement du capteur de vilbrequin avait solutionné le problème.
A voir si çà peut t'aider?

Salut, je ne savais pas ça pour le Karcher, sinon le capteur d'allumage est neuf

Merci

[Fred97]

Bah, un passage à la valide est indispensable selon moi pour voir les codes erreurs, éventuellement voir si un reset suffit ou s'il y a réellement un problème de fond...etc

Salut tu as certainement raison, je me prends la tête sur un problème qui peut être certainement diagnostiqué à la valise
Je vais tester le stator au multimètre et si il y a rien d'anormal j'irai passer un coup de valise
Merci à toi

[Valhnad]

Vu les saucées aux arydays, on peut quand même dire que les KTM ne craignent pas trop l’eau

[Fred97]

Bonjour à tous, j'ai enfin trouvé le coupable qui était le limiteur de couple, j'en ai trouvé un neuf et d'origine sur eBay à 40€, c'est la version à jour car la référence a changé entre temps, mon ami l'a monté et ça a démarré tout de suite.
Merci pour votre aide !

[GAGAKTM]