Fuite importante joint cache culbuteurs

[tom76]

Bonjour aujourd'hui c'était la première sortie piste avec mon SD 990 de 2005.
A peine quelques tours effectué les deux demi lune du joint du cache culbuteurs se sont ouvertes laissant échapper une grosse quantité d'huile sous pression.
Le pire à été évité, retour au stand, je nettoie complètement, replace le joint avec un peu de pâte histoire de sauver la journée. J'effectue une chauffe sur place lente puis a 6000 tr et à peine deux minutes après les demi lune s'ejectent avec comme la première fois de l'huile sous pression qui s'échappe.

Mon niveau d'huile était pour moi bon, je ne comprends pas pourquoi je suis en pression dans le cache culbuteurs du cylindre arrière.

Si vous avez des pistes à explorer je suis preneur.

Dommage je n'ai pas profité du SD sur piste ça avait l'air super, bien mieux que mon ancien zx6r de piste.

[Brut's]

Tu fais bien ton niveau d' huile à chaud?

[tom76]

Oui, mais c'est une vraie galère ce niveau.
Je pense que j'avais le bon niveau. Je vais changer le joint, vidanger et réessayer.

edit : un ami me soumet que peut etre cela pourrait venir d'un coussinet de bielle, par lequel l'huile remonterait, vous en pensez quoi ?

Mon niveau technique moteur est moyen, j'ai du mal a diagnostiquer ce genre de probleme.

[Brut's]

Oui c'est une vrai galère, faut mettre environ 2,7l faire un tour de 15-20mn tranquillement puis vérifier ton niveau. Quand on fait juste tourner pour atteindre les 4 barres de t° sans rouler, l'huile n'est pas assez chaude pour avoir le bon niveau.

Après je ne suis pas assez calé pour te dire pourquoi tu aurais une surpression au niveau du cylindre arrière mais si ton joint de cache culbuteur est d'origine et que le jeu a été fait tout les 15 000kms, il a déjà été démonté 4 fois!!!

Pis quand tu dis:

"je nettoie complètement", t'as enlevé les restes sur le plan de joint et tu as dégraissé à l’acétone?

"replace le joint avec un peu de pâte histoire de sauver la journée", t'as attendu longtemps que ça sèche?

[deldel_51]

ca change quoi un niveau à chaud ou à froid.
chaude l'huile n'a pas la même viscosité mais bien la même densité non ?

[tom76]

Pis quand tu dis:

"je nettoie complètement", t'as enlevé les restes sur le plan de joint et tu as dégraissé à l’acétone?

"replace le joint avec un peu de pâte histoire de sauver la journée", t'as attendu longtemps que ça sèche?[/quote]


Degraissé totalement au nettoyant en bombe pour les freins, et j'ai attendu 2 h pour la pate, j'ai du coup sacrifié une sessions pour que ca seche.

En effet c'est peut etre le meme qui est fragilisé, je vais le changer.

[Brut's]

[quote="tom76";p=159802]

Degraissé totalement au nettoyant en bombe pour les freins, et j'ai attendu 2 h pour la pate, j'ai du coup sacrifié une sessions pour que ca seche.

En effet c'est peut etre le meme qui est fragilisé, je vais le changer.

[Brut's]

[quote="tom76";p=159793]
edit : un ami me soumet que peut etre cela pourrait venir d'un coussinet de bielle, par lequel l'huile remonterait, vous en pensez quoi ?

Mon niveau technique moteur est moyen, j'ai du mal a diagnostiquer ce genre de probleme.

[Scrat]

Tu naurais pas bouché une mise a l'air ??? Deja vu ça .

[Valhnad]

[quote="deldel_51";p=159801]ca change quoi un niveau à chaud ou à froid.
chaude l'huile n'a pas la même viscosité mais bien la même densité non ?

[supermothard]

c'était un problème connu sur les SD 2005 justement, c'est un problème de reniflard; il faut changer ou enlever le clapet qui se trouve dans le tuyaux de reniflard. pour info c'est le tuyau qui se branche sur le dessus de la BAA quand tu le suit tu trouvera le clapet c'est un cylindre en alu.

[deldel_51]

[quote="Valhnad";p=159813][quote="deldel_51";p=159801]ca change quoi un niveau à chaud ou à froid.
chaude l'huile n'a pas la même viscosité mais bien la même densité non ?

[Brut's]

[quote="supermothard";p=159817]c'était un problème connu sur les SD 2005 justement, c'est un problème de reniflard; il faut changer ou enlever le clapet qui se trouve dans le tuyaux de reniflard. pour info c'est le tuyau qui se branche sur le dessus de la BAA quand tu le suit tu trouvera le clapet c'est un cylindre en alu.

[Brut's]

[quote="Scrat";p=159808]Tu naurais pas bouché une mise a l'air ??? Deja vu ça .

[tom76]

[quote="supermothard";p=159817]c'était un problème connu sur les SD 2005 justement, c'est un problème de reniflard; il faut changer ou enlever le clapet qui se trouve dans le tuyaux de reniflard. pour info c'est le tuyau qui se branche sur le dessus de la BAA quand tu le suit tu trouvera le clapet c'est un cylindre en alu.

[Brut's]

Oui fais des photos ce sera plus simple

Par ce que pour les sls c'est en bas de la baa vers l'arrière alors que la durite du reniflar est sur le dessus de la baa vers l'avant...

[TOUN]

ouaip c'est en bas pour les SLS pas en haut

l'ancien proprio devait toucher sévère en meca

[tom76]

[quote="supermothard";p=159817]c'était un problème connu sur les SD 2005 justement, c'est un problème de reniflard; il faut changer ou enlever le clapet qui se trouve dans le tuyaux de reniflard. pour info c'est le tuyau qui se branche sur le dessus de la BAA quand tu le suit tu trouvera le clapet c'est un cylindre en alu.

[supermothard]

alors ça c'est une monumentale connerie, le mec qui a bouché ça aurai mieux fait de toucher a son cul. donc tu n'a plus qu'a déboucher et rebrancher la durite et par aquis de conscience tu dévisse le corp du clapet pour vérifié qu'il n'est ni coincé ni bouché. en cas de doute tu peut virer la bille et le ressort ça sera moins grave que ce que tu as la.

[TOUN]

oulala super sympa la modif

profite s'en pour jeter un coup d’œil au reste de la bécane pour éviter d'avoir d'autre surprise de se genre