KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

C'est le Birdgestone V02 ? La vrai largeur c'est 193mm un truc du genre, si il rentre pas trop de soucis par contre l'avant attention il faut le contraindre pour que ça chauffe correctement.

Sinon vue que c'est un don je veux bien récupérer ce don

J'ai repris un peu la discussion avant que tu montes tout ça, tu avais +24mm amorto avec un ressort de 185 N/mm et +11mm avec la fourche stock C'est trop incohérent avec tes valeurs d’aujourd’hui, j'ai pas spécialement envie de te guider vers quelque chose de bancale. Imagine la souplesse des ressor...

Il faut que tu me donnes tes tarages ressorts actuel, chaque moto est différente, d'après un tarage et une mesure on peut facilement déterminer le tarage qu'il faut pour avoir la course voulu. Maintenant moi ce qui m'étonne encore c'est ta course morte de la fourche, je ne vois pas comment tu peux a...

Me souvient plus
Il avait du mettre du frein filet impossible à enlever

C'est pas tuneecu, c'est comme ça pour tout les moteurs, toute les gestions.

C'est simplement des temps d'injection par rapport à l'ouverture du papillon ou à la pression d'admission.

Aucun moyen de savoir sans sonde.

Si on en croit les mesures : Ressorts fourche et amorto trop souple MAIS pour un usage piste, si tu as indiqué route normal que ça soit plus souple même si la c'est un peu trop notamment l'amorto. Idéalement tu devrais avoir en mode réglage circuit Fourche =>25/26mm course morte pour +11/13mm avec p...

c'est du 32mm. Pas besoin de clef à choc. Un pied sur le frein arrière, et avec la clef dynamométrique l'écrou c'est desserré très facilement. Après j'ai peut être eu de la chance :ary: Dis ça à Deprofundis quand le concess a serré come un barbare :ary0_0: Ça c'est l'embrayage lool Pignon sortie de...

Non la 2001 c'est origine c'est plus pauvre. La avec -8% partout tu restes entre les deux malgré tout, si on fait pas sur-mesure c'est à l'aveugle il faut garder une marge, tu as peut être des endroits qui seront un peu pauvre et d'autre riche. Il y a des transitions suivant le régime et l'ouverture...

Ah ok ils ont carrément eu la main très lourd sur les table L c'est trèèèès riche ...
Mets -8% sur l'ensemble des Table L et test

Non les lambda ça change rien.
Table L, c'est que à haut régime ? A partir de combien de tour ça ne le fait plus ?
C'est quoi encore le numéro de ta carto que je jette un œil

En voila un log parlant
Donc c'est bien ça le capteur de la poignée c'est 84% max mais ça correspond bien à 100% du tps , en soit c'est pas bien important

C'est un cas de figure, reste à être sur que c'est le même chez toi.

Tu en sais quoi, tu les as passé au banc les autres ?

Je l'ai amenée aujourd'hui chez le concess, qui ont testés sur deux autres SDR et tous ont 84% d'ouverture max, donc le soucis vient pas de la, j'avoue que je sais pas trop sur quelle piste partir... aryviking aryviking Alors la ... C'est pas parce que le soucis se répète sur toute les machines que...

Non ça c'est parce que avant tu avais un capteur de pression qui déconnait, maintenant tu dois avoir la même valeurs sur les deux :arywink: Le zéro du tps ça n'a trop rien à voir avec le ralenti, c'est pour être au bon endroit sur la carto, 0.59 à 0.61 c'est bien arygood Le RC8 il pète pas, donc éve...

Joint 35 et 38 si ils sont pas abimé sert à rien de changer, ici presque impossible d'avoir une fuite.
Les 2 joints 11 oui il te les faut.
Le filtre à essence tu peux toujours démonter la pompe pour voir l'état, si propre tu remontes en l'état.

Yes Coef EEC, le plus méchant, DIN ou STD ça passe direct au dessus de 160cv
Avec ajustement parfait injection et avances on devrait récupérer encore quelques cv

T'embêtes pas avec les papillons si tu ne les as pas, c'est pas bien grave.
Remet déjà les joints graphites entre la ligne origine et ta ligne.

Tu es d’où encore ?
Ça reste de la bidouille, cette échappement est particulier en plus.

Le 11 c'est un joint en graphite, sans ça tu as forcement des fuites et c'est à remplacer de temps en temps :arywink: Laisse les papillons secondaire en place activé dans le fonctionnement normal. Retire les sondes lambda + décocher dans tuneecu, elles n'ont plus aucune utilités à part appauvrir et ...

Non pour moi c'est la mesure vraiment il y a quelque chose que tu ne fais pas correctement. Impossible d'avoir +18mm tout comme 21mm de course morte totalement dé-préchargé, c'est incohérent et le cas échéant la moto serait très maniable avec un ressort si souple. De plus avant tu avais 16mm course ...

Non non si tu décoches EPC c'est good, depuis quand couper une fil c'est quelque chose de mécanique ? :ary: :ary: . Tu as bien les plaques pour boucher le SLS ? Sinon c'est probablement une petite fuite sur ton collecteur, joint entre la ligne stg et la ligne stock à vérifier ainsi que les emmanchem...