Boitier Rapidbike, PowerCommander, etc.

[DeProfundis]

tu dit rien sur les banc

Ça ne changera rien à la face du monde

[Corleone]

L'autotune de Dynojet il fait rien ou presque en temps réel.
L'autoadaptiv de rapidbike semble corriger en temps réel.

Il n'y a pas d'intérêt à récupérer les infos des sondes pressions et température et je ne pense pas qu'il les récupèrent en tout cas il n'en fera rien

Les caisses c'est autre chose, c'est bridé et bien généralement les prépa te vol avec de la map générique mais bon tu as gagné 40cv, tu es content .

Effectivement, à première vue en voyant le gros faisceau à installer j'ai pensé que oui, mais c'est capteur TPS, capteur vilo, sonde lambda, injection.

[eti03-43]

tu dit rien sur les banc

Ça ne changera rien à la face du monde

mais si ,mais si , ça va faire causer un peut

[DeProfundis]

Il y a déjà un post sur ça
Puis quand j'essaye de faire comprendre à quelqu'un que sa moto elle fait pas 200cv mais 180 il aime pas .

[eti03-43]

c est un problème d égo pour le motard

[Shenix]

en faite c'est 180cv et 20 poney atrophiés.

[Valhnad]

Il y a déjà un post sur ça
Puis quand j'essaye de faire comprendre à quelqu'un que sa moto elle fait pas 200cv mais 180 il aime pas .

C'est parce que tu ne prends pas en compte l'âne qui est dessus

[Corleone]

Pour alimenter le sujet :



Zone de la sonde lambda ou le boîtier fait des modifications en temps réel

Lisez attentivement les valeurs de cette cartographie* : tous les boîtiers additionnels présents sur le marché vous promettent une modification des valeurs, mais Rapid Bike est le seul à garantir votre intervention directe et avec des résultats significatifs dès les bas et les moyens régimes, dans le « royaume » de la sonde lambda.
Regardez la zone colorée en bleu, celle que nos concurrents appellent « zone en boucle fermée », indiquant une zone « hors limite » où le pilote est hors-jeu. La technologie Rapid Bike vous emmène au centre du jeu, « au cœur du divertissement », pour obtenir le nec plus ultra de votre moto quelles que soient les conditions de conduite et sur tout type de tracé.

Et modification complète de la map sur 200km

Cet avantage est encore plus utile lorsque l'on apporte des modifications substantielles au véhicule (telles que l'installation d'un filtre à air plus respirant ou d'un échappement sport) qui comportent des corrections à la cartographie d'injection que le boîtier Rapid Bike est en mesure d'effectuer de manière autonome pendant la conduite. En effet, Rapid Bike a rendu obsolète le concept de cartographie d'injection considérée comme valeur statique dans la mesure où le boîtier est à même d'élaborer la cartographie et de continuer à la mettre à jour sans interventions externes supplémentaires. Cette technologie est tellement sophistiquée que même à partir d'une « cartographie zéro », elle permet aux boîtiers Rapid Bike de compléter en toute autonomie le processus de cartographie au bout d'une distance 200 km environ.

Sinon j'ai monté le faisceau, branchement des injecteurs, sondes etc.

Bécane encore en pièces car en attente du cornet de 80mm et le filtre.

[Corleone]

Je n'avais pas vu, il y a possibilité d'ajouter un boîtier additionnel au RB evo ou race fournit avec une sonde lambda large bande pour modifier en temps réel la totalité de la map et plus rapide.

https://rapidbike.us/products/my-tuning ... ing-module

Bon faut rajouter un boîtier par cylindre à $325 l'unité avec la sonde Bosch

Mais du coup on ce passe des réglages d'un banc

Franchement j'aurais été tenté s'il ne fallait pas souder de nouveaux inserts pour les sondes

[Corleone]

177 euros en Italie sur eBay

[Corleone]

Bordel, ce matin en discutant j'ai trouvé quelqu'un qui peut me les souder si je lui emmène le collecteur

Je suis tenté, je suis chaud là

Tu en penses quoi DeProfundis, c'est un bon plan ?

[DeProfundis]

Bah j'ai déjà assez donné mon avis sur ce genre de produit pour moi tous ces systèmes ils servent à rien mais c'est déjà mieux d'avoir des vrais sondes que celles d'origines pour donner les infos.

A ta place vu comme tu es partie test d'abord le tout avec les sondes origines, suivant le résultat on pourra déduire si c'est utile de passer sur les larges bandes ou si le système est trop limite et qu'un mapping est nécessaire.

[Corleone]

Bah au pire j'achète un banc de puissance à la place pour tester plein de configuration différente, mais je pense que c'est plus cher

[DeProfundis]

Sert à rien un banc, le top, une ligne droite privé de 1km, 1km5 et la t'es bien

[Corleone]

Nan mais ce qui est dommage c'est que les passages au banc deviennent cher quand tu veux tester plusieurs configurations. Tu fais un passage, ce n'est pas top. Tu rentres tu modifies un peu les réglages, l'auto adaptive etc. Tu retournes faire un passage.
Tu change une pièce, tu veux voir si c'est mieux ou moins bien. Etc.
4 passages et ça paye l'auto adaptative avec large bande qui fera la map suffisamment bien réglé sur toute la plage pour une utilisation route peu importe la pièce que l'on change au cours de la vie de la moto.

Autrement, aussi j'arsouille souvent en montagne donc l'affinage peut être aussi bien en hauteur

Ou alors me décider à faire régler la carto, mais il faut que je me décide à faire de la route pour ça ( ). Bon sauf si ça ne peut faire gagner que 3cv et 0.5 mkg par apport à l'auto adaptive standard

On verra comme tu dis, mais je suis vite chaud j'aime bien les petites upgrade électronique comme ça, ça me plaît

[Corleone]

Le boîtier fait sa vie, il modifie ma cartographie pour ma configuration, surtout pour la BAA Rottweiler.

Malgré la doc commerciale, il y a quand même des corrections (moins importantes) après les 20% et haut dans les tours.

Grosses corrections en bas dans la zone du tableau cité plus haut. Un gros enrichissement.

Ayant des doutes au départ, grâce à l'aide précieuse et analyses de DeProfundis, la map commence à prendre forme. Un grand merci à lui

[Corleone]

Un petit passage au banc avant de faire la route des vacances pour contrôler l'AFR avec le boîtier


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[POMPLARDPANAM]

Un petit passage au banc avant de faire la route des vacances pour contrôler l'AFR avec le boîtier

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156.72 HP à la roue c'est bien et les photos tu en postes quand?

[Corleone]

J'avoue je n'en ai pas encore fait

[DeProfundis]

Yes Coef EEC, le plus méchant, DIN ou STD ça passe direct au dessus de 160cv
Avec ajustement parfait injection et avances on devrait récupérer encore quelques cv