Couronne 40 dents SDR V2

[Valhnad]

530 ça doit être solide

[asy78]

Vu le couple du bestiau ça m étonnerait qu'à moitié

[ENZOWILO]

[quote="asy78";p=208057]http://www.moto24h.com/fr/couronnes-transmission.php

Ya pas la 40 de proposé mais tu peux les contacter, ils peuvent ajouter ou commander chez leur fournisseur à la demande et rajouter dans le listing une 40 dents.

[Valhnad]

Je viens de regarder, c'est du 525 comme sur le rc8

[Foudemary]

we ben solide ou pas, chez moi, y'a quand même un axe de la chaine qui a cassé net

du coup, j'avais monte de l'hyper renforcé ^^

[ENZOWILO]

J'ai rdv demain matin chez mon concess pour faire monter un pignon de 16
je vais voir ce que ça donne

[ENZOWILO]

PSB de 16 monté, effectivement après un essai de 20 bornes, ça me semble très bien, à confirmer

[POMPLARDPANAM]

salut ENZOWILO tu sens quoi exactement comme différence ? sa m'intéresse tout ça merci d'avance

[ENZOWILO]

j'ai peu roulé mais sur les premiers rapports ça tire un poil + court, mais c'est très raisonnable, elle monte + vite dans les tours, en revanche on peut rouler en 6 à 110 à 4000t/M (je crois), ce qui rend vraiment la brèle plus agréable, on peut enfin passer la 6 sans avt les 120/130
A confirmer, mais je crois que c'est la démultiplication idéale, on perd évidement en vitesse de pointe mais à 250, franchement perso, j'en ai rien à foutre

[Foudemary]

c'est surtout qu'en 6eme ça cogne beaucoup moins

[homestell666]

[quote="ENZOWILO";p=208494]j'ai peu roulé mais sur les premiers rapports ça tire un poil + court, mais c'est très raisonnable, elle monte + vite dans les tours, en revanche on peut rouler en 6 à 110 à 4000t/M (je crois), ce qui rend vraiment la brèle plus agréable, on peut enfin passer la 6 sans avt les 120/130
A confirmer, mais je crois que c'est la démultiplication idéale, on perd évidement en vitesse de pointe mais à 250, franchement perso, j'en ai rien à foutre

[POMPLARDPANAM]

thanks pour l'info

[ENZOWILO]

je viens de faire une sortie en mode arsouille, le 16 c'est vraiment bien, fô changer ses habitudes du rapport engagé pour les virages que l'on connait, on joue un peu + de la boite, le moteur est plus vif, et on cruise en 6 à 115 à 4000trs, c'est bien

[homestell666]

[guizmo93220]

donc :

couronne 40 dents= en 6 a 4000T: 110Km/H
pignon de 16= en 6 a 4000T: 115Km/H

c'est bien ca?

par contre la 1ere ca donne quoi?
et conso?
faut que je regarde a combien je suis en 6 a 4000 en pignon stock?

[ENZOWILO]

[quote="guizmo93220";p=208584]donc :

couronne 40 dents= en 6 a 4000T: 110Km/H
pignon de 16= en 6 a 4000T: 115Km/H

c'est bien ca?

par contre la 1ere ca donne quoi?
et conso?
faut que je regarde a combien je suis en 6 a 4000 en pignon stock?

[guizmo93220]

merci pour toutes ses explications au top

[ENZOWILO]

Je viens de remonter mon PSB de 17....., en fait la baisse de plage d'utilisation des 3 et 4é rapports ne me convient pas, il faut jouer plus de la boite et ça c'est pas mon truc. Je vais regretter de ne plus pouvoir rouler en 6 à 110
Je continu de penser que passer en 16 doit mieux convenir à la plupart des utilisateurs, pour moi, l’idéal serait d'avoir le 5é rapport plus court.
J'ai également vu que le PSB de 16 est référencé dans les pièces d'origines du SDR, 3 PSB au choix, bon planb, cela veut dire que monter ce psb n'est pas du bidouillage, qu'il est validé par KTM et il ne fait pas perdre la garantie

[Valhnad]

Tous les moteurs KTM sont développé en PSB de 16. Les 17 sont montés pour passer les normes.

[homestell666]

Ok c est un choix qui ce respecte