[???] Purge embrayage

[Matveil]

Mon liquide est vraiment dégueux, il est temps d'y passer. Par contre, j'ai eu beau chercher, j'ai rien trouvé comme info.
J'imagine que ça doit être le même principe que pour les freins :

Un tuyau raccordé à la vis de purge qui va dans un récipient
Ouvrir le bocal
Vidanger le bocal à l'aide du seringue (vu la poisse qui flotte dans le liquide, je préfère pas tout faire passer dans le circuit...)
Pomper pour vider le circuit
Nettoyer tant que possible le bocal
Remettre du liquide
Pomper jusqu'à ce que le circuit soit rempli et plus de bulle à la sortie
Faire le niveau
Tout refermer/serrer

J'ai bon ?

J'imagine que certains d'entre vous ont déjà fait cette manip. Est-ce que vous avez des conseils ? Y a t'il des choses à éviter de faire pour pas être emmerdé ?

[Utilisateur supprimé #10]

Un tuyau raccordé à la vis de purge qui va dans un récipient
Ouvrir le bocal
Vidanger le bocal à l'aide du seringue (vu la poisse qui flotte dans le liquide, je préfère pas tout faire passer dans le circuit...)

Essuyer le bocal et le rendre nickel.
Le remplir avec du liquide neuf qui poussera l'ancien.


Pomper (fermer la purge du bas, appuyer le levier, ouvrir la purge, laisser le liquide sortir, refermer la purge, relachet le levier, faire gaffe qu'il y ai toujours suffisemment de liquide dans le bocal afin de ne pas aspirer de l'air) jusqu'à ce que le circuit soit rempli et plus de bulle à la sortie (purge)
Faire le niveau
Tout refermer/serrer

Mettre du LHM, moins cher et identique que le Magura.

Répeter l’opération tout les 3500 kms...

[El-Nino]

Il est mieux d'envoyer le liquide par le récepteur !

Meilleur purge il parait

Sinon sa à l'air bon !

[Utilisateur supprimé #10]

C'ets sur que si t'aime bien te faire chier pour rien, oui...

Parce que si ta vis de purge, une fois desserrée, n'est pas bien hermétique au filetage, c'est tintin... Mais en théorie c'est mieux, surtout pour les freins, mais les freins je fais comme j'ai décri, et après je sors et repousse les pistons.

[El-Nino]

Oui sur le papier s'est top !

mais personne le fait !


J'aime bien aidée les gens !

[Matveil]

Merci pour la confirmation Grego. Tu as plus détaillé, mais c'est exactement la technique que je pensais utiliser.
J'ai déjà fait pas mal de fois pour les freins sur différents véhicules, je voulais confirmation pour l'embrayage

El Nino : je connais aussi cette technique de remplir le circuit par la purge, mais si ça fonctionne bien avec la méthode "traditionnelle" comme le confirme Grego, je vais pas m'embêter.

Le liquide LHM, c'est bien le liquide Citroën ? Le vert ?

[Utilisateur supprimé #10]

Oui, liquide vert citroen, minéral.

[Matveil]

[quote="gregorally";p=50933]Oui, liquide vert citroen, minéral.

[Utilisateur supprimé #75]

Y a pas de LHM sur les deuches c'est pour les suspensions hydrauliques ^^

Et si je ne me trompe pas, c'est comme le DOT, c'est un liquide qui n'aime pas l'humidité donc qu'il ne faut pas laisser stocker ouvert trop longtemps

Par contre, tout les 3500kms? Même pour un usage de poireaux de la moto ? 0_o

[asy78]

KTM préconise de le faire avec une seringue avec embout qui se fixe a la place de la vis de purge et "pousser" le liquide neuf de bas en haut mais cette méthode à l'air vraiment chiante.

moi qui suis une bite en mécanique, j'ai réussi à le faire comme décrit plus haut (comme pour les freins) en remplissant par le bocal, ça se fait bien, même tout seul. liquide magura ou LHM, surtout pas de DOT et comme dis caramel le liquide doit être récent voir neuf, c'est mieux apparemment... y'a quasiment rien en quantité dans le circuit 50 ml à tout casser

[Matveil]

[quote="caramelblanc";p=50958]Y a pas de LHM sur les deuches c'est pour les suspensions hydrauliques ^^

[Utilisateur supprimé #75]

Ah ouais c'est possible... J'ai pas connu ces modèles là.

[Gagy]

Pour les freins à tambour ça doit être un câble...

[Utilisateur supprimé #10]

Liquide vert neuf ou moins d'un an, bien conservé. C'est pour cela qu'il est conseillé de n'en prendre qu'un petit bidon.
3500 bornes, poireau ou pas, c'est la chaleur du moteur qui le dégrade et qui fini par fusiller le récepteur d'embrayage.

Après c'est une règle que je me suis imposée.
J'avais quand même changé mon récepteur en préventif (et en profitant d'une CG), pour ne pas me retrouver comme certain, coincé en balade sans embrayage. En démontant mon récepteur, j'ai constaté qu'il était NEUF, mais en vidangeant tous les 3500 bornes, ça prends 5 min, en fait il suffit de ne pas laissé brunir le LHM

[Utilisateur supprimé #75]

OK, je note faudra que je le refasse merci Greg

[Matveil]

[quote="Gagy";p=50975]Pour les freins à tambour ça doit être un câble...

[Furiousduk]

Pour purger les freins et embrayages des motos et bagnoles, j'utilise ça

Et franchement, c'est top, ça marche super bien et ça fait gagner pas mal de temps, les garages ont souvent un modéle équivalent qui se branche direct sur un compresseur, ça évite de devoir pomper à la main.

[Utilisateur supprimé #186]

[quote="Furiousduk";p=51280]Pour purger les freins et embrayages des motos et bagnoles, j'utilise ça

Et franchement, c'est top, ça marche super bien et ça fait gagner pas mal de temps, les garages ont souvent un modéle équivalent qui se branche direct sur un compresseur, ça évite de devoir pomper à la main.

[Utilisateur supprimé #10]

C'est ce qu'il me faudrait pour purger ma caisse tout seul.

[Furiousduk]

[quote="fred21";p=51291]
Tu peux en dire un peu plus ? Merki !