Alors si y'en a qui sont des tocards en mécanique comme moi, et qui veulent le faire, deux-tris petites choses :
- sous le réservoir, il y a une sortie exactement comme celle qui est à l'avant et qui sert de trop plein, sauf qu'il n'y a pas de durite raccordée dessus : ne paniquez pas, c'est normal !
- ne pas avoir les outils adaptés, c'est la loose : les plus importants sont la clé de 6 pour dévisser la BAA d'origine et les sommer's doors
- le gros connecteur gris, c'est un enfoiré
- ça peut vous paraitre bizarre, mais il faut bel et bien remonter directement la rampe d'injection sur les corps d'injecteur (oui oui)
- la durite d'arrivée d'essence dans la BAA d'origine, c'est la merde à enlever
- la rampe d'injection il faut vraiment forcer pour la déboiter
- attention au remontage du réservoir
Place aux photos :
AVANT
APRÈS
Désolé pour la piètre qualité des photos...