Liste petit soucis V2 1290R

[Greensleeves]

[quote="titi";p=212641][quote="Greensleeves";p=211958]Tu sais les jap... Mon MT m'a pas mal emmerdé durant les 2000 1er kms, 4 changements de tendeur de chaîne de distri...

Je pensais qu'au vue des intervalles pour l'entretien, ça pouvait coller... Je me disais aussi que quitte à avoir une bécane de fou qui te fait rêver, autant la rouler au max plutôt que la laisser dormir au garage

C'est surtout que j'ai peur de passer d'une moto qui marche très bien à un une autre avec laquelle ça serait plus compliqué ! Ma femme est très compréhensive mais lui expliquer que j'ai claqué 15 000 balles pour avoir une moto avec laquelle finalement je peux pas gérer la totalité de mes déplacements quotidiens alors que la précédente enquillait sans broncher...

Merci pour vos avis, je vais continuer à murir tranquillement mon projet, voir si je peux pas éventuellement garder la MT pour "diluer" les kms en Katoche...

[homestell666]

Ah ba si tu viens dans le 53! Faut qu'on ce voit! Meme le 35 ou le 49, je suis pile entre les deux.
Si tu as besoin de quelques chose par chez moi hésite pas

Pour info Laval (53) Rennes (35) c'est 45mn de route il y a 70kms mais c'est sue de la 4 voies.
Laval /Angers (49) il y a aussi 70kms mais que de nationale faut compter 1h de route.

Puis dit moi ce que tu cherche comme taff j'ai peux être des contacts sur place

Par MP si tu veux pour ne pas pourrir ce topic ce serait mieux.

[homestell666]

[quote="Enelia";p=212648][quote="oca TM";p=212623]Est ce que tu as les couvercle powerparts orange ? ou les normaux noir ?

[Enelia]

[quote="homestell666";p=212651]
Alors oui la tension de chaine est a surveiller , sur la V2 elle ce detend très vite je trouve...plus de couple? Chaine d'origine de moins bonne qualité que les V1?

[homestell666]

Je trouve oui, j'utilise ma V2 comme je le faisait avec ma V1 (vue que je n'ai jamais eu de soucis avec) mais j'ai remarqué qu'elle ce détendait plus vite. Il doit y avoir une raison car j'ai la meme démultiplication que ma V1 (pignon de 16) et je met les mêmes pneumatiques (Bridg Rs10), mais les pneus souffre aussi bien plus on dirait...

[Greensleeves]

[quote="homestell666";p=212654]Je trouve oui, j'utilise ma V2 comme je le faisait avec ma V1 (vue que je n'ai jamais eu de soucis avec) mais j'ai remarqué qu'elle ce détendait plus vite. Il doit y avoir une raison car j'ai la meme démultiplication que ma V1 (pignon de 16) et je met les mêmes pneumatiques (Bridg Rs10), mais les pneus souffre aussi bien plus on dirait...

[homestell666]

[quote="Greensleeves";p=212655][quote="homestell666";p=212654]Je trouve oui, j'utilise ma V2 comme je le faisait avec ma V1 (vue que je n'ai jamais eu de soucis avec) mais j'ai remarqué qu'elle ce détendait plus vite. Il doit y avoir une raison car j'ai la meme démultiplication que ma V1 (pignon de 16) et je met les mêmes pneumatiques (Bridg Rs10), mais les pneus souffre aussi bien plus on dirait...

[homestell666]

Il prend cher...

WP_20170825_11_03_58_Pro.jpg

[Enelia]

En effet et il aime ca !

L'usure différente du pneu et chaîne vient potentiellement des différences d'intervention (ou manque d'intervention) de l'électronique de bord en effet, comme en parle Greensleeves. Le tout étant moins intrusif sur la Mk.II comparé à la Mk.I, cela laisse la Bête s'exprimer plus librement et sauvagement !

[homestell666]

Ba si avant je roulais avec le mtc ok, mais la comme sur ma V1 je roule sans traction contrôle, sans anti wheeling, sans abs arrière. Et pourtant je trouve que la chaine ce detend plus vite et que le pneu arrière prend "encore" plus cher qu'avant. Pourtant la v1 j'avais la 2014 (180cv)

[Greensleeves]

[quote="homestell666";p=212662]Ba si avant je roulais avec le mtc ok, mais la comme sur ma V1 je roule sans traction contrôle, sans anti wheeling, sans abs arrière. Et pourtant je trouve que la chaine ce detend plus vite et que le pneu arrière prend "encore" plus cher qu'avant. Pourtant la v1 j'avais la 2014 (180cv)

[homestell666]

Possible...j'en ai absolument pas le sentiment. Mais il est vrai que plus la moto est facile et efficace et plus on roule fort. Ce serait plus du a la position de conduite et la nouvelle gamme de suspensions alors.

[Bab]

Enzowilo, je viens de remarquer sur cette photo de ta moto que toi aussi tu dois avoir une fuite sur les joints spi

On voit le trait noir gras sur La Fourche.



Tu as vu ça en garantie?

D'autres ont ce soucis ? La mienne part en garantie en septembre.

[DieZeL]

C'est pas plutôt une bride plastique pour voir le travail de la fourche ?

[Bab]

[quote="DieZeL";p=212672]C'est pas plutôt une bride plastique pour voir le travail de la fourche ?

[Enelia]

[quote="Bab";p=212671]Enzowilo, je viens de remarquer sur cette photo de ta moto que toi aussi tu dois avoir une fuite sur les joints spi

On voit le trait noir gras sur La Fourche.

...

Tu as vu ça en garantie?

D'autres ont ce soucis ? La mienne part en garantie en septembre.

[homestell666]

Pour moi c'est un collier colring pour voir le travail de la fourche et connaitre son débattement en roulage

[homestell666]

Je nettoie mes intérieur de tube apres chaque sortie. Sur ma V1 j'avais eu un joint spie fuyard mais c était a code d'une merde coller sur le tube, la fourche en s'enfonçant a coupé le joint et hop...une fuite.

[g1raf]

[quote="homestell666";p=212662]Ba si avant je roulais avec le mtc ok, mais la comme sur ma V1 je roule sans traction contrôle, sans anti wheeling, sans abs arrière. Et pourtant je trouve que la chaine ce detend plus vite et que le pneu arrière prend "encore" plus cher qu'avant. Pourtant la v1 j'avais la 2014 (180cv)

[homestell666]

Exact, différence non négligeable