Après un de plus en KTM, un de moins en KTM

[Scrat]

C'est tes suspensions MUPO qui sont en photo sur le fb d'antibes ? Sympa la fourche .

[Mighty_Pioupiou]

Yeap, ce sont elles. Manque mes étriers Brembo GP 4RR ... et 2 ou 3 bricoles

[Valhnad]

[quote="Mighty_Pioupiou";p=124703]Yeap, ce sont elles. Manque mes étriers Brembo GP 4RR ... et 2 ou 3 bricoles

[Mighty_Pioupiou]

Yeap, en attendant une coque autoporteuse carbone

[Valhnad]

[quote="Mighty_Pioupiou";p=124710]Yeap, en attendant une coque autoporteuse carbone

[Mighty_Pioupiou]

Ah si, il est top, mais lourd en fait. La 899 et son bras oscillant classique devrait être plus légère que la 1199. Mais ce n'est pas le cas. Ca se passe pour bcp au niveau du bâti arrière. Et puis un peu de magnesium, des jantes, etc.
Devant l'araignée d'origine est top et légère mais casse comme du verre. Comme les platines magnesium de l'araignée de la KTM. Du coup j'ai pris aussi du tubulaire alu.
Les suspensions en revanche c'est pas ça sur la 899 en tout cas pour un usage piste. Donc je me suis fait plaisir. Et puis le train avant tu le mets sur la moto que tu veux en gros
On verra après l'essai de septembre, si j'accroche, on se lance dans la chasse aux kilos.

[Valhnad]

Je confirme pour l'araignée de la RC8 ça casse comme un rien

[Mighty_Pioupiou]

Ouais mais chez KTM ça ne coute pas grand chose ... Chez Ducati ça vaut un rein ...

[Valhnad]

[quote="Mighty_Pioupiou";p=124756]Ouais mais chez KTM ça ne coute pas grand chose ... Chez Ducati ça vaut un rein ...

[Mighty_Pioupiou]

Chez Ducat tu ne rajoutes pas un 0 mais presque

[Valhnad]

[quote="Mighty_Pioupiou";p=124761]Chez Ducat tu ne rajoutes pas un 0 mais presque

[Mighty_Pioupiou]

Enorme !

[Valhnad]

Je viens de lire un truc intéressant sur les Ducati (enfin la plupart des shifter OEM en fait) on ne peut rien régler apparemment, donc si ça déconne c'est adaptable

[Mighty_Pioupiou]

D'ailleurs j'ai pris un adaptable

[Valhnad]

[quote="Mighty_Pioupiou";p=124774]D'ailleurs j'ai pris un adaptable

[Mighty_Pioupiou]

Mon préparateur l'a testé et m'a dit que bon ... ça manquait sacrément de rigidité, ça n'allait pas du tout me plaire. Donc je lui fais confiance

[Utilisateur supprimé #164]

J'ai un pote dont l'araignée de fixation de TDF avait cassé net sur sa 848. Ceci dû uniquement aux vibrations du moteur... Les boules...
Quand il a vu le prix, il a encore plus eu les boules... Plus de 300e...

[Mighty_Pioupiou]

Donc alu ! ça se détord, ça se ressoude, c'est bonnard

[Valhnad]

300€ le morceau Putain moi qui trouvais que la KTM à 60€c'était cher

L'alu ça se détord mais faut faire super attention, ça se casse comme du verre.

Pour ton shifter, pas assez rigide ça veut dire quoi ?

[Furiousduk]

Ça veut dire que quand tu plies la meule, le shifter est pas assez costaud et il casse et comme son préparateur connait bien le style Mighty il sait que ça va pas le faire

Super ta meule, j'espère que je vais la voir en vrai d'ici la fin de l'année..., ça va être une beauté avec tout ce que tu mets dessus, tu prévois du covering