embrayage hs sur SD 1290

[El-Nino]

Ceux monter sur la mienne sont les power parts de KTM !

[Valhnad]

Ok les chinoiseries alors

[El-Nino]

Hé donc pour le réglage ? à part limer le bitoniau, y a un réglage spé ?!

[Valhnad]

Mettre des vrais leviers racing

[Utilisateur supprimé #10]

M'enfin y'a rien de tel que les origines..

[fredvmx]

[quote="El-Nino";p=146428]Ceux monter sur la mienne sont les power parts de KTM !

[Scrat]

Tu règles que l'écartement du levier avec un embrayage hydraulique , il va rien réglé du tout comme garde .

[fredvmx]

faut bien régler quelque chose pour éviter que l'embrayage soit légèrement débrayé et que les disques patinent et brulent. il faut soit un écart suffisant entre ton levier et ton émetteur, soit un jeu entre ton récepteur et le poussoir.

[Valhnad]

Sauf que sur un levier, tu vas régler l'écartement de ton levier par rapport au guidon, mais le poussoir ne va jamais changer de position lui.

[Scrat]

L'important c'est d'y croire ^^

[asy78]

le principal c'est que tu repars avec un embrayage neuf le tout sous garantie...

[fredvmx]

[quote="asy78";p=146459]le principal c'est que tu repars avec un embrayage neuf le tout sous garantie...

[Utilisateur supprimé #10]

Bah faudrait peut être aussi qu'il offre la vidange, car un embrayage qui cire, ça encrasse l'huile...

[Igeul Hoffzerod]

La vidange est gratuite après le serrage moteur.

[asy78]

[quote="kikinoulator";p=146466]La vidange est gratuite après le serrage moteur.

[Utilisateur supprimé #164]

mouais, si tu règles pas le problème originel, tu seras reparti pour un autre embrayage dans 500km.
Si ça provient du levier, et que ce n'est pas réglable, tu leur dis juste de reprendre leur merde.

[Valhnad]

[quote="WhiteSoul";p=146482]mouais, si tu règles pas le problème originel, tu seras reparti pour un autre embrayage dans 500km.
Si ça provient du levier, et que ce n'est pas réglable, tu leur dis juste de reprendre leur merde.

[fredvmx]

Alors voilà, je suis allé rechercher ma belle ce soir. il a remplacé un roulement 6003 au niveau de l'embrayage qui avait aussi chauffé dû à un manque de lubrification. il a débouché le gicleur de lubrification, et remplacé l'embrayage et bien entendu la vidange a été faite. Concernant le levier d'embrayage il l'a modifié pour qu'il ne met plus l'émetteur hydraulique en pression. Par contre à partir de maintenant mon cessionnaire fera en sorte de nettoyer le gicleur à chaque vidange de tous les 1290 SDR. Une chose qui est sûre c'est que les concessionnaires de la marque sont obligés de se démerder pour que les clients ne soient plus emmerdés. ils manquent de formations sur les modèles qui sortent comme partout on réduit les couts et les formations.
sinon elle marche nickel est surtout avec ses 180 cv et un embrayage qui accroche

[Gabitxo]

Petit retour concernant les leviers Racing. Je les ai montés moi meme. Je commence par le coté frein : nickel. Tellement facile que je me precipite sur le coté embrayage sans lire la notice bien évidemment. Je teste en balade. Tout avait l'air Ok. Qques jours plus tard, j'arsouille un peu plus. Tout en haut dans les tours (en full) embrayage qui patine sur grosses accélérations. Je comence à flipper...je vous épargne mes cogitations. Je repense enfin à ce levier Racing. Je retrouve la notice et scotché à l'intérieur, un poussoir en Inox plus court que l'origine. .. bingo. Je fait l'echange. Ca marche nickel. Aucun decrochage d'embrayage depuis... je sais, c'est pas glorieux, j'ai même hésité à poster le message. Mais le ridicule ne tue pas, et ça évitera peut être à qqu'un la meme bêtise...

[Utilisateur supprimé #164]

hésiter à poster le message pour si peu... T'as bien fait de le faire, et comme tu peux le voir t'es visiblement pas le seul à avoir fait cette connerie. Sauf que quand ça vient du conques', c'est quand même limite.