Nouvelle Triumph Speed Triple S et RS 2018

[Igeul Hoffzerod]

Bon finalement les 2 modeles evoluent... La S, et la R devient RS

LA S


LA RS


Changement pour la S :
Nouvelle evolution moteur ( +10CV +1000tr d allonge , +5nm ). soit 150cv
Ecran TFT
Nouveaux Commodos
Nouveau design de jantes ( mais toujours coule, pas forge ).
(ABS, Antipatinage ) nouvelle cellule reparametree
apres cela reste minime... le look change un tout petit peu.
Disparition du rouge, maintenant dispo en noir ou blanc, j adore le blanc.
Le prix prends 1100 Euros ( 13800 )

Changement pour la RS :
Il y a plus d ecart
ABS Cornering
Freinage different
Shifter ( up seulement )
Ecopes en carbone
Sabot
Capot de selle
Suspensions Ohlins
Demarrage sans clef
pots arrow

Le prix est a 15750 Euros.

Bref, la RS est tres bien equipee vu le prix.
La S est mieux armee face a la concurence ( CB1000R etc ).

Mais on reste dans l'evolution, pas dans la revolution.
On est sur la 2 eme evolution du modele 2010 ( apres modif de 2016 ).
La 1290 est plus legere, plus puissante. C'est une autre philosophie.

Tant mieux, il y a de bonnes affaires sur les modeles 2017 !

[le poulet]

Moi j'attends juste qu'ils ressortent des phares ronds...

[Igeul Hoffzerod]

Ouais ben on va pouvoir attendre un petit moment...

[Greensleeves]

J'espère qu'ils l'ont allégé un peu car c'est une très bonne moto mais elle fait vraiment old school la speed en terme de prestation dynamique et de ratio perf/poids du bloc

[Bubus]

C'est vrai, le bloc est vieux et lourd.
Mais la géométrie est correcte, moto courte, peu de chasse, finalement ça fonctionne plutot bien, la maniabilité est correcte (bonne avec les jantes forgées), et la stabilité aussi.

S'ils y mettent réellement 10 CV de plus, ça peut être bien, car c'est finalement sur le manque d'allonge du moteur que je coinçais le plus avec ma Speed.

[katoche48]

en attendant le sdr , j'ai un speed R de 2012 (jantes PVM) total options ,la moto est super bien équilibrée et si tu trouves la bon réglage des amortos , c'est très efficace sur route , le moteur est hyper plein de partout , avec un coup de pied au cul supplémentaire à partir des 7000 trs ( en version libre ) les 35 bourrins du débridage sont là ... le freinage est royal ... à l'avant , l'arrière est quasiment inexistant , mais à part stabiliser la bête , est-ce que l'on s'en sert vraiment conso ( comme toutes les brêles , ça dépend de ton poignet ) sinon ça peut aller de 6 à 8,5 l /100 , soit de 170 à 220 kms avant réserve , j'ai fait poser des réhausseurs de guidon pour 1 simple raison , pouvoir passer la clé allen de 3 , pour régler la fourche olhins, sans abîmer les têtes des vis six pans , la selle gel est hyper confortable et la position franchement cool , par contre la prise au vent ça reste un roadster tout de même , le hic vient du constructeur , qui a tout bloquer en terme de réglages , à partir de 2012 , tu es obligé de passer par chez eux pour faire péter la petite clé qui s'affiche quand la révision doit se faire , quand à optimiser ta carto , c'est pareille , sauf si tu craque le boitier , mais la , plus de garantie ... vala j'ai fait le tout pas trop long ?

[Igeul Hoffzerod]

Bubus avait le modele 2014 ou 2015 R

[Bubus]

Non, j'avais le même modèle que katoche48. Avec les jantes forgées qui sont un vrai plus.
Ce qui apparemment pourrait être le cas de la RS.

[Igeul Hoffzerod]

C'est bien cela.....
Tu avais l'ancienne generation de r, jantes forgees, full ohlins et freinage BREMBO.
L evolution a ete operee en 2016, avec les modifs moteurs(104 modifications moteur) ( +5cv) et les aides electroniques etc... Mais c'est le même chassis.
La difference Entre la R et la S est moins faisant fourche et amortos ohlins, capot de selle garde boue carbone et embout alu sur l'axe arriere.

[Igeul Hoffzerod]

JE viens de mettre a jour le message 1.

Maintenant qu on en sait plus.


J ai oublie de dire que la boite de vitesse est modifee avec un nouveau amenagement des rapports.

[Greensleeves]

JE viens de mettre a jour le message 1.

Maintenant qu on en sait plus.


J ai oublie de dire que la boite de vitesse est modifee avec un nouveau amenagement des rapports.

Elle est et restera une excellente moto, mais je trouve la refonte vraiment "molle des genoux"...

Que des améliorations, pas changements majeurs hormis l'arrivée de tout le package électronique, je suis un peu déçu, je pensais qu'elle aurait le droit à une cure d’amaigrissement pour gagner en sportivité et en efficacité à la manière de la 765 !!!

Pour autant, je ne serai pas complètement hermétique à l'idée d’apposer ma signature en lettre de feu au bas du bon de commande de la RS

[Igeul Hoffzerod]

Ben en fait c est une evolution, d'evolution....
On va peut etre avoir droit a un vrai nouveau modele en 2020.

C'est du bricolage de production...
Bon les gars, cote moteur, vous pouvez gratter 10cv ?
Bon apres, ya les gars des achats qui gueulent car on ne vends plus de speed, ca serai bien d utiliser des pieces de la Street...
Il est sympa le tableau de bord TFT... le levier de frein est sympa...
On a arrow qui pleure, ils arrivent pas a vendre leurs enormes pots, on peut rien faire pour Eux ?
Si on remettait les jantes PVM ? ah non ca coute trop cher.... heu si on faisait les meme en coule ? ah ouais bonne idee.
Les gars... faut alleger ! Comment faire ?
Ben la boucle arriere, on passe a de l'alu ! -3kg.... ben voila, elle est legere.

Mais bon, au moins, ils font progresser.... on aimerai bien voir la 1290 avec une vraie fourche.

[Greensleeves]

Ben en fait c est une evolution, d'evolution....
On va peut etre avoir droit a un vrai nouveau modele en 2020.

C'est du bricolage de production...
Bon les gars, cote moteur, vous pouvez gratter 10cv ?
Bon apres, ya les gars des achats qui gueulent car on ne vends plus de speed, ca serai bien d utiliser des pieces de la Street...
Il est sympa le tableau de bord TFT... le levier de frein est sympa...
On a arrow qui pleure, ils arrivent pas a vendre leurs enormes pots, on peut rien faire pour Eux ?
Si on remettait les jantes PVM ? ah non ca coute trop cher.... heu si on faisait les meme en coule ? ah ouais bonne idee.
Les gars... faut alleger ! Comment faire ?
Ben la boucle arriere, on passe a de l'alu ! -3kg.... ben voila, elle est legere.

Mais bon, au moins, ils font progresser.... on aimerai bien voir la 1290 avec une vraie fourche.

À ce sujet, j'ai cru comprendre que les suspensions de la 790 étaient loin d'être au top mais je sais pas quand ils ont prévu de sortir la version r.

Apparemment la fourche n'est pas catastrophique mais très souple et très limitée en terme de réglage

[Valhnad]

2020 c'est l'euro5, donc oui il y a des chances qu'on ai rien de vraiment nouveau d'ici là