Frottage boite à fumée: un truc à faire

[angus]

Sur une compression en courbe j'ai frotté le pot.
Un truc à prévoir ? Ca risque de rouiller du coup ?

[homestell666]

Un réglage de suspension peut être ? Ou alors c'était une très grosse compression?

[angus]

j'ai mis tout ce qui est ^ré-contrainte au plus doux, les suspats sont pas de très bonne qualité et on fait des bons sur petite route, mais grosse compression effectivement, en 5000 kms c'est la seule fois que ça me l'a fait

[ThierryG]

A priori l'ensemble collecteur + catalyseur est en inox donc pas de crainte d'oxydation à avoir
Effectivement il ne serait pas inutile de rajouter de la précontrainte au ressort de l'amortisseur ce qui est facile à faire avec la molette.

[angus]

OK pas de risque de corrosion.

Pour les réglages, je préférerais la suspat directement pour un équipement de qualité

[Greensleeves]

j'ai mis tout ce qui est ^ré-contrainte au plus doux, les suspats sont pas de très bonne qualité et on fait des bons sur petite route, mais grosse compression effectivement, en 5000 kms c'est la seule fois que ça me l'a fait

Il sont pas mal pourtant les éléments WP APEX de la V3

Pourquoi as-tu autant assoupli ? Pas sûr que ce soit mieux avec du plus haut de gamme... Quand l'hydraulique n'est pas freinée et bah elle n'est pas freinée

[homestell666]

C'est vrai que c'est plutôt très bien les suspensions comparé a pleins de meule....je suis étonné

Tu pèse combien? Les KTM sont réglés pour un pilote de 70kg si je ne me trompe pas.

La seule fois où c'est arrivé sur ma V2 , grosse compression que j'avais l'habitude de prendre tt seul, mais la on était deux sur la moto...

[Greensleeves]

C'est vrai que c'est plutôt très bien les suspensions comparé a pleins de meule....je suis étonné

Tu pèse combien? Les KTM sont réglés pour un pilote de 70kg si je ne me trompe pas.

La seule fois où c'est arrivé sur ma V2 , grosse compression que j'avais l'habitude de prendre tt seul, mais la on était deux sur la moto...

Je sais pas pour combien elles sont réglées mais les réglages d'origine conviennent toujours parfaitement à mes 50 kg

[nicobaz]

c'est de la vraie merde, t'emmerde pas, vends là !

[Mr Hat]

Merde, avec mes 86,4 kg condensés dans un corps de 175 cm, j'ai jamais réussi à frotter quoi que ce soit... même avec mon sac de sable et ses 2 gros roploplos.

Je me traine autant la bite que ça ?

[Greensleeves]

Merde, avec mes 86,4 kg condensés dans un corps de 175 cm, j'ai jamais réussi à frotter quoi que ce soit... même avec mon sac de sable et ses 2 gros roploplos.

Je me traine autant la bite que ça ?

[Mr Hat]

ch'tio kevin !!!

[angus]

je fais surtout de la petite route, donc pas bien pavé, là ou les poulaillers ne sont pas très actifs.
En réglage d'origine je fais des bonds sur la selle, donc j'ai enlevé de la pré conrainte, il y avait des routes où en origine en ligne droite ça bougeait trop
En hydraulique je trouve l'avant bien, quoi qu'il y en ai trop puisque le repère de compression reste à 2cms de haut, y'a encore 1cm à gagner
Pour l'arrière j'ai laissé la compression pareil, mais assoupli un peu en détente

Je vais essayer de remettre de la pré-contrainte mais en relachant plus l'hydraulique pour voir.
Mais bon en 5000 bornes ça n'a tapé qu'une fois (pour ceux qui connaissent la montée de la D1 qui va sur Cox, toute la D1 s'est fortement dégradée ces dernières années)

L'essentiel c'est que la boite à fumée ne se mette pas à rouiller

[Greensleeves]

ch'tio kevin !!!

Pour ça je suis passé en smc, j'en avais parre de décatalyser à chaque arsouille

[nicobaz]

je fais surtout de la petite route, donc pas bien pavé, là ou les poulaillers ne sont pas très actifs.
En réglage d'origine je fais des bonds sur la selle, donc j'ai enlevé de la pré conrainte, il y avait des routes où en origine en ligne droite ça bougeait trop
En hydraulique je trouve l'avant bien, quoi qu'il y en ai trop puisque le repère de compression reste à 2cms de haut, y'a encore 1cm à gagner
Pour l'arrière j'ai laissé la compression pareil, mais assoupli un peu en détente

Je vais essayer de remettre de la pré-contrainte mais en relachant plus l'hydraulique pour voir.
Mais bon en 5000 bornes ça n'a tapé qu'une fois (pour ceux qui connaissent la montée de la D1 qui va sur Cox, toute la D1 s'est fortement dégradée ces dernières années)

L'essentiel c'est que la boite à fumée ne se mette pas à rouiller

la précharge c'est pour l'assiette, pas pour gommer les aspérités de la route

[Bubus]

C’est pas pour l’assiette, c’est pour régler correctement la couse morte, de l’amorto comme de La Fourche.
Angus tu devrais commencer par ça, en remettant tes réglages hydrauliques conformes à l’origine.
Pour régler la course morte, tu trouveras plein de renseignements sur internet.

Une fois que celle-ci est réglée (donc en fonction de ton poids), tu roules et tu ajustes les réglages hydrauliques, l’un après l’autre.
Si tu fais deux motifs à la fois tu vas te perdre.
Et surtout, bien noter sur une feuille de papier.

[angus]

j'ai fais de la piste pendant 15 ans, je connais un peu quand même.
La question était sur la corrosion de la boite à fumée, pas les réglages.

Mes 2 dernières pistardes étaient full Ohlins, c'est très au dessus de ce matos

[angus]

tiens c'est marrant, les réglages marqués sous la selle ne correspondent pas à ce qu'il y a marqué dans le manuel.
La précharge de fourche est donnée à 0 en standard, -3 en confort (ce que j'ai mis) et +3 en sport, et sous la selle 0 partout.
D'ailleurs, la moto m'a été livrée non réglée standard, je pense pas que ce soit le cons' qui l'ait changé

[Mr Hat]

j'ai fais de la piste pendant 15 ans, je connais un peu quand même.
La question était sur la corrosion de la boite à fumée, pas les réglages.

Mes 2 dernières pistardes étaient full Ohlins, c'est très au dessus de ce matos

C’est con, si t’avais fait 15 ans de métallurgie ça aurait répondu à ta question

[elki]

la précharge c'est pour l'assiette, pas pour gommer les aspérités de la route

Bonjour monsieur nicobaz, merci de ne pas troller les sujets sérieux !

Sale