mtc

[Nico063]

je me posais la question à propos de la déconnection du mtc
quand il est déconnecté il doit s'allumer au tableau de bord
et quand il est connecté le voyant ne s'allume pas c'est bien ça ?
parceque moi il reste allumé tout le temps, meme lorsqu'il est connecté ..

[homestell666]

Oui c est pas normal.

Mtc allumé orange veux dire qu il n est pas actionné, le voyant te préviens visuellement que tu n as pas d antipatinage.
Pareil pour l'abs et quand il clignote il veux te dire que tu n as pas totalement l'abs, que tu l as seulement a l avant en mode supermot.

[Nico063]

bon après quelques vérifs supplémentaires, tout est bien ok

finalement rouler mtc off ça reste largement gérable, suffit de s'en rappeler et de pas faire le porc sur l'angle ..

[homestell666]

Faut doser ouai! Transformer soin poignet droit en traction contrôl! C est sa qui est bon.

Sa va faire un peu moins de deux ans que je roule sans mtc et sans abs arrière, c est tout a fait gérable. Je ne me suis fait aucune frayeurs, enfin pas depuis que j ai fait sauter les pneumatiques d origine

[Nico063]

yes et c'est bien agréable de lever à l'accèl ... sans ce bridage du mtc !

[homestell666]

Oui c est aussi pour sa que je le met pas, pour ce petit plaisir la

[Foudemary]

pareil, en plus la moto marche plus fort avec le Mtc désactivé

par contre, je suis très gros freineur de l'arrière car je freine très très tard et fort, j'ai tenté le mode supermot, heu.... comment dire..... a chaque gros freinage, la roue arrière se bloque, le problème vient de moi bien sur, au prochain train de pneu, je re tenterait l'experience mais a plus long terme

[jersen]

Le mtc et l'anti wheeling c'est la même chose ?

[homestell666]

C est des choses differente mais ils ne sont pas indépendant. Quand tu deconnecte le traction contrôle tu de connecte l anti wheeling

[Nico063]

[quote="Foudemary";p=175253]pareil, en plus la moto marche plus fort avec le Mtc désactivé

par contre, je suis très gros freineur de l'arrière car je freine très très tard et fort, j'ai tenté le mode supermot, heu.... comment dire..... a chaque gros freinage, la roue arrière se bloque, le problème vient de moi bien sur, au prochain train de pneu, je re tenterait l'experience mais a plus long terme

[Scrat]

Mouai , pour glisser tu bloques pas l'arrière , du moins quand on sait faire , c'est juste le frein moteur qui fait tourner la roue arrière moins vite mais sans bloquer , sinon un jour ça finit au fossé ... Donc le mode SM permet ça , sans le mode SM l'abs ne comprends pas et ce met en route sur le frein avant , et là c'est pas drôle .

[jersen]

Et avec une cloche anti dribble on peut vraiment descendre les rapports comme un bourrin ?

[Valhnad]

Dans une certaine mesure

[jersen]

Tu veux plutôt dire une mesure certaine ?

Mais encore ?

[Valhnad]

J'ai jamais essayer de tomber beaucoup de rapports d'un coup, mais ça fait le même effet que si tu jouais de l'embrayage pour maintenir une force continue.

Après ça va quand même glisser.

[Brut's]

[quote="Scrat";p=175324]Mouai , pour glisser tu bloques pas l'arrière , du moins quand on sait faire , c'est juste le frein moteur qui fait tourner la roue arrière moins vite mais sans bloquer , ...

[homestell666]

Le 1290R en entrée de virage ou rond point, tu fait tomber deux rapports et elle ce met en glisse.

[Foudemary]

[quote="Brut's";p=175339][quote="Scrat";p=175324]Mouai , pour glisser tu bloques pas l'arrière , du moins quand on sait faire , c'est juste le frein moteur qui fait tourner la roue arrière moins vite mais sans bloquer , ...

[Nico063]

toute façon pas de soucis les 2 techniques fonctionnent bien, à chacun sa préférence après

[Pierrick]