Duke 690 IV 2012 ne démarre plus

[Fabadam]

Salut à tous,

J'ai acheté d'occasion une 690 Duke IV de 2012 en Septembre dernier.
Elle a très bien tourné en fin de saison dernière.
J'ai tenté de la redémarrer en 2017 et là plus rien ! Quand je tourne la clé, le compteur ne s'allume pas. J'entends juste un bruit sourd (sans doute l'ECU) sur l'avant de la machine. Pas de clignotant, pas de klaxon ni de feu et bien sûr aucune réaction au démarreur.
Quand je coupe, le compteur s'allume et le témoin FI reste allumé environ 10s.
Côté batterie je lui ai mis un coup de charge avec un Optimate 4 et je suis à 12,9V donc je ne pense pas que cela vienne de là.

En jouant avec le coupe circuit le compteur affiche quelques secondes la version du soft puis s'éteint de nouveau.
Quelqu'un a une idée de où ça pourrait venir?

D'avance merci de vos lumières.

A+

Fabrice

[Igeul Hoffzerod]

Bonjour Fabrice,

Merci de passer par la case presentation, cela permet de debloquer les paroles.

On te remercie.

[Fabadam]

[quote="Igeul Hoffzerod";p=197642]Bonjour Fabrice,

Merci de passer par la case presentation, cela permet de debloquer les paroles.

On te remercie.

[Igeul Hoffzerod]

parfait, il faut attendre que Scrat passe par la .... c est notre specialiste 690 ! mais on a quelques doux dingue es mecanic qui vont passer donner leur avis... je m inquiete pas.

[Brut's]

Hésite pas à appâter Scrat avec des photos de chênes et de glands, il a le flaire sensible et ça le fera arriver plus rapidement

Bon courage pour la remise en route, rien de trop grave je pense

[Mr Hat]

Je soupçonne la batterie quand même.
Pleine charge elle doit taper à 13,5 - 14v.

[Fabadam]

[quote="Mr Hat";p=197657]Je soupçonne la batterie quand même.
Pleine charge elle doit taper à 13,5 - 14v.

[Mr Hat]

Pour pallier au défaut de batterie, t'as pas essayer de kicker ??

[Fabadam]

[quote="Mr Hat";p=197675]Pour pallier au défaut de batterie, t'as pas essayer de kicker ??

[micklespa]

Batterie je dirais aussi 12.9v c'est un peu juste et c'est surtout l’ampérage qu'il faudrait pouvoir mesurer.

[Fabadam]

[quote="micklespa";p=197683]Batterie je dirais aussi 12.9v c'est un peu juste et c'est surtout l’ampérage qu'il faudrait pouvoir mesurer.

[micklespa]

faut regarder sur la batterie pour combien elle est donné.

[eti03-43]

la batterie il vaut mieux la recharger en dehors de la moto
le code fi clignote ou reste allumé en permanence ?

[Scholes990R]

Slt,
Le plus simple c'est de faire un essai avec des câbles de démarrage branché sur une voiture.

[Fabadam]

Merci de votre intérêt à mon problème !
Le code FI ne clignote pas, il reste fixe à coupure de contact mais ne s'allume pas lorsque je mets le contact.

J'ai démonté la batterie pour la recharger. Elle était à 12,5V avant charge donc je pense qu'une partie de la solution vient en effet de là. Je l'ai mise en charge. Espérons que l'optimate réussisse à la ramener à la vie!

Par contre en démontant la batterie, j'ai trouvé 3 connecteurs qui n'étaient reliés à rien :

FullSizeRender.jpg

Est-ce normal ?
A quoi servent ils ?

[Fabadam]

[quote="Scholes990R";p=197742]Slt,
Le plus simple c'est de faire un essai avec des câbles de démarrage branché sur une voiture.

[la pince shrader]

Dans les connecteurs a droite ca doit être un cligno, celui du milieu la prise pour le câble pour tune Ecu. L'autre je sais pas.

Une batterie neuve devrait pas lui faire de mal.

[Valhnad]

Le gros ça doit être pour brancher une alarme

[Fabadam]

Après une bonne nuit de charge, la tension est remontée à 13,3 V.
L'optimate a l'air content de lui, il est tout vert.

J'essaierai de rebrancher la batterie ce soir et je vous tiens au jus.

en tout cas pour la rapidité et l'exhaustivité de vos réponses.

[Mr Hat]

#Hatavaitencoreraisoncestunprodelapartietechnique