KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Bonjour je créé se topic car impossible de trouver des explications clair pour comprendre le fonctionnement de TuneECU Je m’explique: je veux parler des différentes courbe en fonction des différentes valeurs et comment connaitre la valeur AFR sans banc de puissance juste en comprenant se que veulent...

Ok merci je vais essayer tous sa la semaine prochaine car il fait que de pleuvoir chez moi en se moment et je te tiens aux courant après je me dit que vau mieux avoir un réglage trop riche que trop pauvre sur une carto internet. J'ai reçût mes papillons auxiliaire je vais essayer de les monter pour ...

Ok merci c'est sympa de m'aider à comprendre le problème arygood Autrement je pensé copier coller les tables L1 et L2 de la carto: KM690EU0902001Map.hex OEM sur la mienne: KM690EU902031Map.hex OEM Donc si tu veux regarder aussi cette map pour me dire si c'est mieux de faire comme tu me dit ou alors ...

Ba j'ai pas vraiment regardé c'est juste quand j’accélère à fond dans les tours juste avant le shift light et quand je lâche d'un coup l’accélérateur sans ré-accélérer donc les papillons se ferme ba elle pète direct (un seul bon pet) comme si la combustion se terminé dans le silencieux Sur: http://w...

Ok j'avais mal compris... :arygne: Tu me conseillerai de remettre mes sondes lambda pour essayer de corriger se problème de pet ? Je vais contrôler ma synchro avec un dépressiomètre pour voir si j'ai pas un capteur qui fausse mon réglage et la je serai fixé si ma synchro est juste ou fausse Par rapp...

A mais j'ai peut être compris le problème du gros pet j'ai relu un topique que j'avais crée : http://www.ktm-areyouready.fr/forum/viewtopic.php?f=59&t=5750 Ou tu me dit de laisser 10 hPa d'écart entre le cylindre 1 et 2 moteur en route et chaud: __________________________________________________...

A oui et une petite question il vaut mieux avoir: un TPS légèrement plus "élevé" (exemple 0,61 ou 0,62) et un ralenti légèrement plus "bas" (exemple 1500 t/m ou 1600 t/m) ? ou un TPS légèrement plus "bas" (exemple 0,59 ou 0,60) et un ralenti légèrement plus "haut&q...

Bon ba ce matin j'ai pu avoir les 2 joints en graphite au magasin KTM près de chez moi j'ai démonté la ligne changé les joints plus j'ai rajouté du mastique anti-fuite pour échappement partout ou il pourrai y avoir des fuites et j'ai fait pareille pour les bouchon des sondes O² et l'emmanchement du ...

Ok et de toute façon pour les Papillons Aux. seul c'est impossible à trouver il faut acheter la rampe d'injection complète donc voila... :arypleure: Je suis de Haute savoie. Tu me conseille de changer tous les joins ou seulement ceux entre les collecteurs et le silencieux ? joins graphite entre le c...

Ok ba va falloir que je trouve des Papillons Aux. d’occasion car le premier proprio de ma brêle les a retiré...et impossible de remettre la main dessus... Oui t’inquiète depuis le temps que tu m’explique j’ai décoché: -Injection Air -Sonde O2 -Papillons Aux. -EPC Donc j’ai retiré: -les SLS avec le c...

Petite question pour les Papillons Aux. vous me conseillez quoi:

de les enlever physiquement et de décocher la case dans TuneECU...?
ou
de les laisser physiquement et de cocher la case dans TuneECU...?

Hello bon ba j'ai tous vérifié les serrages et les emmanchements et c'est toujours pareille à chaque grosse accélération puis quand je relâche les gaz j'ai le droit à "un seul gros pet" :arygne: C'est pas des multiples pétarades mais juste "un gros pet" je pense éventuellement à ...

Oui j’ai enlevé les sls. Ok je vais vérifier les raccords entre les collecteurs et le silencieux car mon stg se branche sur les collecteurs d’origine le stg ressemble comme deux gouttes d’eau aux Jester68 qui lui aussi se branche sur les collecteurs d’origine https://picclick.co.uk/Ktm-RC8-jester-ex...

Enfaîte DeProfundis j'ai fait ma synchro et j'ai changé un capteur de pression qui déconné à fond j'ai du faire preuve de patiente mais j'ai réussi à avoir moteur en route et chaud (80°) les 3 même valeurs 380 hPa sur les 3 capteurs et c'est claire que la moto et beaucoup plus appréciable à piloter ...

Oué moi pareil mais c’est en me baladant sur des forums que j’ai pu lire des tutos ou des mecs disent qu’il faut faire les 2 le debridage electronique et mécanique en coupant un fil comme sur le 690 smc que j’avai fait sur la mienne

Hello je crée se sujet car je trouve rien sur le forum pour la rc8 ou alors j’ai mal chercher... Je souhaiterai savoir quelle prise et quel fil il s’agit ou il se situe le quel couper bref la total en détail (photos si possible) Car il parait que de décocher EPC dans TuneEcu ne suffit pas apparemmen...

Hello, pouvez vous me dire si sur se site c'est bien les bon Dirt Tricks pour la KTM RC8 https://www.fxmotors.fr/fr/accueil/pieces-moto/pieces-moteur/distribution/tendeur-de-chaine-de-distribution-haute-performance-ktm Si oui pouvez vous me dire quel model choisir pour la RC8 de (2009) dans: "C...

Yo du coup j'ai interchanger les capteurs j'ai pu situer le cylindre 1 à l’arrière et le 2 à l'avant et l'erreur viens bien d'un capteur Sur les 3 capteur moteur chaud mais éteint j'ai: Cyl 1: 924 hPa Cyl 2: 934 hPa Boite à air: 924 hPa et en interchangent le 2 sur le 1 ba les 934 hPa passe sur le c...

J'avais pensé à cette solution pour les capteurs de les inter-changer mais j'ai pas encore testé car moteur éteint j'ai 10 hPa d'écart entre les deux cylindres exemple: cyl 1 = 934 cyl 2 = 924 et quand je fais mon réglage synchro moteur allumé le capteur 2 à une valeur stable mais le capteur 1 monte...

oui tu à raison elle est prévue pour rouler sur circuit...
Ah ba sa me rassure je me demandé si la moto étais pas plié moi c'est pareil sans les gants ça va mais avec c'est les coque de protection des phalanges qui vont taper dans le dessous des rétros