Bon plan liquide de refroidissement

[DarkRider]

Salut !
A la recherche d'un "bon" LDR pour purger la RC8 ( et c'est un p%*!? de casse tête car chaque fabricant raconte ce qu'il veut sur le bidon, et met son colorant qui ne veut rien dire )
KTM préconise du Motorex Coolant M3.0 qui coute un bras.
Et bien chez Liqui Moly, il existe un produit : le KFS 12 Plus. Spécial moteurs alu hautes performances. A diluer à 1:1 ou 1:2.


Pas cher du tout : 11 euros le bidon qui permet de faire donc 3 litres ( dilué à 1:2 il protège du gel jusqu'a - 20 C ! )
Et j'ai vérifié les "normes" il correspond exactemement à celles du Motorex M3.0 .
Pour ma part j'ai fait le mélange avec de l'eau déminéralisée et roule ma poule !

[Valhnad]

Je met le même pâté ici parce que ça peut servir !

Tous les produits suisses coûtent une blinde, Motorex ne fait pas exception à la règle.

En liquide de refroidissement il y a deux technologies, point barre :
inorganique : soit disant bas de gamme, il va former un dépôt dans tout le système et c'est ce dépôt qui va transmettre la chaleur du métal au liquide.
organique : soit disant racing/mieux : là pas de dépôt, c'est directement le liquide qui pompe la chaleur des pièces métalliques.

La seule chose à laquelle il faut faire attention, c'est de ne pas mélanger les deux, et si on passe d'un inorganique à un organique, de bien rincer et vidanger souvent au début car ça va bouffer le dépôt qui risque de tout boucher.

En pratique il n'y a pas vraiment de différences de performances entre les deux, d'ailleurs BMW impose de l'inorganique sur pas mal de ses moteurs (donc des moteurs pointus) comme quoi.
Sinon, le ratio idéal pour du liquide de refroidissement c'est 1 de concentré pour 2 d'eau déminée. Chez nous les prédilué le sont en 50/50, du coup je fais certains appoints en eau

Après c'est vrai que c'est pas cher ton liquimolly

[DarkRider]

[DarkRider]

Liqui Moly que ce soit en huiles ou produits entretien, je n'ai jamais eu de mauvaises surprises.
Ils ont un packaging beaucoup moins tape à l'oeil que Motul/castrol/motorex et j'en passe, ce qui justifie peut être le prix inférieur d'ailleurs ?
Ca fait longtemps que je ne m'arrête plus aux étiquettes "Racing fullpower performance booster" mais aux normes marquées sur les bidons.

Et le débat eau déminéralisée / eau distillée ? J'ai tellement lu et entendu d'âneries que je ne sais plus qui croire.

[Pierrick]

[quote="DarkRider";p=177490]Liqui Moly que ce soit en huiles ou produits entretien, je n'ai jamais eu de mauvaises surprises.
Ils ont un packaging beaucoup moins tape à l'oeil que Motul/castrol/motorex et j'en passe, ce qui justifie peut être le prix inférieur d'ailleurs ?
Ca fait longtemps que je ne m'arrête plus aux étiquettes "Racing fullpower performance booster" mais aux normes marquées sur les bidons.

Et le débat eau déminéralisée / eau distillée ? J'ai tellement lu et entendu d'âneries que je ne sais plus qui croire.

[Valhnad]

La différence entre déminéralisée, osmosée, distillée c'est le procédé.

Le résultats est le même (même si l'osmosée c'est le top), sinon oui l'eau a du coup un pH acide, mais ajoutée au LDR il n'y a rien à craindre.

Sinon pour les normes, elles sont tellement facile à atteindre que les minérales pourries les passent.

[DarkRider]

pour ces réponses claires.
Je savais pas que l'EPPI ( Eau Pour Préparations Injectables ) était de l'eau osmosée ...

Je disais ca parce qu'un garagiste un jour m'a dit " ah non surtout pas d'eau déminéralisée car elle est trop pauvre, et elle va bouffer les métaux du circuit pour se recharger , il faut prendre de la distillée "
la distillée me semblait bien encore plus "pauvre" donc plus nocive.

[Valhnad]

Pour info, l'eau utilisée pour faire nos LDR est de l'eau osmosée ... c'est d'ailleurs celle là que je prélève pour les ajouts dans la moto !

[eti03-43]

sa devient compliqué votre histoire de LDR

[Pierrick]

[quote="DarkRider";p=177523]:arymerci: pour ces réponses claires.
Je savais pas que l'EPPI ( Eau Pour Préparations Injectables ) était de l'eau osmosée ...

Je disais ca parce qu'un garagiste un jour m'a dit " ah non surtout pas d'eau déminéralisée car elle est trop pauvre, et elle va bouffer les métaux du circuit pour se recharger , il faut prendre de la distillée "
la distillée me semblait bien encore plus "pauvre" donc plus nocive.

[DarkRider]

D'acc merci pour ces précisions !
Donc finalement, du moment qu'on ajoute un LDR concentré, on peut prendre n'importe laquelle des 3 (déminéralisée, distillée ou osmosée ) ca changera pas grand chose, sauf si on compte garder la moto 100 ans

[titi]

[quote="eti03-43";p=177541]sa devient compliqué votre histoire de LDR

[Pierrick]

[quote="titi";p=177591][quote="eti03-43";p=177541]sa devient compliqué votre histoire de LDR

[Valhnad]

Chez nous, si tu lis les préco, il y en a un qui bien pour protéger les "alliages d'aluminium" et l'autre pour les aluminium/magnesium ... en gros ça veut dire la même chose si on veut être tatillon ...

Non sérieusement, les deux vont le faire, surtout quand tu vois que les pistardes tournent à l'eau et les moteurs ne fondent pas ... Surtout que sur le RC8 la seule chose qui doit être en magnésium c'est le cache culbu et n'est pas contacte de l'eau

[DarkRider]

c'est surement psychologique mais je me méfie des LDR premier prix, ils sont tous clairs, comme si ils étaient très (trop ? )dilués. Dans une CBR 954 j'avais vidangé avec du LDR Bleu basique de chez carrefour ...il arrivait à ébulition à 100°C ( circulation au ralenti en ville par un bon 38°) > changement par un truc du genre castrol > plus de pépin après .

Mais la pour le coup je suis content d'avoir trouvé un produit de bonne qualité (cf normes sur le bidon) pour à peine plus cher qu'un produit entrée de gamme.

[cédric]

pour ma part je met de la motul motocool depuis plusieurs années, bon rapport qualité prix.