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Pour continuer la discussion avec Jersen sur les Continental Sport Attack 3...

Mes pneus après la journée marathon du Moto Tour 2017:
J'ai discuté plusieurs fois avec les gars de Continental, pour eux si le pneu bouloche c'est que tu es sous gonflé...
Donc quand on a fini par rouler sur le sec j'ai augmenté la pression, j' étais à 2,1 devant et 2,2 derrière ce jour là.
Le gars m'a dit" Ah ouais quand même, bon, à un moment si tu as un bon ressenti, faut pas plus gonfler!"

Sur ce pneu avant j' arrive pas au bout de la bande de peur

Il faudrait l'avis des experts de la piste mais il me semble que tu as aussi un soucis de suspat' vu les les tas qui se formes au niveau des sculptures

C'est possible, j' étais réglé souple pour le confort des 745kms du jour

Je pense pas Valhnad
Les sculptures sont profondes et j'avais le même truc sur le SD et j'étais réglé sport
Les sculptures sont profondes et les arrêtes sont vives et du coup sur l'extérieur comme la gomme est tendre elle bouloche à cet endroit
Je sais pas si c'est clair

La techno Conti pour la cuisson de sa gomme donne une gomme super tendre dans cette zone

Autant pour moi

Un lien à garder très précieusement !!

Ouai enfin avant de lire se genre de chose il faut tenir compte du "pilote" , de la moto et de son niveau , un poireau avec un 1000 défonce les pneus a l'accèl tellement il se traine en courbe, m'enfin après il peu se la péter au bar ...

Ben justement là il pourra pas nous la faire à l'envers

Du coup le défaut dont parle Valhnad c'est ça?!
C'est le ressort pas adapté à mon poids ou la détente?

Plutôt sur l'autre photo, mais comme le dit scrat, c'est du pignolage

Scrat a écrit : ↑20 mars 2018, 22:37 Ouai enfin avant de lire se genre de chose il faut tenir compte du "pilote" , de la moto et de son niveau , un poireau avec un 1000 défonce les pneus a l'accèl tellement il se traine en courbe, m'enfin après il peu se la péter au bar ...

Sur la 2ème photo on voit bien

"Les arêtes des sculptures sont-elles saillantes ? Si oui, peu de doutes : le rebond de la fourche ou de l’amortisseur est trop lent (arête avant saillante) ou trop rapide (arête arrière saillante)."

Donc si on fait coller à la description, c'est rebond de fourche trop rapide

C'est ça non ?

Mais franchement c'est fin à régler le biniou

Effectivement je pense que pour un pilote expérimenté sur une piste donnée, ça peut se rapprocher d'une science exacte mais dans le cadre d'un rallye routier avec des rythmes très variés, des routes (en plus ou moins bon état) avec des bitumes et degrés d'abrasion très diverses, c'est plus compliqué.

Perso je trouve que ça va, son usure est plutôt régulière.

Brut's a écrit : ↑20 mars 2018, 18:55 Pour continuer la discussion avec Jersen sur les Continental Sport Attack 3...

Sur ce pneu avant j' arrive pas au bout de la bande de peur

Brut's
Pour continuer avec ce pneu

J'ai fait 100 bornes de montagne samedi en roulant plutôt bien, gonflé 1.9/1.9, un super ressenti, de bonnes boulettes en haut des cols.... J'y ai mis du coeur (peut être pas assez) mais moi non plus impossible de gommer la bande de peur sur ce pneu

Derrière plus rien, mais devant il doit me rester environ 1cm/1.5cm et pas possible d'aller plus loin sans vraiment prendre des risques (inutiles)

D'où ça peut venir à ton avis ?

J'ai pas souvenir d'avoir eu ça avec le SD.........

C'est comme en course, ta l'impression d'aller vite et en faite tu te traine........

micklespa a écrit : ↑25 avr. 2018, 11:45 C'est comme en course, ta l'impression d'aller vite et en faite tu te traine........

Dimanche dernier j'ai fait 28 km et 2000D+ en 4h12
La fin c'était juste l'Horreur.......

J'ai le 701 de mon collègue qui roule comme un cochon sous les yeux, il est chaussé de M7rr...
Il arrive pas au bout du pneu avant contrairement à l' arrière.
Bref, je sais pas l'expliquer

M7rr?!

J'ai un blocage piskologique avec ces pneus...

Brut's a écrit : ↑25 avr. 2018, 16:28 J'ai le 701 de mon collègue qui roule comme un cochon sous les yeux, il est chaussé de M7rr...
Il arrive pas au bout du pneu avant contrairement à l' arrière.
Bref, je sais pas l'expliquer

Parce qu'(il ne freine pas comme un goret sur l'angle ?