Ralenti 3000 trs

[STOP AND GO 67]

Ave!!!
Suite à mes pb de connections ecutune, résolu
Je décoche tout, puisque plus de sls et pot non catalytique

Installe la map 90 301
Et petit hic hic ..... La moto tourne à. 3000 trs pas évident pendant 15 mm
Le collecteur AT passe à rouge feu. Au bout de 5 m'invites.

Alors je remet mon 2 ème ecu( d origine en théorie

Et la moto tourne, avec une variante de ralenti de 1000 à 1500 trs et cale souvent

Pas évident. De faire une reprogre de 15

C est une vrai galère !!!!!!!!

[Valhnad]

Tu as un soucis, pour l'avoir fait, la moto n'a jamais eu de pépins ... ralenti stable à 1500 et jamais de calage.

[STOP AND GO 67]

Cette moto, je l ai eu en street

Sont ralenti était stable , un peu plus que 1500 d ailleurs
Mais j'avais des à coup à bas régime. Pour ancien pistard. Me gêne pas trop mais préfère qu elle soie homogène.

Quand j ai viré le phare et compteur adapter, j avoue qu il y a des ponts électrique de partout, un faisceau parallèle.

J ai bien peur que cela me foute le cirque
C est quoi le voyant efi qui Claire en continu ?????

En ce moment, le ralenti varie de 1600 à 2000. Et laisse. Tomber les rétrogradantes à 3000 tr parfois. Ça coupe
Le vrai délire cette chiote.
Je vais essayer de virer tout les pontages et remettre certains connectif d origine

[notmochoyou]

le ralenti tu peux le modifier sur la map.regarde à combien il est réglé

[STOP AND GO 67]

[quote="notmochoyou";p=154226]le ralenti tu peux le modifier sur la map.regarde à combien il est réglé

[deldel_51]

modifie la ralentit via tune ecu.
lecture map
tu modifies
enregistrer map

[STOP AND GO 67]

[quote="deldel_51";p=154240]modifie la ralentit via tune ecu.
lecture map
tu modifies
enregistrer map

[Brut's]

Ça veut dire que tu as un souci il me semble...

Il c'est allumé récemment?

T' as pas de code erreur sur tunecu?

[Valhnad]

À noter que les 15min de ralenti ne servent pas à valider/enregistrer la maps mais à ajuster cette map à ton moteur, tu ne fais que l'injecter et roule.

ça va fonctionner mais les réglages ne seront pas optimaux.

[STOP AND GO 67]

AVE !!!

EFI s'allume depuis que j'ai remis le compteur d'origine, si si j'ai des codes erreur, température extérieurs, mais bon la sonde fonctionne, d'ailleurs l'ai rebrancher et je sais pas trop ou elle vas se fixer, lui trouverai bien un endroit.

dois avoir un code injecteur, pourtant, le diag dit nickel; et d'autre, que j'ai plus en tête.
pourtant fait la manip effacer code erreur lol lol

si déjà peut avoir un ralenti stable et que les baisses et montées en régime cessent

je pourrais effectuer la procédure d'écrasement map.

Enfin une bonne nouvelle, si je peux reprogrammer en direct pendant qu'elle tourne. je trouvais un peu bisard, de la faire tourner au ralenti 15 mm pour juste une modif de contrôle ralenti au autre case décocher.


le plus gros pb dois être les repiquages du câblage,, j'ai même plus de phare avant maintenant; fonctionnais au début


ah si j'ai un Schiffer aussi et indicateur vitesse. une rafale de fils en stock sous la selle. et juste branché avec 2 pauvres fils en repiquage et cosses batteries;
faut que je télécharge le branchement du fournisseur.

arfffff

moralité, acquérir un brélons modifier, c'est pas souvent le top, ou alors j'ai plus de patience, dois me faire trop vieux

[STOP AND GO 67]

AVE !!!

EFI s'allume depuis que j'ai remis le compteur d'origine, si si j'ai des codes erreur, température extérieurs, mais bon la sonde fonctionne, d'ailleurs l'ai rebrancher et je sais pas trop ou elle vas se fixer, lui trouverai bien un endroit.

dois avoir un code injecteur, pourtant, le diag dit nickel; et d'autre, que j'ai plus en tête.
pourtant fait la manip effacer code erreur lol lol

si déjà peut avoir un ralenti stable et que les baisses et montées en régime cessent

je pourrais effectuer la procédure d'écrasement map.

Enfin une bonne nouvelle, si je peux reprogrammer en direct pendant qu'elle tourne. je trouvais un peu bisard, de la faire tourner au ralenti 15 mm pour juste une modif de contrôle ralenti au autre case décocher.


le plus gros pb dois être les repiquages du câblage,, j'ai même plus de phare avant maintenant; fonctionnais au début


ah si j'ai un Schiffer aussi et indicateur vitesse. une rafale de fils en stock sous la selle. et juste branché avec 2 pauvres fils en repiquage et cosses batteries;
faut que je télécharge le branchement du fournisseur.

arfffff

moralité, acquérir un brélons modifier, c'est pas souvent le top, ou alors j'ai plus de patience, dois me faire trop vieux

[STOP AND GO 67]

08 SDGuysCustom possibly the best map for aftermarket pipes .hex

quelqu'un aurais celle ci de map à me filer ?????? please
une fois que tout fonctionnera pour changer de la 631.
C'est un peu pauvre en carto sur le net.

j'arrive pas à la télécharger, le lien m'envoi sur Icloud et rien

[asy78]

heu..... c'est pas une map pour rc8 ça je crois, mais pour superduke

[asy78]

https://app.box.com/shared/pusg6v7nyd/1/56733858

sinon sur le site tune ecu, tu en as deja qq unes, regardes en milieu de page, tu as les cartos pour RC8 (2008 ou 2009-2010), la tienne n'est pas une "R" je crois, fais gaffe de bien mettre la bonne carto, ça expliquerait pourquoi ta moto tourne mal.

http://www.tuneecu.com/KTM_Tune_list.html

[STOP AND GO 67]

j'ai bien mis la 902031 prévu pour rc8 .....

elle tourne mal que en dessous de 3000 au delà, elle marche nickel !!!!!

[STOP AND GO 67]

Une vrai galère. J ai mis 1550 trs sur toute les plages de température externe et pas de changement
J ai un code erreur 113.
J ai un contacteur de dépression qui se balade.. Ou il dois se brancher?????
Les 2 autres sont sur les corps d injections...

Je ne désespère pas. Mais çela énerve arffffffffff