Preparation suspensions

[Roster]

Pour les intéréssés, j ai laissé mon 1290 sdr chez geomoto a mions ( vers lyon ) pour une preparation suspension.
Le gars est très sympa et son atelier est sous sa maison.
La prépa consiste en l insertion de cales dans la fourche, du changement de l huile puis d un reglage des suspensions avant et arriere en fonction du poids et du style de pilotage. Il m a dit qu il n etait pas necessaire de changer le ressort arriere.
Je la recupère demain et irai essayer. Je vous tiendrai au courant.

[le poulet]

tout ça pour la modique somme de....... (roulement de tambour)?

Qu'il est gentil ce Geomoto !

[asy78]

Vu qu il n ya pas de reglages de precontrainte sur la fourche. Il modifie en inserant des cales? Il change pas les ressorts a l avant?

[Brut's]

[quote="asy78";p=178503]Vu qu il n ya pas de reglages de precontrainte sur la fourche. Il modifie en inserant des cales? Il change pas les ressorts a l avant?

[Bubus]

À mon avis (humble), les suspattes de la 1290 ne sont pas au niveau de la moto (et c'est d'ailleurs pour cela que je ne l'ai pas achetée)
Geomoto est un préparateur renommé qui m'avait reconditionné le TTX de la Tuono, fort bien.

[Brut's]

Le 1290 est confortable...

Bon sinon c'est une bonne nouvelle, entre Hervé qui a reçu sa ligne et Roster qui peaufine ses suspat, on va pouvoir rouler!
Par ce que, qu'est qu'ils se trainent les mecs en 1290

[Bubus]

Ils débutent, faut pardonner

[Roster]

Donc apres 1000kms d essai. La moto est bien mieux suspendue, elle bouge beaucoup moins et l avant est plus precis et beaucoup moins flou. Un petit peu plus raide sur les bosses mais on ne peut pas tout avoir.
Il m a accordé l amortisseur avec les modifs de l avant ( cale et plus d huile dans la fourche).
Et tout ça pour 150€ c est un forfait. C est le prix d une vidange de fourche donc je ne trouve pas ça cher.

[Valhnad]

C'est pas cher du tout ouais !

[Mighty_Pioupiou]

C'est pas cher c'est vrai mais c'est super basique aussi.

Y a pas de nouveaux ressorts, rien sur la clapetterie. C'est basique. Après si ça suffit, pas la peine d'en rajouter !

[le poulet]

[quote="Mighty_Pioupiou";p=178675]C'est pas cher c'est vrai mais c'est super basique aussi.

[asy78]

c'est malheureusement le tarif dans la plupart des concess, chez MV on doit être dans les 100 euros de l'heure... a ce tarif là, meme pas en reve il va pisser ou il se fume une clope sous peine de se prendre une tarte

[Bubus]

Et vous croyez que le réparateur de Darty, ou le dépanneur de l'autoroute, ou votre coiffeur, vous les payez pas 75 balles de l'heure ????
Je pense que confondez ce que vous payez avec ce qu'il gagne le mec, à la fin, une fois qu'il a payé sa TVA, son local, ses outils, ses assurances.........

[Mighty_Pioupiou]

Tu m'étonnes. Non 75 balles de l'heure dans un pays comme la France c'est pas forcément délirant. C'est son brut TTC ...

[Jum78]

un indice d'huile a préconisè pour la vidange de fourche sur 1290 sdr?
24000kms / an.2014, c'est l'heure!

Merci d'avance,

[POMPLARDPANAM]

Je la recupère demain et irai essayer. Je vous tiendrai au courant.[/quote]
hi bro fais croquer des photos et infos please ça m'intéresse ce machin

[rone92]

[quote="asy78";p=178503]Vu qu il n ya pas de reglages de precontrainte sur la fourche. Il modifie en inserant des cales? Il change pas les ressorts a l avant?

[rone92]

Pour information, changer le ressort du WP d'origine ne nécessite pas d'outil spécifique. Il suffit de monter la bague au plus haut et le ressort sort tout seul.

Je l'ai monté aujourd'hui, donc, pas encore eu le temps de le tester. Toutefois, à l'arrêt, cette fois, elle est équilibrée av et ar. Je ne dois plus avoir un SAG de 50 ! J'espère que ce sera 20 maintenant, en configuration d'origine (+8mm).

Ce n'est que provisoire, pour mon périple dans les Pyrénées, à mon retour, je fais tout refaire.

[rone92]

Premier test, pas concluant. Je passe donc à la mesure.
Gros bug sur la fourche avec la course morte. (c'est la même pour tous, poids du véhicule). Vu que la précharge ne peut être réglée, nous avons tous la même valeur, ou proche.
Donc, la fourche a une course morte de 12 mm ! Ce qui est très, trop faible pour un usage route, surtout avec une moto qui a beaucoup de couple (138 - 126 = 12 mm).
Ce que certains ont relevé comme comportement néfaste s'explique avec cette course morte ridicule. Une valeur correcte serait entre 20 et 30, voir 35 mm.
Donc, sur grosse accélération, la fourche ne fonctionne plus, d’où les louvoiements etc..

La course morte de l'amortisseur (je ne suis plus en std, mais en 185 /185) est de 16mm, ce qui est correcte (entre 10 et 20 mm), mais pas du tout adaptée à mon poids, car en charge, je suis à 47 mm.

Donc, pas le choix, remplacement des cartouches d'origine pour la fourche et préparation complète, ressort et valve pour l'amortisseur.

[DeProfundis]

La course morte n'a rien à voir avec ton poids, c'est le tarage du ressort qui est d'ailleurs la base de tout.

12mm de course morte à l'avant c'est très peu probable, KTM et WP savent quand même adapter une suspension à une moto, je penche plus sur une erreur de mesure, oublies pas de comprimer légèrement la fourche et la laisser reprendre sa position (pas trop fort sinon elle remonte trop avec l’élan).

Amorto, tu as 16mm de course morte c'est bien pour le confort et si je comprend bien tu as 47mm quand tu montes sur la bécane ? Donc un + 31mm d'enfoncement quand tu montes sur la moto, le débattement de l'amorto est importent mais ça reste trop souple et tu peux simplement viser un tarage plus important, pas de quoi changer autre chose sauf si tu es serré à fond en réglage hydraulique.

Partant de mesure prisent correctement je peux te déterminer quel ressort choisir et quel précontrainte appliquer pour obtenir les mesures souhaitées, fourche c'est plus compliqué, il faut savoir la précontrainte de base appliqué au ressort pour éventuellement ajuster les cales.