Montage échappement sans catalyseur 1290R V2

[Valhnad]

Perso je m'en fout je vais à Melun, au pire je pourrai aller à Joinville

[rone92]

Quelqu'un a la manipulation pour le régulateur avec map akra ?
J'y passe vendredi, mais j'ai vraiment pas confiance à ces totos pour le faire.

(rappelle du maître cylindre, récupére la moto, rentre et une fois garé, découverte de liquide de frein un peu partout ! Quel connard. Si je l'avais pas nettoyé, je pouvais dire au revoir à mes plastiques

[yusuke sensei]

je cherche une modification pour avoir un peu moins de vibration en bas régime sur filet de gaz, en gros une modif pour l'agrément en bas régime, je cherche pas à obtenir un 4 cylindre hein :p mais tiré le meilleur partie que je puisse avoir, je pense peut être aussi rajouter deux dents à la couronne pour profiter à vitesse plus raisonnable et aussi corriger l'erreur de compteur que je trouve énormissime.

[Valhnad]

Tu ne corrigeras pas le compteur vu que c’est pris à l’avant

[yusuke sensei]

Ok merci pour l info et niveau souplesse ?

[Valhnad]

Avec une carto ça s'améliore peut être, mais je laisse les experts te répondre

[ENZOWILO]

il est vrais que le montage de la ligne Akra avec sa map et donc retrait du catalyseur, réduit sensiblement les vibrations a bas régime

[rone92]

Je cherche un PRO ktm qui sache ce qu'est une MAP avant de lui confier ma machine. J'en ai trouvé qu'un et je le fais demain matin.
Alors, la map akra livrée par ktm arrive avec des valeurs par défaut, mais ce n'est pas celle-là que l'on devait avoir sur sa machine, hors, c'est le cas dans la majorité des concessionnaires qui ne veulent pas se faire chier ou ne maîtrise pas le sujet. En fait, il faut prendre toutes les valeurs de la machine, à froid, ensuite, le logiciel calcul une MAP en fonction de la machine et de sa configuration (pas forcément la ligne akra), Une fois la map adaptée à la machine, elle est installée. Temps 45 minutes. Pour vous donner une idée, les autres concessionnaires, pour la même manipulation, c'est 15 minutes. Tout est dit.

A confirmé la résultat demain.
Si c'est bien fait, je donnerai son nom, mais ce ne sera pas une surprise vu qu'il est déjà réputé par le réseau KTM et les clients

[homestell666]

C'est ce qu'a fait mon concess. Il y a bien eu 45mn de carto.

[rone92]

C'est donc que ton concessionnaire sait ce qu'il fait et explique que tu sois satisfait de ta cartographie. Et pour les autres, les no satisfait, c'est qu'ils ont croisés un charlatan comme mon concessionnaire. Bon, dans quelques heures, je vais voir les changements ou pas .

Bref, le decath Arrow a un bien joli son, mais ça vibre encore plus ! A voir avec la nouvelle cartographie.

[homestell666]

Possible que ça vibre un peu plus. Moi je préfère. J'aime pas les comportement trop lisse. J'aime quand ça ronfle, que ça cogne et vibre

[rone92]

Bon, c'est fait, mais comme bien souvent "pluie"!
Donc, je vais devoir attendre le sec pour constater dans les tours.
Sinon, y a pas photo, le couple en net hausse et beaucoup plus souple, on peut enrouler à bas régime sans cogner.

Maintenant, côté bruit, tout faux ! Dans les tours, elle se lâche ! Le bruit est en net hausse et pas qu'un peu (mais quel pied lol). Cela n'est le cas que dans les tours, sinon, elle se fait très discrète.

Sinon, il y avait la même, mais avec la ligne complète Akra. Pour le mécano, il n'y a pas photo en performance entre les deux, la ligne akra fonctionne mieux. Ensuite, la ligne akra est plus silencieuse que la mienne !

Donc, pour celui qui a le budget et pas de passager, c'est la ligne Akrapovic la plus performante et qui fait moins bruit à un decathaliseur Arrow et silencieux Akrapovic.

Maintenant, va falloir éviter les bleus ! De toute façon, l'agrément de conduite est tellement en faveur de decathalasie que je reviendrai toujours au "non catalysé".

Très bon concessionnaire, ça me change des guignols de Bougival. Je confirme la réputation de MEGA service dans le 78. Le prix de map akra est de 100€, moins cher que les 145€ de Bougival. D'ailleurs, à cause de mon abrutis de concessionnaire, ils ont changé pour la deuxième fois mon piston de maître-cylindre car cela n'a pas été fait en informatique pour le suivi de ma moto. Des naze incompétent (d'ailleurs, cela sent la débâcle à Bougival, il n'y a plus un seul salarié,-4 deux accidents de travail et deux arrêts maladie ! En même temps. La concession est perdue, l'anarchie la plus totale !

Ps il m'a remis le régulateur de vitesse, mais j'ai pas fait attention à la manipulation ! C'est sur deux touches

[homestell666]

Merci pour ce retour. En effet niveau du bruit je confirme que la configuration decata Arrow et pot Akra est plus bruyante que la ligne Akrapovic. Mais niveau performance franchement...c'est vraiment kiff kiff. Avec Fxbzh on a échangé nos becane sur une sortie et l'un comme l'autre on a pas vu de différences...et nous avons la meme moto (livré en même temps), pack Track et filtre a air K&N. Nous avions mis le même setup , c était pareil, lui en ligne akrapovic et moi en decat Arrow /slip on Akra.

Sinon be confirme également ce que tu dit , comportement très rageur en haut et assez bruyant, sinon a bas régime c'est carrément raisonnable.

Sinon oui...le catalyseur...quel m...e, autant essayer de péter avec un bouchon dans le cul!

[rone92]

Bon, je verrai bien ce qu'elle a dans les tours lorsque le climat voudra bien
De ce que j'ai vu de l'installation de la map, c'est le boîtier ktm qui gère le tout, donc, impossible de savoir à quel pont la carto est spécifique. D'ailleurs, pour l'avoir toujours fait moi même, vu comment le mécano executait les instructions d'installation, je doute fortement que cela soit aussi bien fait que par le passage au banc, un vrai banc. Après, est-ce qu'en usage routier je verrai la différence, c'est pas dit. Sur circuits, c'est certain.

Bref, c'est une autre moto, une vraie moto. La norme euro 4 l'a castrée, pire, elle tourne vraiment mal. A faire absolument

[homestell666]

Pourtant ici certains trouvent que les motos tournent mieux avec les catalyseurs.

[Valhnad]

C'est sûrement plus la carto qui la castre que le catalyseur.

[homestell666]

Je ne pense pas. Sur ma V1 j'étais en full origine sans catalyseur et la différence était flagrante. C'est meme plutôt l'inverse la cartographie akra rend l'injection plus lisse qu'une carto origine, plus linéaire, plus efficace.

[POMPLARDPANAM]

Ça y est Rone c'est fait fais moi voir comment que ça tourne

[rone92]

Bon, pas de pluie, c'est l'occasion de tester.

Y a pas photo, j'ai une moto maintenant. Rien à voir avec l'origine, rien.
tout à changé, le plus flagrant, c'est le couple et à tous les régimes. C'est bien mieux géré, plus souple, mais que ça pousse. Un pousse au crime.
Maintenant, je glisse à presque toutes les grosses accélérations, ligne droite, courbe... Le pied. (je vais remettre l'électronique, sinon, je vais être bon pour un pneu dans peu de temps)

Par contre, les sensations dans les tours sont plus sensibles en origine que sans decath, mais à regarder le compteur, ce n'est qu'un ressenti, car la vitesse prouve le contraire. En fait, c'est bien mieux géré, elle est plus puissante partout, mais plus facile. C'est min ressenti, nous en avons tous un différent.

Si quelqu'un trouve qu'elle tourne mieux en catalyse que sans, c'est qu'il y a un bug une fois décathalisee, je ne vois pas d'autres réponses.

[rone92]

C'est meme plutôt l'inverse la cartographie akra rend l'injection plus lisse qu'une carto origine, plus linéaire, plus efficace.

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Exactement, même constat. Bien plus efficace.
La carto d'origine est pourrie, pour se conformer à l'euro 4.
C'est comme tous les constructeurs automobiles avec les normes de pollution à l'arrêt et une autre cartographie une fois qu'elle roule (scandale Vag etc..)

Elle roule sur le couple et à bas régime, ce qu'elle ne pouvait faire avec la cartographie d'origine (cogne trop, on descend un rapport). Si l'on ouvre à bas régime, elle hésite, cogne... C'est pas propre. Maintenant, tout cela n'est que de l'histoire ancienne, elle pousse, point.