KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Bonjour,

J'ai acheté il y a peu un 990 SMT de 2011 avec 25000km.

Le garage me l'ayant vendu sont des braves quilles et j'ai du renvoyer la moto pour une révision suite a plusieurs problèmes.
(plaquettes dégoupillées reposants sur le support de disque arrière lors de ma 1er balade).

le moteur claque à chaud et les vitesse accrochent. Dès que je débraye le claquement s’arrête.

J'ai alors pensé changer d'huile pour une plus visqueuse.

J'ai donc contacté le concess qui me garantie avoir fait la vidange (lors de la seconde "révision") avec de la 20 60 !

Plus visqueux que ça je vais avoir du mal à faire...

Je pense vidanger une petite quantité d'huile afin de vérifier sa qualité.

Voyez-vous une autre origine possible à ce claquement ?

Bonne journée à vous,

Salut,
Je pense voir d'où vient le problème

Oui moi aussi. Après il y a quand même 1 an de garantie sur la machine donc ça m'étonne qu'ils s'amusent à ça.

Est ce que cela peut venir d'autre chose que l'huile ?

Le fils bleu surement...

Non sans blague, il te manque juste une présentation en bonne et du forme et là, les réponses arriveront... ou pas !

Ah.. Je fais ça

Du coup continuons sur le premier post...

Il faudrait contrôler l'usure de tes disques d'embrayage (disques lisse et disque garnie) voir aussi l'état de la noix d'embrayage.

La purge de maître cylindre pour l'embrayage à été fait quand pour la dernière fois ? Attention huile spécifique si je me trompe pas (le type d'huile est marquer sur le bouchon du bocal).

ça peut être t'on récepteur d'embrayage qui phatique aussi mais sa n'expliquerais la bruit.

Pour info l'huile 20w60 est la bonne pour le lc8 donc pas de stress la dessus.

20w60 ça a été créé pour les RC8R qui faisaient de l'endurance, dtf. D'ailleurs les RC8R IDM tournaient en 0w40 (info fournie par Motorex).
C'est 10w60 qui est préconisée et encore c'est très épais. 20W60 c'est pas top pour démarrer le moulin le temps que l'huile arrive à circuler dans le moulin.

Pour infos, le mythe de "plus une huile est épaisse et plus le moulin est protégé" est complètement faux, au mieux vous gaspillez du carburant et des chevaux.

J'ai édité mon message...

Autant pour moi c'est de la 10w60 que je mettais dans mon 990 sdr !

Donc oui une petite vidange avec une huile moins épaisse pourrais régler le problème !

El-Nino a écrit : ↑10 juil. 2020, 06:35 J'ai édité mon message...

Autant pour moi c'est de la 10w60 que je mettais dans mon 990 sdr !

Donc oui une petite vidange avec une huile moins épaisse pourrais régler le problème !

mais pas trop fluide non plus

salut , oui ca sens la noix et disque d'embrayage ,mais ca devrait aussi le faire a froid !

Bonjour,

Merci de vos réponses !

En Asie j'ai eu un problème similaire. J'ai changé les disques d'embrayage, sans résultats.
L'huile préconisée était en fait trop fluide par rapport au climat. Une huile plus visqueuse a réglée le problème.

Je vais commencer par vérifier que la vidange a bien était effectuée avant d'investiguer plus profondément.

El-nino: En quoi le Maître cylindre d'embrayage peut engendrer ce type de problème ?

C'est effectivement de la 10w60 qui est préconisée.
D'après-vous, 10w60 ou 20w60 ?

10w60 sans hésiter