Liste petit soucis V2 1290R

[Foidalcolix]

[Greensleeves]

Un tout nouveau pour moi. Lorsque je m'arrête à un feu, stop etc, le moteur s'emballe et tourne entre 2500 et 3000 alors que je suis à l'arrêt. Rien y fait, le régime reste bloqué à 3000 trs et ça fait désordre. Le seul moyen de le faire descendre, c'est de passer au point mort et la, le régime revient à la normale !
Direction le concessionnaire et valise. Rien, zéros erreurs ! Lecture de tous les capteurs moteur un à un et encore rien ! Il le mecanau suspect le shifter, capteur de position de droite. Il m'est conseillé de coupé le shifter pour voir s'il est bien là source du problème, mais ça risque d'être incertain, juste à me donner l'origine, mais pas la panne.

Quelqu'un a déjà connu ce problème ?

Salut bro je te la vole ou je te la brule si tu veux et bim dans quelques mois tu toucheras le pognon de l'assurance GRRrrrr!!!.jpg

Putin de champion du monde

[POMPLARDPANAM]

Un tout nouveau pour moi. Lorsque je m'arrête à un feu, stop etc, le moteur s'emballe et tourne entre 2500 et 3000 alors que je suis à l'arrêt. Rien y fait, le régime reste bloqué à 3000 trs et ça fait désordre. Le seul moyen de le faire descendre, c'est de passer au point mort et la, le régime revient à la normale !
Direction le concessionnaire et valise. Rien, zéros erreurs ! Lecture de tous les capteurs moteur un à un et encore rien ! Il le mecanau suspect le shifter, capteur de position de droite. Il m'est conseillé de coupé le shifter pour voir s'il est bien là source du problème, mais ça risque d'être incertain, juste à me donner l'origine, mais pas la panne.

Quelqu'un a déjà connu ce problème ?

Salut bro je te la vole ou je te la brule si tu veux et bim dans quelques mois tu toucheras le pognon de l'assurance GRRrrrr!!!.jpg

Putin de champion du monde

Yeah bro ! DUCATI champion du monde constructeur 2020 en Moto GP Forza la Pizzeria...

[Mr Hat]

Yeah bro ! DUCATI champion du monde constructeur 2020 en Moto GP Forza la Pizzeria...

on est d'accord pour dire que c'est pas ça qui donne du talent ?

toi c'est pas pareil pomplard, t'es né avec ce talent

[elki]

Pomplard il a un talent unique, le sien !

[POMPLARDPANAM]

Pomplard il a un talent unique, le sien !

[Greensleeves]

Pomplard il a un talent unique, le sien !

Et pour pas beaucoup plus cher, il fait aussi dans les attentats à la pudeur

[rone92]

Un tout nouveau pour moi. Lorsque je m'arrête à un feu, stop etc, le moteur s'emballe et tourne entre 2500 et 3000 alors que je suis à l'arrêt. Rien y fait, le régime reste bloqué à 3000 trs et ça fait désordre. Le seul moyen de le faire descendre, c'est de passer au point mort et la, le régime revient à la normale !
Direction le concessionnaire et valise. Rien, zéros erreurs ! Lecture de tous les capteurs moteur un à un et encore rien ! Il le mecanau suspect le shifter, capteur de position de droite. Il m'est conseillé de coupé le shifter pour voir s'il est bien là source du problème, mais ça risque d'être incertain, juste à me donner l'origine, mais pas la panne.

Quelqu'un a déjà connu ce problème ?

Bonjour Rone, j'ai discuté avec un ancien proprio d'un SDR qui vendait ses pièces, et il a eu un cas similaire au tiens, et ça venait de la rampe à injection...pour lui elle avait été prise en garantie.

Merci pour ton retour, mais la réponse fait peur "rampe d'injection"!
Comment trouver la panne, car à la tablette, tout est OK ! Faut le prouver au concessionnaire pour faire passer la gtie (j'ai l'extension de garantie, heureusement)
.Toutefois, c'est chaud comme panne, sauf pour celuiqui fait des wheeling à tous les feux

[Machtock]

Un tout nouveau pour moi. Lorsque je m'arrête à un feu, stop etc, le moteur s'emballe et tourne entre 2500 et 3000 alors que je suis à l'arrêt. Rien y fait, le régime reste bloqué à 3000 trs et ça fait désordre. Le seul moyen de le faire descendre, c'est de passer au point mort et la, le régime revient à la normale !
Direction le concessionnaire et valise. Rien, zéros erreurs ! Lecture de tous les capteurs moteur un à un et encore rien ! Il le mecanau suspect le shifter, capteur de position de droite. Il m'est conseillé de coupé le shifter pour voir s'il est bien là source du problème, mais ça risque d'être incertain, juste à me donner l'origine, mais pas la panne.

Quelqu'un a déjà connu ce problème ?

Bonjour Rone, j'ai discuté avec un ancien proprio d'un SDR qui vendait ses pièces, et il a eu un cas similaire au tiens, et ça venait de la rampe à injection...pour lui elle avait été prise en garantie.

Merci pour ton retour, mais la réponse fait peur "rampe d'injection"!
Comment trouver la panne, car à la tablette, tout est OK ! Faut le prouver au concessionnaire pour faire passer la gtie (j'ai l'extension de garantie, heureusement)
.Toutefois, c'est chaud comme panne, sauf pour celuiqui fait des wheeling à tous les feux

Hello, oui je sais désolé, mais ça pourrait être une piste pour le concessionaire, après je ne sais pas si ils peuvent la tester car oui je sais si pas d'erreur au niveau de l'electronique, bin pour eux tout va bien

[bikepsion]

Bonjour à tous,
Je suis en train de voir pour prendre soit une SDR V2 ou V3.
Selon vous, laquelle est la plus fiable ?

Merci

[Bubus]

Les deux sont fiables

[hub biker]

Les deux sont fiables
Même moulin

[bikepsion]

Pourtant j'ai l'impression qu'il y a beaucoup de problèmes d'électronique, valve, radiateur, point neutre, compteur,...

Venant d'une S1000RR de 2010,jne veux pas me planter pour mon achat.

[hub biker]

Valve il s’agit d’une MAJ
Radiateur prend une protection
Après sinon , non pas de merde .
Je te conseil de prendre en concession avec extension de garantie , au moins ta 3 ans pépère

[bikepsion]

Disons que pas les moyens d'en prendre une neuve
J'ai cru comprendre que c'était vers 400€ les 2 ans supplémentaires ?

[Greensleeves]

Disons que pas les moyens d'en prendre une neuve
J'ai cru comprendre que c'était vers 400€ les 2 ans supplémentaires ?

Oui dans les 400 selon l'ancienneté de la machine

[hub biker]

Moi j’ai pris d’occasion avec 8500 kilomètres avec l’extension ( normalement 450 euros ) il m’a fait un prix

Après chaque moto ta des petites merdes plus ou moins graves .

[bikepsion]

A 450 c'est pour 2 ans c'est ça ?

[hub biker]

Oui deux ans sans compter l’année de base quand tu prends la moto d’occasion en concession. Donc ça te fais 3 ans sous garantie

[GAGAKTM]

En résumé, si tu as un souci de budget, autant prendre une V2 qui est deja très bien, mais avec une garantie au cas où elle aurait un problème quelconque (electronique, compteur etc...)
Partant de la t'as pas trop de soucis à te faire!