KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Bravo Jérôme!
Ça roule quand?

J'oubliais ,Hat à raison :tu es à chier comme photographe

Tu parles bien de la durite qui part du haut du réservoir d huile ,côté droit, et qui va jusqu'à un tube métallique?
Si c'est le cas,il y a un collier serti sur la mienne,mais il se trouve relativement haut sur la durite.Le tube métallique remonte vachement haut dans cette durite.

Pour tes prises 3 voies tu peux aller voir là: https://www.amazon.fr/CONNECTEUR-IMPERM ... onnecteurs moto
Ce sont des prises étanches équipées de detrompeur et d'un verrou.
Après il faut voir si la section des cosses est suffisante.

Un helicoil c'est costaud. J'en avais posé sur un étrier de frein avant de mon gsxr. Ça n'a jamais bougé.
Prends ton temps pour le poser ...et ça va bien se passer!

J'ai l'impression que l'huile passe dans les fils. Un manque d isolant (résine) sur le stator et l'huile chemine le long du cuivre par capillarité..

http://www.gaines-thermoretractables.fr ... r-etanche/
Non je ne te parle pas des manchons bleu ...de merde
Le manchon raychem te permet une réparation rapide de qualité.
En avoir quelques un avec une pince et un briquet peut permettre un dépannage au bord de la route.

Sinon ,supprimes ta prise marron et tu fais ta liaison avec des manchons raychem.
C'est des manchons à sertir puis à chauffer au decapeur thermique. Tes fils seront isolés et ces manchons sont étanches.

Pour le niveau d'huile ,contactes jersen ,il a peut être encore des rallonges de remplissage d huile.
J'en ai un sur la mienne c'est très pratique.

A surveiller: La pompe à eau ,le niveau d'eau baisse sans fuite extérieure. L eau passé dans l' huile. Sur la mienne j'ai aussi changé le régulateur de tension vers 40 000kms. J'ai pas fait assez de kilomètres pour te répondre sur le jeu aux soupapes. Quand je l'ai contrôlé à 40 000kms c ...

Quand on laisse Mick ouvrir on découvre plein de nouveaux coins

Signé. Y a déjà pas assez de circuits en France, c'est pas le moment d'en fermer.

Le remplacement n'est pas compliqué,le régulateur est dans le sabot,le plus compliqué c est l'accès à la batterie!
Concernant le tarif 105 euros ttc chez ktm en 2015 pour la pièce.

J'ai jamais fais attention au régime moteur ... Par contre pour la jauge,sur les 2005 le capteur de niveau est effectivement monté sur la pompe. Le témoin de réserve est long à s allumer et à s éteindre:quand je fais le plein,le voyant s éteint après plusieurs kilomètres! C'est un capteur...

L injecteur et la bobine sont pilotés,donc l'ecu reçoit l'info pmh. La masse je n'y crois pas :sans masse ton démarreur ne tourne pas. L anti démarrage non plus car la bobine et l'injecteur sont pilotés. Pour répondre à ta question, le capteur pmh se trouve en face du vilo ...je ne connais pa...

C'est l' ecu qui pilote injecteur et bobine d'allumage . Il se sert de l' info donnée par le cap pmh pour gérer l' avance.

L arrière et surtout le support de plaque d'immatriculation est à chier
Dommage l' avant est pas mal.

C'est bien un problème de connecteur ,manque de pression de contact ou "pollution" des contacts. Pour le supprimer tu peux utiliser des manchons raychem. Ils ont l' avantage d'être isolés et étanches (pas d'entrée d eau dans ton faisceau électrique),vu où c'est placé c'est intére...

Pareil sur la mienne gaz à fond je ne dépasse pas les 97%. Je pense également que le fait de toucher le capteur tps va jouer sur ton ralenti. Ton capteur tps doit délivrer une certaine tension au ralenti. Tu devrais trouver la valeur sur le forum,je l'ai déjà vu mais je ne sais plus sur quel ...

Pour info, j'ai contacté Guy en début de semaine pour avoir quelques renseignements,il m a expliqué qu'il ne fait plus de préparation de suspension. Par contre il fait du reconditionnement de suspension ,les tarifs ont l'air intéressants.