problème frein moteur/régime moteur SD 2011

[jersen]

Non

[Bigou08]

Salut, j ai changé ma carto sur un sdr 2012 cette aprem j ai mis la carto akra et j ai ouvert les papillons secondaire à 100% sur tout la plage et la j avais le même problème que toi.
J ai remis la même carto sans toucher au papillons et je n ai plu de soucis.
Si ça peu t aider

[Rustyc]

[quote="godsavethetwins";p=175304]whé ca me fait la meme chose !!!! ta brèle marchée bien avant ça ????

[godsavethetwins]

Cet aprem je branche la moto a tune ecu !!! je vais tout vérifier, essayer différentes cartos ... la moto part en révision mardi pour jeu aux soupapes, et check up complet de l'injection !!! Je vous tiens au courant !!!

[godsavethetwins]

bon alors ... j'ai verifié sur tune écu (moteur chaud et a l' arrêt):

- ma synchro des papillons = 10 hpa de différences entre le cylindre 1 et le cylindre 2 !!! Qu'est ce que vous en pensez ??? ça fait beaucoup ou pas ???

- mon Tps de mémoire était à 0, 68 .... les valeurs bougent un peu sur l' écran !!! Est -ce normal ??? j'ai essayé de régler les câbles ( comme sur le tuto de FX !!! Quand je clique sur réglage de cable la valeur Tps redescends a 0, 58 ... en faisant "initialisé" , j'ai pas l' impression qu'il se passe grand chose !!! ma valeur reste a 0, 68 après avoir fait tourner la moto 15 min ...

Les valeurs TPS varient elles moteur chaud et moteur froid ???? pensez vous que les écarts constatés par rapport aux chiffres préconisés peuvent causer mon soucis ???

[godsavethetwins]

bon ... réglage soupapes fait , avec réglage TPS et synchro des papillons et rien ne change .... toujours ce petit soucis !!!! je vois plus que le moteur pas à pas !!!!

[antochékaté]

Salut! Moi elle est toute d'origine et j'ai les memes symptomes. discussions-f60/regime-moteur-long-a-descendre-t4012.html
Tout est dit ici. J'espere qu'on va trouver!

[Bigou08]

J ai remarqué le même problème mais ça ne le fais pas à chaque fois tu as réussi à résoudre le problème?
Si c'est le moteur pas à pas peut on faire le test en décochant simplement la gestion du ralenti dans tune ecu?

[godsavethetwins]

Salut !!! perso ... j' en suis au meme stade !!! le problème n'est pas résolu !!! vendredi je démonte la rampe et graisse les pièces sur lesquelles influe le moteur pas à pas !!! je vois pas d'autre solution mis a part ça ... ( soit le pas à pas est un peu grippée, soit carrément mort) !!! pour ton autre question , il faut demander autre membre du forum ( Ca m'intéresserais de savoir également comment tester le moteur pas à pas !!!) !!! si je trouve, je vous tiens au jus ....

[Bigou08]

j'ai fais le test au soir avec tune ecu de désactiver le contrôle de ralenti le résultat est sans appel ==> la moto ne démarre pas rien se passe le moteur n essai pas de se lancer

[godsavethetwins]

a priori , certains désacouple le moteur pas à pas de la rampe de façon a ce qui n'influe plus sur le ralenti !!! mais cela oblige de monter le ralenti (manuellement ) directement sur la rampe !!!!! Après je pense que c' est de la bricole ... je sais pas ce que ca donne le jour ou il fait bien froid !!!! Elle fait te fait quoi exactement ta meule ???? Quels symptômes ?????

[Bigou08]

Exactement la même chose que toi

[godsavethetwins]

salut à tous !!!!


question con : Est ce normal que la vis de ralenti de la rampe ne soit pas en butée ( pas en contact) avec la tringlerie de la rampe ????

[godsavethetwins]

Quelqu'un a du nouveau concernant notre problème commun ???

[Igeul Hoffzerod]

[quote="godsavethetwins";p=178889]salut à tous !!!!


question con : Est ce normal que la vis de ralenti de la rampe ne soit pas en butée ( pas en contact) avec la tringlerie de la rampe ????

[FxBZH]

Je prend pas beaucoup la peine de répondre ici surtout
Vu que quand je demande un renseignement, c'est comme gueuler contre un echo

Mais pour répondre à Godsave:

Je pense que c'est normal que la vis ne soit pas en butée. Le ralenti est conditionnée par différents paramètres, température exter, moteur etc etc etc
Du coup la vis butée sert à étalonner quand tu clic sur réglage cable dans tune ecu, et que le tps se câle à 0.60Volt.
Dans ce cas là, la tringlerie est en butée sur la vis, mais sinon nan

[Igeul Hoffzerod]

[quote="FxBZH";p=179082]Je prend pas beaucoup la peine de répondre ici surtout
Vu que quand je demande un renseignement, c'est comme gueuler contre un echo

Mais pour répondre à Godsave:

Je pense que c'est normal que la vis ne soit pas en butée. Le ralenti est conditionnée par différents paramètres, température exter, moteur etc etc etc
Du coup la vis butée sert à étalonner quand tu clic sur réglage cable dans tune ecu, et que le tps se câle à 0.60Volt.
Dans ce cas là, la tringlerie est en butée sur la vis, mais sinon nan

[FxBZH]

Ah mais je sais, j'ai bien vu qu'il y a des absents qui étaient bien utiles, mais on a tous nos raisons, je leur en veux pas à eux.

Mais par exemple, quand tu demandes si quelqu'un peut aller jeter un oeil sur sa moto pour comparer avec ce que j'ai, ça ne demande pas des compétences hors du commun...

[Igeul Hoffzerod]

Ah apres, il y a des grosses feignasses !
J arrete pas de le dire !
J ai rate ce post la....


Pour ma pomme c est souvent complique, vu que la plupart du temps le 990 il est 1000km de moi.

Mais la, il est a cote, je peux aller le voir....

[godsavethetwins]

FX : quand tu règle le tps tu dois d' abord mettre les papillons en buté avec le réglage de cable avec de faire tourner ('pivoter) le TPS à environ 0,60 V ... c'est ça ???? ou tu prend direct les mesure sans cliquer sur réglage de cable ???