KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Je viens de voir que mon huile est de la 10w50 motorex CROSS power 4t, avec une moto cross sur le bidon. Ça peut jouer?

Si je met de l huile 10w60 ça changerai quelque chose?

Oui j ai remonté a la pâte, je vais essayer ça. Peut être !

Bon bah je ne sais plus quoi faire! Une dernière idée? Sachant que j'ai changé les carters moteur ,le vilebrequin, la pompe à huile coté embrayage, les crépines le filtre, l'huile, le ressort et le piston de soupape de pression. D'huile. Le capteur de pression d'huie en tordant un peu la cosse...

Filtre a huile et crépine neuve, je viens de changer la soupape de pression+ressort, et la pompe qui lubrifie le vilebrequin. Je vais essayer de la faire tourner sans filtre à huile pour voir. Mais je commence a ne plus savoir quoi faire.

J ai testé mon capteur de pression, il est bon, sachant que je l avais déjà changé. Comment je pourrai augmenter la pression d'huile? Sur le net j'ai trouvé pas mal de forum qui parle de se problème sur divers marque, mais personne ne donne de solution.

Oui pardon, j'ai oublié une partie de l'histoire. Quand je coupe le contact une fois l'huile chaude donc avec le voyant de pression d'huile allumé, et que je redemarre, le voyant de pression d'huile s allume direct, y met pas 5min pour apparaître.

Pour le niveau d'huile j ai tout essayé, a chaud, a froid, sur la béquille d'atelier, au maxi. .. j'arrive pas a comprendre pourquoi le voyant s'allume seulement quand l'huile est chaude. Quand je coupe une fois à température, le voyant apparaît direct.

Bon! Après avoir changé la pompe à huile coté embrayage et le clapet anti-retour, le voyant s'allume au bout de 5min quand l huile est chaude et s'éteint a 2500/3000trs. Es ce que la viscosité de l huile peut faire varier la pression en bas régime, huile trop fluide à chaud. C est de la motorex ...

Bien vu le coup de l aiguille, ça va mieux comme ça. Par contre pour le voyant, je viens de vidanger et refait le niveau, toujours le même problème, au début rien et des que ça chauffe, ça clignotte et ça reste fixe.

2 petites question en plus,
Sur le récepteur d embrayage, il y a une aiguille, elle se positionne où, c est pas explicite sur la vue éclatée.
Et j ai encore le voyant d huile qui s allume quand elle est chaude et qui se coupe au dessus de 3000trs. Avant de tout redémarrer, vous pensez que c est le ...

Petit retour, merci à tous d être aussi réactif.
C était bien un problème de calage, 1tour et 75degrés.

Merci pour ta réponse rapide.

Nan je crois pas, et c est vrai que dans la revue atelier ils en parlent.
Je cale l arrière, ensuite je fais un tour et demi et je cale l avant?

J ai mis en ligne une vidéo du problème le temps que YouTube l accepte.
Sur Legrizzlyfute

Bonsoir à tous,
Après 1 remontage complet du moteur suite aux bielles serrées sur le vilebrequin, dont je n'ai pas trouvé la cause, me voilà enfin au démarrage...
Elle démarre mais elle a pas de patate comme si elle tournait sur 1 cylindre et des grosses explosions en dessous de la boite a air. Sur ...

Petit retour de mon road trip dans les cevennes et piste malgré le petit voyant rouge.
Aucun problème au niveau de la pompe à huile. par contre j'ai un écrou de la couronne de chaine qui s'est barré, il m'a fait un beau rognage dans le bras oscillant (quand on achète une moto d'occaz ne jamais faire ...

Merci c est cool de ta part. Et l outil c est le meme que sur les voitures?

J ai essayé de m informer sur une prise de pression, j ai rien trouvé, que sur les voitures. Elle se prend où la pression? Oui je sais au bar. Mais sur la moto?

J'ai trouvé un peu de temps pour démonter la boite à air, je ma suis retrouvé bloqué au moment de desserrer le colliers de l admission, j ai essayé pendant 1 h avec des outils différent.
Je pars en road trip samedi et je vais faire ledenon et ales la semaine prochaine... vous pensez que c'est risqué ...